Elikkä luottopelissä reilu 400 000t ajettu 98 vm v70 alkoi aivan yhtäkkiä käyntihäiriöt "röpötys" kun moottori lämpiää. Toimi normaalisti yks aamu töihin mentäessä, mutta lähtiessä alkoi tämä mystinen vika.
viis sylinterinen 2.4 bensa B 5252 FS
Seuraavat asiat on käyty läpi:
Imuilmanlämpötunnistin (tästä antoi itseasiassa vikakoodia)
polttoainesuodatin,
ilmanputsari,
lambda,
tulpat,
puola ja
polttoainetankin huohotinletkun tukos testattu perinteisesti avaamalla tankki.
Voisko olla bensapumppu vai onko voinut oikeesti käydä niin että ois venttiili palanut?
Kaikki vinkit otetaan vastaan mitä vois kokeilla.
viis sylinterinen 2.4 bensa B 5252 FS
Seuraavat asiat on käyty läpi:
Imuilmanlämpötunnistin (tästä antoi itseasiassa vikakoodia)
polttoainesuodatin,
ilmanputsari,
lambda,
tulpat,
puola ja
polttoainetankin huohotinletkun tukos testattu perinteisesti avaamalla tankki.
Voisko olla bensapumppu vai onko voinut oikeesti käydä niin että ois venttiili palanut?
Kaikki vinkit otetaan vastaan mitä vois kokeilla.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Todennäköisin syy on viallinen moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi (ECT), viallinen sytytyksen ohjausyksikkö/pyörrin tai kampiakselin asentoanturi. Palanut venttiili tai polttoainepumpun hajoaminen ovat epätodennäköisempiä, koska vika alkaa vasta moottorin lämmetessä ja auto toimi aiemmin täysin normaalisti.
Tässä on järjestelmällinen vikalista ja tarkistusohjeet 10-venttiiliselle B5252FS-luottopelillesi.
1. Moottorin lämpötila-anturi (ECT)Viallinen anturi luulee moottoria jatkuvasti kylmäksi.Se syöttää liikaa bensiiniä lämpimälle moottorille.Seurauksena on tukehtuminen ja kuvailemasi "röpötys".Imuilman lämpötila-anturin koodi saattoi johtua tästä sekaannuksesta.
2. Virranjakajan kansi ja pyörrin (Roottori)Mainitsit vaihtaneesi tulpat ja puolan.Jakajan kansi ja pyörrin puuttuvat listaltasi.Hiusmurtumat kannessa oireilevat usein vasta moottorin lämmetessä.Lämpö laajentaa murtumaa ja kipinä karkaa väärään paikkaan.
3. Kampiakselin tai nokka-akselin asentoanturiNämä anturit ovat tunnettuja siitä, että ne lakkaavat toimimasta kuumana.Lämpö lisää anturin sisäistä vastusta.Kun anturi jäähtyy, auto voi taas toimia hetken normaalisti.
4. Ilmamassamittari (MAF) tai MAP-anturiB5252FS käyttää vuosimallista riippuen MAP- tai MAF-ohjausta.Kokeile ottaa anturin johto irti moottorin röpöttäessä.Jos käynti tasaantuu varaohjelmalla, anturi on rikki.