https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-pienempi-ja-isompi-keskiluokka-nama-autot-jattavat-eniten-tielle/
"Toyota C-HR simahti useimmin! Koko raportissa Toyota C-HR oli kolmanneksi huonoin nuorimmassa ikäryhmässä ja kaikkein huonoin kolmessa seuraavassa ikäryhmässä. Käyttöönottovuoden 2020 Toyota C-HR on koko tilastossa eniten tien poskeen jättävä automalli, peräti 51,5 C-HR-autoa 1 000 liikenteessä olevaa kohti simahti teknisen vian vuoksi."
"Toyota C-HR simahti useimmin! Koko raportissa Toyota C-HR oli kolmanneksi huonoin nuorimmassa ikäryhmässä ja kaikkein huonoin kolmessa seuraavassa ikäryhmässä. Käyttöönottovuoden 2020 Toyota C-HR on koko tilastossa eniten tien poskeen jättävä automalli, peräti 51,5 C-HR-autoa 1 000 liikenteessä olevaa kohti simahti teknisen vian vuoksi."
Vastaukset 25
Vanhimmat
tuo ADAC on Saksalainen huu-haa tilasto. Siihen saa uskoa ken haluaa. Adac on jäänyt kiinni valehtelusta. Sen luotettavuus on samaaluokkaa kuin Paroni von mynchausenin tarinat.
https://tekniikanmaailma.fi/tilastot-eivat-kerro-kaikkea-katsastushylkio-tesla-ei-jata-tielle-toyota-jattaa/
Tekniikan Maailma kirjoittaa: "Parasta tilastotietoa tarjoaa Saksan autoliitto Adacin vuosittain julkaisema, 158 eri automallia käsittävä tiepalveluraportti."
Etkö tiennyt?
Tietytsti tiesin. TM on samaa porukkaa.
HUIJARI ADAC TEKEE OMANLAISIAAN TILASTOJA. TÄSSÄ REHELLISET TILASTOT:
Neljän vuoden hinaustilastot, joissa Toyota on vähiten hinattu ja saksalaiset hinatuimpia
HINAUSTILASTOT:
Neljän peräkkäisen vuoden eri vakuutusyhtiöiden hinaustilastot, joissa Toyota on kaikkein vähiten hinattu automerkki
Vuoden 2022 hinaustilasto
https://www.kaleva.fi/vakuutusyhtio-kaivoi-tilastoistaan-useimmin-hinaus/4013430
Viuoden 2021 hinaustilasto.
https://www.is.fi/autot/art-2000008313115.html
Vuoden 2020
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/32354b16-b763-4a94-b94d-7fc6429d520b
vuoden 2019 tilasto
https://hirvikota.wordpress.com/2019/01/07/nama-automerkit-ovat-hinaustilaston-karjessa/
Toyota-Keijo kirjoittelee.
ADACin (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) ja väärinkäytökset olivat pitkäaikaisia ja laajoja.
Saksan ja Euroopan suurin autoilujärjestö ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) joutui historiansa vakavimpaan kriisiin vuonna 2014, jolloin järjestön laajamittaiset ja pitkäaikaiset väärinkäytökset tulivat julkisuuteen. Luotettavana instituutiona pidetyn järjestön maine mureni useiden rinnakkaisten skandaalien vuoksi.
1. ”Keltainen enkeli” -autoäänestysten manipulointi
Suurin ja näkyvin skandaali koski järjestön jakamaa arvostettua "Gelber Engel" (Keltainen enkeli) -palkintoa, jossa valittiin saksalaisten suosikkiauto. Järjestön viestintäjohtaja Michael Ramstetter myönsi väärentäneensä ja moninkertaistaneensa äänestystuloksia vuosien ajan.
Esimerkiksi vuonna 2014 voittajaksi valitun Volkswagen Golfin todellinen äänimäärä oli vain noin 3 400, mutta järjestö ilmoitti julkisuuteen äänimääräksi 34 000.
Myöhemmissä tutkimuksissa ilmeni, että myös autojen lopullisia sijoituksia oli peukaloitu autovalmistajien eduksi.
2. Pelastushelikoptereiden väärinkäyttö yksityisajoihin
ADAC ylläpitää laajaa keltaisten pelastushelikoptereiden verkostoa hätätilanteita varten. Skandaalin yhteydessä paljastui, että järjestön korkein johto oli käyttänyt näitä pelastushelikoptereita omiin yksityisiin työ- ja lomamatkoihinsa tavallisten potilaskuljetusten sijaan. Julkisuuteen nousi muun muassa tapaus, jossa järjestön silloinen puheenjohtaja lensi helikopterilla lomakohteeseensa Egyptiin.
3. Johtajien taloudelliset epäselvyydet ja edut
Tutkimuksissa paljastui järjestön sisäinen suosintakulttuuri ja varojen väärinkäyttö:
Järjestön johtajat olivat teettäneet omia yksityisasuntojensa remontteja ja muita palveluita ADAC:n varoilla.
Järjestön johtoa ja heidän perheenjäseniään oli lennätetty ADAC:n omistamilla ambulanssiloneilla lomamatkoille.
4. Akkujen testisijoitusten peukalointiepäilytÄänestysvilpin paljastuttua myös ADAC:n tekemien virallisten tuotetestien (kuten auton akkujen ja rengastestien) riippumattomuus asetettiin kyseenalaiseksi. Ilmeni viitteitä siitä, että testituloksia oli manipuloitu sellaisten valmistajien eduksi, jotka ostivat järjestöltä paljon mainostilaa tai tekivät sen kanssa muuta kaupallista yhteistyötä.
Seuraukset
Skandaalien seurauksena ADAC:n ylin johto joutui eroamaan – mukaan lukien viestintäjohtaja Ramstetter ja järjestön pitkäaikainen puheenjohtaja Peter Meyer. Järjestö menetti satoja tuhansia jäseniä lyhyessä ajassa, ja se joutui käymään läpi massiivisen rakenneuudistuksen, jossa sen aatteellinen toiminta ja miljardiluokan kaupalliset vakuutus- ja palveluliiketoiminnat erotettiin tiukasti toisistaan.
https://www.claimsjournal.com/news/international/2014/01/22/243173.htm
On Toyotaa
Nyt itketä äää
Siihen ei muut pysty!
On.
Olen surullinen
Tunnustan että TOYOTA on huonoin!
Oho
Ne ovat näin
Tiedetään
ritsa hinurin nokassa
kyllä
Miksi käynnistysakku jättäisi tien poskeen. Eihän siellä käynnistellä. Eikä se hinaamistakaan vaadi kun vaan boosterilla antaa lisävirtaa, kuulunee jokaisen hinausauton varusteisiin, kuin myös akkuongelmaisen autoilijan omaan varustukseen. Minäkin sellaisen hankin tojotan oston jälkeen mutta en ole kyllä koskaan tarvinnut.
Nykyautoissa se 12 voltin akku hoitaa monimutkaiset auton sähköiset hallintajärjestelmät ja auto ei toimi jos tuo kyseinen akku hyytyy. Joskus auto voi lähteä käyntiin lisävirralla, mutta sen jälkeen pitää ajaa autolla vähintään tunti, että akku latautuisi sen verran, että se käynnistyy seuraavalla kerralla. Toisaalta jos akku on jo huonossa kunnossa, niin se ei ota virtaa vastaan ja auto voi hyytyä nopeasti uudelleen jopa kesken ajon. Sellaisia ovat nykyauto ja varsinkin Toyota jossa on paha suunnitteluvirhe ja akun latautuminen siksi heikkoa ja kaikki tämä muutaman bensatipan säästön vuoksi.
Fixus kauppias joskus sanoi, että ilman toyotan tuotteita, hänen liikkeensä olisi konkurssissa.
Olen sanaton. Kerta kaikkiaan sanaton .
syntynyt munasta joka ampuu pelkkää tuhkaa
Siinähän itket.
Juu
Toyota kestää huonoiten