Memantiinia ja manuaalivaihteisto
Anonyymi-ap
2026-07-01 11:10:20
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/050acaf4-4d0f-479b-8a10-4b8cb5e9905d
Näin manuaalivaihteisto työstää aivojasi
Kytkimen ja kaasun yhteispeli: Vasemman jalan ja oikean jalan hienomotorinen säätely.
Vaihteiden valinta: Jatkuva tilannearviointi ja päätöksenteko optimaalisesta välityksestä.
Ympäristön havainnointi: Aktiivinen reagointi liikenteeseen samalla, kun fyysiset hallintalaitteet vaativat huomiota.
Anonyymi-ap
2026-07-01 11:10:20
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/050acaf4-4d0f-479b-8a10-4b8cb5e9905d
Näin manuaalivaihteisto työstää aivojasi
Kytkimen ja kaasun yhteispeli: Vasemman jalan ja oikean jalan hienomotorinen säätely.
Vaihteiden valinta: Jatkuva tilannearviointi ja päätöksenteko optimaalisesta välityksestä.
Ympäristön havainnointi: Aktiivinen reagointi liikenteeseen samalla, kun fyysiset hallintalaitteet vaativat huomiota.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Eipä kovin yllättävä tieto. Ihmisille tehdään nyt kaikki valmiiksi, kaupassakin pitää välttämättä käydä autolla, vaikka matka olisi niin lyhyt, että moottorikaan ei ehdi siinä lämmetä. Sitten ihmetellään mm. pakoputkiston ruostumista ja omaa lihavuutta. Kohta ei ole tarpeen edes ohjata autoa!
Muut menevät sähköpyörällä, tai kakarat energiajuomaa ostamaan sähköistetyllä potkulaudalla. Olisi syytä vaihtaa polkupyörään, kävelykenkiin, tai vaikkapa potkulautaan.
Itse en automaattia halua. Kyllä ne noissa jenkeissä menee mutta muuten ei.
Mikään ei ole hienompaa autoilussa kun on tehokas peli ja manuaalivaihteet.
Automaatti vie ajamisesta riemun ja sähkö vie kaiken ilon.
Nykyinen on 3 litrainen vapari jota on viritetty. Kyllä jää Teslat.
Bensalenkkarit ymmärtää.
No jos tykkää ajaa radalla niin varmasti kiva peli. liikenteessä tuosta ei ole iloa, vain pelkkää vaivaa ja suuri kulutus.
Jenkki on, ja manuaali.
Koordinaatiota ja koognitiivisia kykyjä kehittää ajaminen ilman kytkintä.
Pitää opetella vaihteiden väliset kierroserot prosentuaalisesti.
Myös sävelkorva on eduksi kun valitsee oikean kierrosluvun,
varsinkin välikaasulla alaspäin vaihtaessa.
Näin olen ajanut jo 20 vuotta ilman ongelmia.
Alussa tietenkin rusahteli joskus, mutta harjoitus tekee mestarin.
Joku autovalmistaja mainosti vakkaria sillä että voi keskittyä maisemiin eikä ajamiseen.
Kun on adaptiivinen vakkari ja automaatti, voi keskittyä ajamiseen ja liikenteen seuraamkseen. Auto pitää huolen, ettei epähuomioossa jää joku nopeusrajoitus huomaamatta, ja muuttaa ajonopeutta liikennemerkkien mukaan. Ajaessa ei tarvitse keskittyä nopeusmittarin vahtimiseen.
Ilman tarvitsee keskittyä nopeusmittariin ja vähän väliä vaihtuviin rajoituksiin.
Usein auto kuitenkin tunnistaa nopeusrajoitukset ja muut merkit väärin. Ei ole mitenkään harvinaista, että auto kuvittelee, että nopeusrajoitus on 80 km/h vaikka se on oikeasti 60 km/h tai toisinpäin.
Nopeuteen ja nopeusrajoituksiin pitää aina keskittyä eikä autoon pidä koskaan luottaa. Autoon luottava on idiootti, koska nykyiset autot ilmoittaa usein nopeudet väärin. Nykyaikaista autoa pitää ajaa kuten ennenkin eli tarkkaillen itse nopeutta ja nopeusrajoituksia ja mihinkään auton tekemisiin ei pidä koskaan luottaa.
Lisään... Ja jos auton väärän nopeusrajoituksen takia menee ylinopeutta niin on turha ruikuttaa poliisille, että auto näytti väärää nopeutta. Poliisia ei tuo selittely kiinnosta ja sakot tulee silti.
Pitäisi haastaa oikeuteen vaarallisesta mainonnasta.
Tietenkin. Kuski on aina vastuussa kuljettamastaan ajoneuvosta.
"Automaattivaihteistot ja kehittyneet ajoavustimet tekevät ajamisesta vaivatonta, mutta samalla ne passivoivat kuljettajaa."
Ei siis pelkästään vaihteisto, vaan kaikenlaiset ajoavustimet myös.
Sairaille ja vammaisille on tehty avustimia iät ajat.
Kun jalat ei toimi, niin autolla pääsee. ...kun on kunnolliset hallintalaitteet. Auton ei tarvi olla leikkikalu, se voi olla myös kulkuneuvo.