Ostin tarjousrenkaat, mitkä muutaman päivän ajon perusteella tuntuvat ihan
mukavasti rullaavan. Sadekelin kokeita en vielä ole ehtinyt tekemään.
koko on siis 205/60-16 , mitkä otin tarkoituksella 55-profiilin sijaan.
mukavasti rullaavan. Sadekelin kokeita en vielä ole ehtinyt tekemään.
koko on siis 205/60-16 , mitkä otin tarkoituksella 55-profiilin sijaan.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Kun olet tehnyt kaikki testit, niin julkaise ne täällä.
Vitsi!
Sadekelin kokeita ?? Kerro ihmeessä miten kokeet teit .
Fortune Perfectus (FSR602) edustaa hintatietoisen kuluttajan valintaa. Käyttäjäkokemuksissa renkaita on luonnehdittu hinta-laatusuhteeltaan hyviksi, mukaviksi ja yllättävän hiljaisiksi. Rullaavuus ja kuivan kelin ajotuntuma ovat saaneet kiitosta, mutta sadekelin ominaisuuksissa tai jarrutusmatkoissa ne eivät tyypillisesti yllä premium-merkkien tasolle.
Ne tuntuvatkin varsin hiljaisilta ja rullaavat tosi mukavasti.
Sadekelin ominaisuudet on pääteltävissä jo kuviosta, missä on 4 kapeata pitkittäisuraa ja
melkoisen kapeat poikittaiset urat reunoilla viemässä vettä sivuun.
Näillä ei voi yltää parhaiden vesikelin renkaiden tasolle, mutta ei ole tarkoituskaan
sillä en aio ajaa sateella 130-140 km/h niinkuin monet tekevät moottoritiellä.
En myöskään aja "tappituntumalla" niinkuin kehä kolmosella vaan minulla
on tapana pitää turvallinen väli edellä ajavaan.
Näiden sarjahinta töineen oli laskun mukaan 380 € eli yli 300 vähemmän kuin
ns. merkkirenkaissa on hintalapussa. Turvallisuus on integroitu korvien väliin.
Kuinka "rullaavat tosi mukavasti" on testattu?
380 € ei ole erityisen halpa hinta tuon kokoisista renkaista .
No mistä saa sen paljon halvemman. Hobby Hall ??
Lahdessa ostin tuo kokoiset linglongit . Maksoi töineen 250 € . Mielestäni oli paljon halvempi kuin tuo 380 € . Hiljainen rengas tuo linglong , sadekelin " kokeita " en ole tehnyt vieläkään , ajanut vaan .
Tarjousrenkaat olivatkin loistava valinta. nyt olen ajanut useita kertoja
rankkasateissa maantietaipaleita ja nuo renkaat ovat toimineet ilman moitteita.
Ei puhettakaan vesiliirrosta tai muista märän kelin ongelmista.
Auto pysähtyy jarrutettaessa ihan hyvin sekä kuivalla että märällä tiellä.
Ihminen ei siis tarvitse ylihintaisia "premium" renkaita autoonsa lainkaan.
Missäs niitä rankkasateita on nyt yhtäkkiä ollut useita kertoja???
Ihan itäisessä Suomessa oli .
Kyllä kai rengas kuin rengas alla pyörii tavallisessa hiljaisessa ajossa. Eroja näkyy vasta ääritilanteissa, eikä niitäkään välttämättä huomaa muuten kuin vertaamalla eri renkaita samoissa olosuhteissa, jolloin voi huomata että toisella sai pysäytettyä metrin lyhyemmällä matkalla tms.
Hauskoja kun nuukailijoilla ja köyhillä on pakottava tarve kirjoitella ja selitellä huonoja halpisrenkaitaan.
Ei ole mitään tarvetta maksella ylihintaisia merkkirenkaita ja niiden
lehdissä olevia koko sivun mainoksia. Ihan tavalliset renkaat riittää.
Antaa moottoritoimittajien kuolata kalliiden merkkirenkaiden perään.
Äärettömän harvoin joutuu ääriolosuhteisiin eli edellisestä
lukkojarrutuksesta on jo aikaa lukuisia vuosia ja silloinkin on tärkeintä se
mitä kuljettaja tekee eikä se mitkä renkaat on alla.
Se, että auto pysähtyy tiukassa paikassa 42 metrin tai 54 metrin matkalla, niin sillä ei ole mitään merkitystä.
Se 42 metriä jarruttava rysähtää toisen auton kylkeen, mutta se 54
metriä jarruttava havaitsee ettei varmuudella saa autoaan pysähtymään joten hän tekee taidokkaan väistöliikkeen ja selviää helposti koko tilanteesta.
Hauska poika ja niin taitava ratissa.
"harvoin joutuu ääriolosuhteisiin" ja varmasti hätäjarrutukseen jne... mutta kun se osuu kohdalle, niin silloin renkaat voivat pelastaa. Se on vähän kuin esim. Kasko vakuutus jonka moni jättää ottamatta kun en koskaan aiheuta kolaria ja sitten kun se vahinko sattuu ja auto paaliin, niin seuraavassa autossa onkin jostain syystä otettuna Kasko.
Vielä ei ole minun kohdalle tuollaisia ääriolosuhteita osunut , mutta olen ajellut vasta 48 vuotta . Kaskoa ei ole autoissani ollut 10 vuoteen .
Useita mm. viranomaisten talviajon ja nopean ajon kurssia käyty
ja ajokokemusta vasta 50 vuotta takana.
Olen ollut 50 vuoden aikana kuudessa kolarissa, mutta en koskaan maksavana osapuolena joten olen kai ollut tavattoman onnekas.
Moottoritoimittajat asettavat aina sen esteen esim. 42 metrin
päähän niin että paras rengas ehtii pysähtyä, mutta muut eivät.
Eikö kukaan lukijatonokki huomaa, että ei missään "laissa"
ole määrätty estettä jonkin metrimäärän päähän.
Nykyisillä ABS jarruilla pystyy jarruttamaan ja väistämään esteen
tai uhkaavan yhteentörmäyksen. Ei siis ole pakko ajaa päin.
Mutta suurin osa kuljettajista vain painaa jarrua ja kirkuu.
Niinhän ne puppelipojat tekee.