Hämeenlinnan katukuvassa näkyy jättiläismäisiä telialustaisia linja-autoja reittiajossa, mitä järkeä kun autoissa muutama matkustaja tai sitten menee tyhjänä vailla matkustajia.
Ei ne minua häiritse, senkun menee mutta ihmettelen vaan mistä tämä tarve näille ylisuurille telialusta-autoille tulee?
Ainakin polttoainekuluja ei kannata laskea.
Ei ne minua häiritse, senkun menee mutta ihmettelen vaan mistä tämä tarve näille ylisuurille telialusta-autoille tulee?
Ainakin polttoainekuluja ei kannata laskea.
Vastaukset 37
Vanhimmat
Ihmettelijä taas vauhdissa. Maailmassa monta ihmeellistä asiaa.
niin, siinähän sitten ihmettelet 😉
Minusta nuo ovat hienoja, sitä paitsi ainakin osa busseista on jo sähköbusseja joten dieseliä ei kulu, sähköä kylläkin.
Fundamentalistit kiihoittuvat sellaisesta.
Minä ja sinä ja moni muukin.
Puhu omasta puolestais.
Minuakaan ei kiinnosta bussit tai niiden koko mutta avaan aina ketjun suoleen sellaisen nähdessäni
Elämän tehtäväsi on sotkea valtamedian ulkopuolista keskustelua.
Jos 10 minuutin sisällä menee kolme teliautoa tyhjänä laitakaupungilla, on reittisuunnittelussa vikaa, tai ainakin tukiaiset on kohdillaan.
Tampereen ja pääkaupunkiseudun mitoitus.
Siellä on lyhyet vuorovälit, täällä harvat.
Vastaan tuli eilen minua ainakin tuhannen hengen valtava bussi.
Ehkä et huomannut mutta se oli varmasti juna, ehkä ihan se 'Bendoliino' 🚂
Kato äiti kauheen iso bussi.
Oho! Ompas suuri auto ja isot pyörätkin.
Vitsit! Varmaan vuoren kokonen dösä. Oikeesti! Ounou!
Oli muuten keväälläkin ne lakasinlakasinkoneetkin ihan....ei ollut ihan mitään pieniä monstereita sitten nekään. Kilo hiekkaa lensi suuhun kun ihmettelin niitäkin monttu auki.
Vieläkin ummella.
Haitaribusseja hämptoniin, tauotonta säkkijärven polkkaa kun istuu palkeiden kohdalla !
Eiköhän ne veronmaksajat kuittaa nuokin monsteri bussit.
Ei saa ajella noin isoilla monsteriautoilla tiemme kuluvat. Jollekkin linjoille Fiat Punto olisi hyvä. Linjat on suunniteltu muutenkin pieleen ettei ketään kulje.
No heh heh. Et sä taida tollo tietää mikä ees teliauto on ei mahdu kaistalle edes kääntymään.
Kuka muukaan? Paikallisliikenteen kustantaa kaupunki. Jollet ole huomannut, niin kaupunki kilpailuttaa toimijat kahden vuoden välein
Kun olet tuon huomannut niin tuliko mieleen että onko hyvin kilpailutettu kun noin isoja autoja kannattaa liikennöitsijän hommata pikkukaupungin paikallisliikenteeseen , pikku-hiacetkin olisi riittänyt kustannusvastaavuudestaan niille muutamille satunnaisille matkaajille
Liikennesuunnittelijaksi ei ole viime vuosina löytynyt oikein ketään. Mietin että sinussa voi olla ainesta siihen. Saataisiin kerrankin asiat kuntoon.
Voisin arvata, että tämän alaan ei ole yleispätevää koulutusta.
Miten voidaan kouluttaa logiikan alalle. Tässähän on terminä "logistiikka". Varmaan on valmiita ohjelmia, mutta tuovatko ne tarkoituksenmukaisen lopputuloksen. Jos postin paketit käyvät Vantaalla palatakseen 500 - 1000 kilometrin päähän, niin eivät nämä ohjelmistot ole "huippuunsa viritettyjä".
Kyse on siten eräänlaisesta luovasta Sudokusta, jota täytyy pyöritellä paperilla ja vertailla kerta toisensa jälkeen tulosta. Mestritason saavuttaakseeen tätä täytyy harjoittaa vuosia.
Mistä löytyvät logistiikka-logiikan mestaritason tekijät?
Jos tästä luodaan kaavoja ja algoritmeja, niistä yksi tuottaa asetettuihin tavoitteisiin nähden parhaan tulokset. Kyse on 1:1000000 "parhaudesta". Tarviiko tuloksen olla näin huippunsa viritetty, tarkoituksenmukainen tulos voi olla vähän vaatimattomampi, mutta jos tulos on selvästi kaikien tavoitteiden ja optimointien vastainen, on asiassa paljon parannettavaa.
Yleensä tätä melko herkkää logiikan prosessia varjostaa raha ja tarve tehdä sellaista, eli ahneus jyrää järjen. Silloin eivät mitkään koulutukset ja logiikat auta, vaan hommat menee *erseelleen, ja se siittä.
3. Ydinosaaminen ja työkalut
Metropolialueen joukkoliikenteen logistiikan suunnittelijalta vaaditaan laajaa teknistä, analyyttistä ja yhteiskunnallista osaamista:
- Matemaattinen ja analyyttinen osaaminen: Kyky käsitellä suuria datamassoja, tehdä liikenne-ennusteita ja analysoida matkustajavirtoja.
- Suunnittelu- ja mallinnusohjelmistot: Erityisosaaminen ammattitason simulaatio- ja mallinnustyökaluista. Näitä ovat muun muassa:
-- Liikennemallinnus: EMME, Visum tai Vissim (matkakysynnän ja virtojen mallinnukseen).
Aikataulutus ja optimointi: GIRO Hastus tai REMIX (reittien, aikataulujen ja kalustokierron optimointiin).
-- Paikkatieto (GIS): ArcGIS tai QGIS (reittien ja pysäkkien alueelliseen analysointiin).
- Liikennejärjestelmä- ja talousosaaminen: Ymmärrys joukkoliikenteen taloudesta (lipputulot vs. yhteiskunnan tuki), kilpailutusprosesseista ja julkisista hankinnoista.
Ilmeisesti tästäkin alasta on tulossa enenevässä määrin konsulttien toimintaa. Joka nyt muutenkin on julkisen sektorin "back up" vähän kaikessa toiminnassa. Ongelma tuossa toimintamallissa on että konsulttitoiminta on "only exit" mallista, eli jokapäiväinen vuorovaikutteisuus ja kehitystoiminta tätä kautta jää pois. Eli ihan normi kapitalismia, osta tai älä osta.
Mitä väliä sillä on!?! Halvin tarjous voittaa. Ihan sama vaikka ajaisi haitaribussilla. Laita korkki kiinni ja mene nukkumaan!
Matkat hienosti lisääntyneet kun noin 3 miljonaa käyttäjää vuodessa noilla busseilla on.
Reskallakin miljoonia kävelijöitä.
En olekaan nähnyt mitään jättimäistä bussia. Mahtuuko ne pysäkille vai jääkö perä tielle.
Turbosuperhyperisoja. Vitsi!!
Kesällä taas tyhjiä Busseja ajetaan ympäri kyliä.
Yksi tyhjä jättibussi täristeli näin
Nupukivi Turuntietä eteenpäin
Koska reitti oli turha niin
Otti hän mukaan yhden toverin
Kaksi tyhjää jättibussia täristeli näin
Nupukivi Turuntietä eteenpäin
Koska reitti oli turha niin
Ottivat he mukaan yhden toverin
Kolme tyhjää jättibussia..........
No vekat ja hämeen linjat oli pienempiä. Mutta kilpailutuksen myötä tuli tampereelta. Niin niillä on isompi kalusto. Tampereella telibussit on ihan normaali juttu. Pää asia kuitenki, ettei haitaribusseja tuu. Mutta kai niitäkin jossain vaiheessa.
Ei ei ei ei niitä jättikäärmeitä ei tänne. Ei sovi näkymään ei.