Tällainen on 2030-luvun FIA Rally 1 -auto.

💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻 JÄRJETTÖMÄSTI voimaa !!! 💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻

Neljä sähkömoottoria eli yksi jokaiselle renkaalle. Teho 4x500 hv eli yhteensä 2000 hv. Siipeä ja downforcea piisaa, Ouninpohja on täynnä kansaa.

Jokaisen sähkömoottorin tehoa voidaan säätää miljoonia kertoja sekunnissa.

Virtuaaliset tasauspyörästöt, virtuaalinen keskitasaupyörästö. Jarrubalanssin (regenerointi) täydellinen säädettävyys sekä myös auton sitomiseen käytettävä jarrutus (regenerointi).

60% käytettävästä energista on saatu jarrutuksissa regeneroimalla. Jarrujen ylikuumenemisongelma poistuu, kun liike-energia muutetaan takaisin sähköenergiaksi eikä lämpöenergiaksi jarruissa.

Lataus BYDin 1,5 megawatin siirrettävästä latausasemasta. Auto ehtii latautua muutaman minuutin pissatauon ja renkaiden tarkastuksen aikana.

Mm-sarjassa mukana 30 autovalmistajaa. Erikoiskokeille saadaan lupia kaupunkialueille, koska pakokaasu- ja melupäästöjä ei aiheudu.
28284
1Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 28

Vanhimmat

Mene takaisin nukkumaan!!!🤣🤣🤣

Äänestä

Älä jaksa enää

Äänestä

Voisit siirtyä kokonaan sähöauto-sivuille. Sua arvostetaan siellä eikä muutkaan tiedä autourheilusta mitään. terve menoa.

Äänestä

ja kyseisellä kaupunkipätkällä 10 katselijaa, nekin siksi, etteivät tienneet RC-autojen kisasta😁

Äänestä

Teho rajataan 380 hv

Äänestä

Kyllähän se on vain ajan kysymys milloin rallin mm-sarjakin siirtyy nykyaikaisiin moottoreihin. Tämä on vain karu fakta, sillä sarja on kehittynyt tekniikassa eteenpäin vuosikymmenien saatossa.

Toyota varmasti vastustaa muutosta, koska nykyinen polttomoottorisääntö tarjoaa Toyotalle suojan uusia haastajia vastaan.

Pärinää, pakokaasua ja nykymittapuulla vaatimatonta suorituskykyä kaipaavat voivat seurata historic-sarjoja.

Äänestä
  • Toyota vie rallia vetyyn päin ja vety on tulevaisuutta.
    Sähkö on poistumassa monelta valmistajalta..

    Äänestä

  • Siellähän ajetaan nykyaikaisilla moottoreilla...et vissiin tiennyt.....?🤣🤣🤣

    Äänestä

Älkää vastailko tälle enää mitään

Äänestä

Sähkö on poistumassa ja vety tulee tilalle

Äänestä
  • Japanin sarjassa on vety ralliauto ja teho on 3500 hv ja paino on 1100 kg

    Äänestä

  • Anonyymi00013 kirjoitti:

    Japanin sarjassa on vety ralliauto ja teho on 3500 hv ja paino on 1100 kg

    Niin varmaan....🤣🤣🤣🤣

    Äänestä

Kyllä aapee on oikeassa siinä että rallin mm-sarjakin vapautuu polttomoottoreista ja niiden aiheuttamasta osallistujapulasta.

Äänestä

Just näin. Kyse on siitä haluaako rallin mm-sarja enää olla olemassa.

Äänestä
  • Ennemmin se loppuu kun pääsarjassa ajetaan sähköautoilla!!!

    Äänestä

FIA näivettää rallin mm-sarjan polttomoottorivaatimuksellaan. Yhä harvemmalla autovalmistajalla edes on polttomoottoria ja vielä harvempi on halukas sellaista kehittämään.

Äänestä
  • FIA toteuttaa vaan autonvalmistajien toiveita....

    Äänestä

Mitä sanotte siitä kun tuon 3000 hv apinaratsunin viivalle?

Äänestä
  • Minkä värinen?

    Äänestä

En malta odottaa kuinka akut lentää pelloille

Äänestä

Kuulin että se olisi jo 2029 kuusipyöräinen tripteli versio, että saadaan monen tonnin akut mukaan. Pääsee n 2,5 pätkää kerta latauksella jos osaa säätää voltteja. Näistä tulee nörttiversioita halvalla harrastajille. Pääsee kortittomat valvotusti suljetulle tielle.

Äänestä

Eipä löydy yleisöä sitten enää 🤣

Äänestä

Eiköhän kuitenkin ensin kuihduteta koko mm-sarja pois tällä älyttömällä polttomoottoripakolla...

Äänestä
  • Jos autonvalmistajat haluaa että polttomoottorilla ajetaan, niin silloin ajetaan ...aloittaja taitaa elää jossain haavemaailmassa noitten sähköautojensa kanssa!!!🤣🤣🤣

    Äänestä

Ja sitten teho rajataan säännöillä 290 hv. Siinä sinulla on sitten 3000 kg painava superauto ja tehoa huimat 290 😂

Äänestä

Kommentoi aloitusta


Anonyymi-ap kirjoitti:

💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻 JÄRJETTÖMÄSTI voimaa !!! 💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻

Neljä sähkömoottoria eli yksi jokaiselle renkaalle. Teho 4x500 hv eli yhteensä 2000 hv. Siipeä ja downforcea piisaa, Ouninpohja on täynnä kansaa.

Jokaisen sähkömoottorin tehoa voidaan säätää miljoonia kertoja sekunnissa.

Virtuaaliset tasauspyörästöt, virtuaalinen keskitasaupyörästö. Jarrubalanssin (regenerointi) täydellinen säädettävyys sekä myös auton sitomiseen käytettävä jarrutus (regenerointi).

60% käytettävästä energista on saatu jarrutuksissa regeneroimalla. Jarrujen ylikuumenemisongelma poistuu, kun liike-energia muutetaan takaisin sähköenergiaksi eikä lämpöenergiaksi jarruissa.

Lataus BYDin 1,5 megawatin siirrettävästä latausasemasta. Auto ehtii latautua muutaman minuutin pissatauon ja renkaiden tarkastuksen aikana.

Mm-sarjassa mukana 30 autovalmistajaa. Erikoiskokeille saadaan lupia kaupunkialueille, koska pakokaasu- ja melupäästöjä ei aiheudu.

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu