😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁
Vielä enemmän minulle merkitsee kuitenkin ajamisen vaivattomuus. Lähes 600 hv ja nykyaikaisen auton vääntö, neliveto ja avustimet tekevät matkanteosta vaivatonta. Eikä kulu kytkin vekslatessa.
Ja V2L:n ansiosta vaunuun saa omat sähköt missä vain ja ampeereita riittää.
Paritonninen vaunu ei juuri tunnu nykyaikaisen auton menossa. Polttomoottoriaikakaudella en osannut edes unelmoida tällaisesta.
Ylivoimaisesti paras veturini koskaan! 💪
Vielä enemmän minulle merkitsee kuitenkin ajamisen vaivattomuus. Lähes 600 hv ja nykyaikaisen auton vääntö, neliveto ja avustimet tekevät matkanteosta vaivatonta. Eikä kulu kytkin vekslatessa.
Ja V2L:n ansiosta vaunuun saa omat sähköt missä vain ja ampeereita riittää.
Paritonninen vaunu ei juuri tunnu nykyaikaisen auton menossa. Polttomoottoriaikakaudella en osannut edes unelmoida tällaisesta.
Ylivoimaisesti paras veturini koskaan! 💪
Vastaukset 27
Vanhimmat
telekkäpönttö elämä on mukavaa...
no kun ei ole..autosi ja vanusi maksaa 70-100 tuhatta yht ,.. kymmenvuotta niin 100 tuhatta katosi kuin pieru saharaan,,,mitä halpaa tuossa on
jos vetää yhden kilometrin niin kilsa maksaa 100.000
Täyttä soopaa. Paritonnista vaunua vedettäessä kulutus on kesäkelissäkin todella suuri, eli luokkaa 40 kWh sataselle. Saahan sen vaunun vedettyä jollekin lähi-campingille, mutta reissaaminen vaatii latausta 150-200 km välein. Tervemenoa vaikkapa 4000 km lomareissulle, taakaan reissusta tulevan ikimuistettavan 🤣
Vielä halvempaa, kun ei tarvitse vetää pahvivessaa auton perässä.
Sähköauto ja jo keskikokoinen 1500 kg asuntovaunu on matkantekoa vaunun ehdoilla, 2000 kg painavasta puhumattakaan.
Toimintamatka kutakuinkin puolittuu ja käytännön range kesäkelissä isollakin akulla on onnettomat 150 km = matkanteko muuttuu latausten suunnitteluksi.
Lisäksi useimmat pikalaturit ovat ruutuun ajettavia, joten vaunu pitää irrottaa ja viedä muualle parkkiin latauksen ajaksi. Tämä turha puljaaminen harmittaa itseänikin, vaikka koukussa on vain pieni peräkärry.
Ainakin meidän Model Y ei ole kaksinen vetoauto. Kabe Smaragd 1500 kg perässä ei välttämättä pääse edes 130 km ajorupeamaa lataamatta. Lapin reissut jää väliin. Kulutus vaunu perässä noin 37-42 kWh satasella. Vääntöä toki löytyy ja on sääli pitää nopeus kahdeksankympin tienoilla kun menohaluja olisi.
Meillä range vaunun kanssa on reilu 300 km. Kun vaunun kanssa mennään 85 km/h niin kyllä tuossa taukoa tulee pidettyä useamminkin. Lataus ottaa 20 minuuttia.
Polttiksella meni vaunun kanssa 24 €/100 km. 😂😂😂 Silloin vähän mietti miten pitkä reissu kannattaa tehdä.
On vaunuja ja vaunuja. Pikku Poksi tms. "asuntovaunu" koukussa voi range hyvinkin olla jopa 300 km. Eihän sellainen ole isoa kuomukärryä kummoisempi vedettävä.
Valehtele lisää lasikuituvessan vetäjä.
Puskaparkissa pärjäisit ilman vessaakin.
Campingeilla pärjää vaikka ilman vessaa, mutta puskaparkissa ei. Miksi pitäisikään, vessahan kulkee mukana.
Nytkö sitten osaat unelmoida?
Meilläkin veturikäytössä menee se 30 kWh satasella ja kyseessä neliveto. Onhan nykyaikainen moottori ihan yliveto vaunun kanssa. Ymmärrän hyvin miksi vetureissakin pyöriä pyöritetään sähkömoottorilla.
Nykyinen automme kiihtyy vaunun kanssa sataseen nopeammin kuin edellinen diesel ilman vaunua...
sama täällä.
30 kWh/100 km menee meilläkin vaunua vetäessä. Vaunu on tosin jarruton kuomullinen peräkärry, kokonaispainoltaan max. 750 kg.
30 kWh on satua, jos koukussa on 1500 - 2000 kg painava, 250 cm leveä asuntovaunu.
Asuntoauto on keksitty laatikkoelämästä tykkääville.
Sama täällä. Ei ole ollut dieseliä ikävä.
Kehitys on tosiaan ollut hurjaa, kun ennen veturien kuninkaana pidetty turbodiesel tuntuu nykyään ihan naurettavalta autolta.
Meillä id nelonen gtx 77 kwh akulla ja 15 v vanha 86 kw tehoinen hiace. Arvaatko kummalla vedetään 2,54 m leveää ja tavaroiden kanssa n. 1600 kg painavaa asuntovaunuamme?
Kerran id:llä kokeiltu ja toista kertaa ei ole tarvinnut. Voimaa riittää, mutta matkanteosta ei tule yhtään mitään.
Hiacen kulutus ilman vaunua n. 9 l sataselle. Vaunun kanssa kulutus nousee ihmeen vähän, eli päästään 12 litralla. Vääntöä riittää, eikä ylämäessäkään tarvitse olla tien tukkona. Vaunu perässä rangekin on ihan kohtuullinen n. 600 km.
Taidat tarvita paljon muitakin avustimia elämässäsi tsih! Harmi kun maalaisjärkeä ei saa lisäavustimeksi, sitä kun näet ihan kaikille jaeta.
Mihinköhän tämä kommentti mahtoi liittyä...?
Tosiasiassa keskikokoisen vaunun veto millä vaan sähkiksellä kuluttaa (kesällä) ~40 kWh / 100 km. Kun se jatkojohto ei yllä kovin kauas, niin todellien kustannus on 45 snt/kWh. Tällöin ollaankin lukemissa 18 €/100 km, joten eipä ole kummoinen ero polttiksen kustannuksiin.
75 kWh akku joka reissatessa ladataan 80 prossaan, niin akun kapasiteetti onkin käytännössä vain 60 kWh. Päässä laskien vaunun veto 40 kWh/100 km kulutuksella antaa toimintamatkaksi huikeat 150 km.
Tosin 150 km range on teoreettinen, sillä akkua ei voi ajaa tyhjäksi, eikä tasan 150 km välein ole mahdollista löytää latauspistettä.
Todellisuudessa homma menee niin, että + - 100 km, niin on päästävä teholaturille. Aikaa lataukseen kuluu laturista ja autosta riippuen 20 - 30 minuuttia + päälle 10 min vaunun parkkeeraukseen irrotuksineen ja kiinnityksineen.
Voisko mukavampaa lomamatkaa kuvitellakaan 🏖️
Laskin, että mun fossiililla kevyen vaunun hinaaminen vie polttoainetta 24 euroa satasella. Eikä tuollaisella edes ole kiva hinata vaunua. Ja kulutus on ihan tankkaamalla mitattu eli sen osalta turvat umpeen.
Just tuon kulutuksen takia joutuu aina miettimään kannattaako vielä jatkaa reissua, koska polttoaineesta kertyy melkoinen kustannus!
Kaikki kiva maksaa. Mutta vaunun vetäminen ei ole edes kivaa.
Sähköautolla on.
Joskus hinattiin 60-heppaisella dieselillä moottori karjuen ja vauhti ylämäissä hyytyen, vaikka vaunu oli vain 800 kg. Auton perä oli noesta musta ja vaunu myös.