Tarkoitus oli hankkia Yaris, mutta lomareissulla tulin ajaneeksi autovuokraamon Fiestalla ja noiden kolmen päivän aikana tykästyin siihen huolestuttavan kovasti. Fiesta on tiloiltaan isompi kuin Yaris ja ajettavuudeltaan ihan eri hauska ja hyvä. Fiestalla viihtyi moottoritielläkin, suorastaan hämmästyttävän iso auto ajettavuudeltaan.
Kävin täällä Suomessa koeajamassa Yarista ja se on ahtaampi eikä yhtään niin hyvä ajaa ja ihan selvästi pikkuauto. Myös tavaratila Yariksessa on ahtaampi. Fordin moottori on merkittävästi tehokkaampi mikä osaltaan lisää Fiestan ison auton tuntua. Yariksen välitykset ovat tiheämmät. Näkisin että Yariksella pärjää kaupungissa, mutta minun ajoprofiili sisältää myös isoja teitä.
Kulutuksesta en osaa sanoa kumpi on taloudellisempi. Katsoin netistä suomalaista katsastustilastoa ja sen mukaan Yariksessa on hieman enemmän vikoja kuin Fiestassa. Ja aivan kuin Fiestassa olisi ollut parempi äänentoistosysteemi.
Molempia löytyy käytettyinä hyvin.
Kannattaako ostaa Yaris vain siksi, että se on Toyota vai ottaa se kumpi tuntuu selvästi paremmalta eli Fiesta? Onko kenelläkään enempää kokemusta näistä?
Kävin täällä Suomessa koeajamassa Yarista ja se on ahtaampi eikä yhtään niin hyvä ajaa ja ihan selvästi pikkuauto. Myös tavaratila Yariksessa on ahtaampi. Fordin moottori on merkittävästi tehokkaampi mikä osaltaan lisää Fiestan ison auton tuntua. Yariksen välitykset ovat tiheämmät. Näkisin että Yariksella pärjää kaupungissa, mutta minun ajoprofiili sisältää myös isoja teitä.
Kulutuksesta en osaa sanoa kumpi on taloudellisempi. Katsoin netistä suomalaista katsastustilastoa ja sen mukaan Yariksessa on hieman enemmän vikoja kuin Fiestassa. Ja aivan kuin Fiestassa olisi ollut parempi äänentoistosysteemi.
Molempia löytyy käytettyinä hyvin.
Kannattaako ostaa Yaris vain siksi, että se on Toyota vai ottaa se kumpi tuntuu selvästi paremmalta eli Fiesta? Onko kenelläkään enempää kokemusta näistä?
Vastaukset 91
Vanhimmat
Käy ajaa Mazda 3 niin saattaa vielä mieli muuttua
toyo ei tunnukaan mazdan jälkeen enää niin huonolta mut ei se kyllä sitä nosta fiestan tasolle.
Anteeksi mitä? Vaikka tämä koko keskustelu onkin provotrolli,
Niin Mazda on 5x parempi ajaa kuin molemmat Toyota ja Ford.
No ei oo... Mazda on muuten paha ruostumaan jopa oven kahvat ruostuu irti.
Fiesta tietenkin ja itsekin se jo totesit kuinka paljon parempi se on.
Fiestaa komppaan minäkin. Yaris on yksin ajavien pitsakuskien hinnat alkaen köppänä nurkkapyörittelyyn kun taas Fiestalla niin kuin ap itsekin totesi kelpaa ajaa ihan isompiakin matkoja takapenkkiläiset kyydissä. Muistaakseni Fiesta on myös hiljaisempi mikä varmasti on vain lisännyt vaikutelmaa isommasta autosta.
Yaris on luotettava ja ok, jos ajo on lähinnä lyhyttä taajamassa/kaupungissa pyörimistä. Muuhun ajoon sitten Fiesta.
Katastustilaston mukaan Fiestassa on kuitenkin pienempi hylkäysprosentti.
Riippuu myös auton iästä, vanhemmissa Yariksen hylkyprosentti on pienempi.
Toisaalta nuo hylkyviat eivät välttämättä ole kalliita/isoja, ja autossa voi olla paljon muita vikoja vaikka menisikin katsastuksesta läpi.
Miksi pizza- ja wolttikuskien suosikki on Yaris? Siksi että se pelaa aina, vuodesta toiseen, keli mikä vaan. Ja kestää katkoajoakin. Avaimesta kääntäen tai napista painaen tulille ja menoksi. Ja katsastuksesta aina leima ja meno jatkuu.
Jos Fiesta olisi yhtä pomminvarma (tai Polo, Corsa, jne) niin pizzeriat pitäisi niitä. Vaan eivät pidä.
pizzeriayrittäjä hankkii pizzakeikkaa heittävän mahmadin käyttöön halvimman minkä saa yritysliisingillä ja se on yariksen karvalakkiversio pienimmällä moottorilla. ei yrittäjää haittaa että se on ikävä ajaa. vähänkään isomman pizzerian yrittäjä ei itse aja yariksella. fiesta on jo sitten isompi ja arvokkaampi auto ja sillä yrittäjä voisi perheineen ajaakin.
ja niin kuin tuolla jo mainittiin niin katsastustilastoissa yaris on huonompi kin fiesta mut molemmat kuitenkin hyviä.
En paljon seuraa autoja, mutta sen tiedän, ettei sitä Fiestaa ainakaan
bensiinikäytöisenä enää valmisteta.
Romuttamoltako fiestan?
aapee varmaan on käytettyä ostamassa.
Fiesta muuten muuten mutta niissähän on maailman huonoin moottori se ecoboosti
Ford Fiesta, siitä alkoi siesta.
mikähän tekee moottorista maailman huonoimman?? auto bild kestotestasi ecoboostia 100 000 km (focus) ja purki sen jälkeen moottorin atomeiksi ja totesi sen olevan uutta vastaavassa kunnossa ja että ford voi onnitella itseään. toi oli iso juttu koska tiedossa oli volkkarin tsi moottorin vakavat tyyppiviat ja suunnitteluvirheet.
Kaikissa on puolensa.
Innostus on kaiken pahan alku ja juuri.
Listaa paperille jokaisesta hyvät ja huonot rehellisesti, myös kustannuspuolelta. Käytä myös vaikka chatgpt:tä kertomaan kunkin auton riskeistä ja niiden kustannuksista tilastollisesti.
Päätöksen teet kuiten fiiliksen pohjalta mutta parempi tietää mihin olet ryhtymässä.
"Valitse Ford Fiesta, jos arvostat parempaa ajettavuutta ja hauskempaa ajotuntumaa. Fiesta on ketterä ja tarjoaa luokassaan erinomaisen ajodynamiikan"
"Yaris on ajotuntumaltaan Fiestaa tylsempi."
Lähde: Google AI
Yaris hybridi voi kuluttaa vähän vähemmän polttoainetta, mutta ero on niin pieni, että sen takia ei kannata täristellä piskuisella Yariksella.
Ainakin Autocarin vertailussa Yaris jäi puolivälin huonommalle puolelle.
https://www.is.fi/autot/art-2000007651454.html
Fiesta sen sijaan hienosti toisena heti Volkkarin perässä. "Ford Fiesta: ajettavuudeltaan mainio, ”selvästi parempi kuin sen oikeasti tarvitsisi olla”. Kolmisylinterinen bensaturbomoottori on erinomainen."
Yariksesta ei Autocarin mukaan ollut muuhun kuin polttoainepihistelyyn. Kertoo kyllä kaiken autosta....
volkkari kannattaa jättää kauppaan tsi moottorin takia ja dsg on myös ongelmallinen. fiesta ecoboostissa on tärkeää että jakohihna ja se öljypumpun hihna on vaihdettu ajallaan 5 v 120000 km ja on oikea öljy moottorissa.
Kaikissa autoissa on tärkeää vaihtaa hihna ajoissa ja käyttää oikeaa öljyä. Mitään poikkeuksia ei nykyään ole.
Miksi se on vain Ecoboost josta asiasta muistutetaan? On kuitenkin yksi parhaimmista moottoreista.
Kannattaa tutustua oikeisiin autoihin eikä vain noihin fordin kippoihin.
Fordin Ecoboost on todella hieno moottori. Vetää kuin kuminauha, äänettömästi ja erittäin sivistyneesti. Selvästi moottorinohjauksella on saatu ylellinen fiilis.
Toyotan turbottomissa ei puhti riitä kuin kaupunkiruuhkaan.
Juuri näin. Ecoboostin jakohihnahuolto on 120 tkm tai 5 v välein.
Onneksi siinä on jakohihna, sillä jakoketjumoottoreissa ei ole jakoketjulle huolto-ohjelmaa ja ne ajetaan sitten rikki asti. Halvempaa vaihtaa jakohihna kuin jakoketjullinen moottori.
Koska useimmissa muissa autoissa on kuiva jakohihna, ja niissä väärän öljyn käyttäminen ei aiheuta samanlaista fataalia ketjureaktioita kuin ecoboostissa.
Väännä väännä, kyllä sä vielä keksit miten ecoboost fiesta saadaan maailman parhaaksi autoksi.
" jakoketjumoottoreissa ei ole jakoketjulle huolto-ohjelmaa ja ne ajetaan sitten rikki asti. Halvempaa vaihtaa jakohihna kuin jakoketjullinen moottori."
Onhan se varmasti halvempaa, mutta ne jakoketjulliset alkaa useimmiten ilmoittelemaan siitä ketjun vaihtotarpeesta, tavalla tai toisella. Jotkut kertoo jopa vikakoodia ettei tarvi ihan korvan perusteella asiaa päätellä.
Käytit sanaa "jotkut" etkä sanoja "kaikki jakoketjulliset". No näinhän se menee, että ikävä kyllä vain osa jakoketjuista pitää ajoissa ääntä ja sekään ei auta, jos ääntä ei huomata ajoissa. Se jakoketjun ääni ilmestyy ja voimistuu niin hitaasti, että siihen tottuu huomaamattaan. Lähes aina jakoketju ilmoittaa vaihtotarpeesta katkeamalla. Siinä vaiheessa tuho on jo totaalinen.
T. asentaja
"Käytit sanaa "jotkut" etkä sanoja "kaikki jakoketjulliset""
Juu, ja käytin myös sanaa useimmiten:
"jakoketjulliset alkaa useimmiten ilmoittelemaan siitä ketjun vaihtotarpeesta, tavalla tai toisella"
En mielestäni väittänyt että rikkoutuneen moottorin mahdollisuutta ei olisi olemassa. Todennäköisin tapahtuma se ei ainakaan ole.
Yaris on hyvä jos tykkää ajaa mellakkavarustuksessa. Kauhea koppi missä on järkyttävä meteli ja jatkuva pelko.
Vaikka Yaris on legendaarisen luotettava, auto on hankittu ajamista varten. Jos Ford Fiesta tuntuu selvästi paremmalta käteen, se on kokonaisuutena sinulle parempi valinta
Jos uutta ostaa niin just näin. Fordeissa taitaa olla 5 vuoden takuukin.
Käytetyissä autoyksilö on aina autoyksilö.
Levorannan autoliike anta Fordin Ecoboost-moottoreille 10 vuoden takuun. Ei muille moottoreille. Katso sieltä.
Yariksissa on katsastustilaston mukaan huonompi läpäisyprosentti kuin Fiestassa. Se on erikoista, sillä saman tilaston mukaan Fiestoilla on ajettu enemmän.
Jos Fiesta on 1.0l Ecoboost moottorilla niin unohda se koska on epäluotettava moottori riippumatta siitä mitä eräs palstauskovainen väittää. Ei ole tehty kestämään pitkään edes vaikka olisikin uusin malli jakoketjulla koska öljypumppu on silti märkähihnalla. 10v takuu ei itsessään ole mikään todiste hyvästä kestävyydestä.
Viimeinen vuosimalli Fiestasta, johon sai perinteisen vapaasti hengittävän bensiinimoottorin ilman turboahdettua EcoBoost-tekniikkaa, oli 2012.
Erinomainen moottori se on, kun laskuista jätetään pois väärällä öljyllä ja halvalla tarvikehihnalla rikotut.
Tiedossa on, että korjaamot ja tee se itse -ihmiset ovat huoltaneet noita väärin. Yksikään korjaamo tai tee se itse -ihminen ei tietenkään myönnä mokanneensa, koska siitä seuraisi kalliit vaatimukset ja maineen menetys. Sen sijaan he syyttävät moottoria.
Kummasti ihan sama Ecoboost 1.0 kestää niin monilla maailman tappiin asti.
Mitä erinomaista on siinä, että käytettyä ostaessasi sinulla ei ole mitään mahdollisuutta tietää, tuleeko kohtpuoleen 5000 euron lisälasku vaiko ei?
Jos et voi tietää 100 prosentin varmuudella miten autoa on ennen huollettu, kuten mistään autosta ei voi tietää, niin onko se silloin hyvä?
Vaikka korjaamo löisi leimat papereihin niin silti siellä moottorissa voi olla väärää öljyä.
ehdottomasti ecoboostilla. niin paljon pirteämpi ja mukavampi ajaa ja taloudellinen ja kun on muutenkin niin hyvä auto. eiköhän jo jätetä ne ponnettomat vaparit riisipussien ongelmaksi....
Käytännössä pitää joko tinkiä kauppaan mukaan tai sitten varata noin 1500 euroa siihen että HETI kaupan jälkeen auto öljyn & jakohihnan vaihtoon ja öljysihdin puhdistukseen. Tuo on ainut tapa varmistaa että ei ole milloin tahansa räjähtävä aikapommi kytemässä.
Ai ne oli nyt riisipusseja eikä kippoja.
"Tuo on ainut tapa varmistaa että ei ole milloin tahansa räjähtävä aikapommi kytemässä."
No eipä tuokaan ole aukoton tapa.
Jos ne siellä korjaamolla kippaa moottoriin "mitä vaan" öljyä tuon hihnan vaihdon yhteydessä.
No eiköhän ne korjaamot sen nykyään tiedä, jos tekevät myös ecoboostin hihnanvaihtoja, ja ainahan sen voi vielä erikseen kysymällä varmistaa.
Lukemieni keskustelujen perusteella, kaikki korjaamot ei joko tiedä, tai sitten niitä ei asia kiinnosta.
Merkkiliikkeessä suoritettu operaatio voisi olla se varmin tapa varmistaa öljyn oikeellisuus, ellei sitten itse omin käsin sitä sinne moottoriin kaada.
Lähtökohtaisesti tuollainen homma nyt kannattaa hoitaa merkkiliikkeessä tai jossain muussa "luotettavassa" korjaamossa, halvimmalle mahdolliselle Pärnäselle ei nyt varmaan kukaan tuota hommaa tehtäväksi vie.
oman kokemuksen mukaan merkkikorjaamot ja ecoboost-huoltoja mainostavat korjaamot osaavat huollon moitteetta ja moottori saa oikean öljyn. tai ainakin 412 tkm menty litraisella jo. sitten jos hakee halvinta huoltoa niin voi olla aika varma ettei siihen hintaan sisälly Fordin öljyä ja laadukasta hihnaa vaan joku peruslitku mitä sattuu pärnäsellä olemaan tynnyrissä ja halvin tarvikehihna nostian baltialaisesta nettikaupasta... maalaisjärjellä pärjää. ei tota ajamalla saa ainakaan rikki vaan väärällä öljyllä tai laaduttomalla hihnalla. toitsusta en osaa sanoa mitään muuta kuin että jakoketju on ongelma jos ei vaihda sitä.
Vähänkään paremmat autoliikkeet pyöräyttävät ecoboostit ja muutkin autot huollon kautta ennen kuin laittavat ne myyntirivistöön. Ilahduttavan monessa myynti-ilmoituksessa mainitaan, että jakohihna on vaihdettu.
Jakoketjua harvemmin lähdetään vaihtamaan, koska se on kallista, koska jakoketjua ei ole suunniteltu vaihdettavaksi. Joskus se vaatiin moottorin ja vaihteiston irrottamisen, koska ketju on väärässä päässä moottoria.
Bemarin 2L dieselin jakopääongelma on hyvä esimerkki siitä että koko kone pitää yleensä nosta pois ketjun vaihtoa varten.
"Jakoketjua harvemmin lähdetään vaihtamaan, koska se on kallista, koska jakoketjua ei ole suunniteltu vaihdettavaksi. Joskus se vaatiin moottorin ja vaihteiston irrottamisen, koska ketju on väärässä päässä moottoria."
Riippuu hyvinkin moottorista, mutta ei se jakoketjun vaihto välttämättä ole sen kalliimpaa kuin ecoboostin hihnanvaihto öljysihdin puhdistuksineen, esimerkiksi osaan Bemareista ketjunvaihdon saa alle 1500 eurolla.
Halpoja kilometrejä. Ihmekös moni ajaa mieluummin niin kauan samalla ketjulla, että se lopulta paukahtaa ja sitten moottori on entinen.
Ei se moottori entinen ole, toki korjaus maksaa mutta halvempi se on korjata kuin uusi moottori.
Fordissa on paljon paremmat penkit (myös sivuttaistuki) ja muutenkin sisätila on laadukkaamman ja ergonomisemman oloinen. Mut saa ollakki koska Fiestalla tykkää ajaa pitkääkin matkaa ja se on kiva räpättävä mutkissa.
Ihan selkeä provo aloitus taas suomi24 palstahullulta joka tekee näitä toyota-keskusteluja jatkuvasti..
Hyvä yritys provo, hihhihhiiii
eipä ole hirveästi toyota-keskusteluja näkynyt ainakaan tällä palstalla.
Fordissa on huomattavasti kehittyneempi moottori ja ajettavuus joka mittapuulla. Toyota on niin kuin täällä on usesti mainittukin selkeästi kaupunkiauto siinä missä Fiestalla kelpaa ajaa moottoritietäkin.
Kyllä vaan, fordin kehittynyt jakopäänrakenne, joka aikaansaa kalliita korjauksia.
Vieläkö aapee miettii näiden välillä vai onko auto jo ostettu??? Fiestaa minäkin suosittelen, ei mitään järkeä ostaa Yarista. Itse asiassa Yariksen edelle menee muitakin malleja, mutta ilmeisesti tässä ei ole kuin nämä kaksi vaihtoehtoa.
En ole koskaan ajanut Yarista enkä edes ollut kyydissä, mutta Mitsubishin uudesta Coltista tiedän sanoa, että se on aivan kamala ajettava verrattuna vanhempiinkin Fiestoihin. On se vaan sääli, että japskimerkit ja korealaiset eivät saa ajettavuuspuolta kuntoon. Itsekin olen vahvasti kallellaan Fiestaan päin.
> En ole koskaan ajanut Yarista enkä edes ollut kyydissä,
Kiitä onneasi. Variksen voimalinja on hyvä, mutta etenkin Cross on ajettavuudeltaan kammottavin kokemus vuosikymmeniin.
mut jarishan on vaan pikku auto, fiesta isompi. tietysti isompi voittaa.
Öllykylvyssä pyörivä moottorin hihna on ennätyksellisen kestävä. Jokainen ymmärtää voitelun merkityksen liikkuvissa mekaanisissa osissa. Toyota mainostaa huoltoa joka kylässä, jota Ford merkkiset autot eivät tarvitse kenties koko maassa.
Tietenkin 10 vuotta ja sitä kerrannaiset vanhemmissa autoissa on joitakin korjattavia asioita, mutta ei läheskään niin paljon kuin tunnetusti japanilaisissa alati vikatilassa toimivissa autoissa.
Hillman Imp ja Morris Marina nuoruudestani osoittivat auton kestämisen maksimaalisuuden ja saman uskon Fordin tekevän pikkuturbollaan tänä päivänä.
Fiestassa on yllättävän iso tavaratila. Se on joka suuntaan sillä tavalla luokkansa suurin, että sinne uppoaa loppujen lopuksi tavaraa yllättävän paljon. Yariksessa sekin on ahtaampi. Fordissa on kehuttu Sync 3 -tietoviihdejärjestelmä (ei vanhemmissa vuosimalleissa) ja tähän mennessä vastaan tulleista ainoa järjestelmä, joka toimii luotettavasti ja nopeasti. Merkittävä plussa sekin eli kannattaa kiinnittää tähän huomiota, koska on päivittäinen juttu.
1000e:sta ylöspäin näyttävät korjaamot tarjoavan Fiestan hihnaremonttia.
Ihan perus nykyään. Meillä on tuohon ketjukoneelliseen pikkuautoon alkaen 2000 euroa.
Ihanan halpaa. Itse osat saa taskurahoilla. No, en ole vaihtamassa kun se on jo auton todellinen arvo.
Ecoboostin jakohihna onkin suunniteltu vaihdettavaksi ja siksi hinta on edullinen. Mersussa jakoketjun vaihto maksoi rapiat kolme tonnia ja oli halvin paikka.
Huom. Huom!! Tekniikan Maailma 10/2026 s. 41 listaa kuusivuotiaiden autojen katsastuksen hylkyprosentit.
Kuusivuotiaan Yariksen hylkäys katsastuksessa on 70% todennäköisempää kuin Fiestan, vaikka tuon ikäisillä Fiestoilla on ajettu reilu 7% enemmän kuin saman ikäisillä Yariksilla. Että Yariksissa riittää vakavia vikoja.
Viidentoista eniten katsastetun automallin tilastossa Fiesta onkin upeasti sijalla 2. 👍
Ps. Onpa tuo katsastuksen hylkytilasto karmeaa luettavaa Dacian, Mersun (pakettiautot), Nissanin, Peugeotin, Renaultin ja Teslan osalta. 😲 Uskomatonta romua.
Et taida oikein ymmärtää asioita.
vuoden 2025 tilastot...vuodet yht..
yaris 20,6 jousitus ja iskunvaimennus.
ford fiesta 29,7 etuakselisto.
No eipä ole yllätys, jos Toyota pomppaa leimalla.
Harmi vain, että Fiestan valmistus on juuri lopetettu. Itselläni oli Fiesta vuokrattuna pari vuotta sitten ja vaikutti pätevältä autolta.
Fiesta palaa markkinoille parin vuoden sisällä. Moottorina tietysti nykyaikainen moottori eli sähkömoottori.
Ennen kuin Fiestan valmistus lopetettiin niin päätin että ostan sähköauton kun Fiestasta tulee sähkömalli. Ei tullut niin ei ole sähköautoa vieläkään minulla. Eikä tule. Paitsi jos Fiesta tekee paluun sähköisenä.
Fordit ruostuu ennätysajassa.
Ei ole ruosteen kukkaakaan ollut yhdessäkään Fordissani. Isän Toyotien vuoksi taas on korityöt tullut tutuksi.
Sitten olet valehtelija tai et tunne lainkaan autoasi etkä ole vilkaissut kertaakaan autosi pohjaan. Sellaista Fordia ei ole joka ei ruostuisi. Jos väitteesi olisi muka totta, olisit Suomen ainoa Fordien omistaja jolla ei väittämäsi mukaan edes pintaruostetta Fordissaan. Takaan että 100% varmuudella omistamasi Fordisi ovat ruosteessa pyöräntuennan, rungon ja kotipeltien osista.
Varmasti on Fordisi olleet ruosteessa. Et sinä sinne massan alle ja koteloiden sisään ole nähnyt mistä ne ruosteet leviävät. Se että näkyvällä pinnassa auton vieressä seisoessa ei näy mitään, ei missään tapauksessa tarkoita ruosteettomuutta. Siinä vaiheessa kun tulee katsastuksessa se ruostereikä niin vauriot on jo sillä alueella pitkällä massan alla. Fordeissa etenkin helma- ja kynnyskotelot ruostuvat pokkauksistaan kun kosteus kertyy sinne. Ovien alareunat myös. Ei niitä näe sieltä massan alta missä tilassa ruostuminen on. Myös alustan tukirakenteet ruostuvat. Kaveri oli töissä Fordilla korjaajana ja sanoi että takuuaikanakin tehtiin paljon ruostekorjauksia uudehkoihin Fordeihin. Itsekin olen tehnyt korikorjauksia molempiin merkkeihin ja näistä Fordit olivat herkästi ruostuvimpia. Kynnyskotelot, helmakotelot, ovet, takaluukun reunat, jne. Ne olivat ne yleisimmät. Ruostumiseen vaikuttaa auton tehtaalla tehdyt ja maahantuojan teetättämät ruostesuojaukset, käyttö, huolto, olosuhteet. Jos maalipintaa ja koria ei pidä kunnossa saa varmasti koritöitä.
Eipä ole enää 2010-luvun malleissa noita ongelmia. Vanhimmat jo 15 vuoden ikäisiä. T. Ford-asentaja
Kyllä oma 2010-luvun lopun Fordi ruostui yhtä lailla. Ovet meni ja samoin helmat T. Fordin omistaja.
Auto lienee jo valittu mutta käytettyjen kohdalla auton kunnolla on enemmän merkitystä kuin ominaisuuksilla. Myytävien autojen kunto ei vastaan suurimmassa osassa tapauksia myynti-ilmoitusta. Myyjät kaunistelevat kuntoa ja puunaavat auton päältä päin siistiksi. Noita valittaessa etenkin kori kannattaa tutkia tarkkaan ja vaatia autoa joko nosturille tai tunkattavaksi että näkee pohjan. Etenkin Fordin kanssa koritöitä tulee herkästi ja ruosteiden korjaaminen maksaa moninkertaisesti auton todellisen arvon. Eli jos on vähääkään ruostetta tai viitteitä siitä kannattaa jättää ostamatta tai ei ainakaan maksa pyyntihintaa.
Yariksen takapää on ulkoa leveä ja sisältä kapea. Seurauksena ahdas takapenkki ja tavaratila, mutta ulkomitat kuitenkin kuin isommasta...
Mikäs se olikaan se Toyotan jakoketjunvenitinmoottori? Jakoketju venyy hieman ja sitten ajoitus heittää sen verran, että syttyy vikavalo ja edessä reilusti yli tonnin remppa, vaikka auto muuten pelaa... ja tilalle tulee samanlainen venyvä jakoketju.
Fiestassa jos on Ecoboost niin siinä on jakohihna jonka vaihtoväli on 120 000 km / 5 vuotta. Sen vaihto nostaa huollon hintaa monta sataa euroa, mutta on normaali huoltokohde.
https://www.iltalehti.fi/palat/96bd72ac-44a3-4317-8c7a-1b07bafb016d
Kannattaa muistaa yksi Yariksen heikkous. Toi ei ole kiva, kun iskee moottoritievauhdissa.
ajappa sähköautolla monttuun joita on suomi täynnä...voip olla isompi lasku tiedossa...
yarikseen makssa osat satasen , kaikki osat,,
aapee lienee jo ostanut fiestan mutta ihan vinkiksi että kannatta ostaa ns kunnon autokaupasta koska ne vaihdattavat jakohihnan ennen kuin laittavat auton myyntiin. sellaisella aja sitten vuosia ja seuraavat 120000 km huoletta. aika monessa ilmoituksessa lukee että hihna on just vaihdettu. ihan fiksua jo autokaupan kannalta kun ei tiedä miten edellinen omistaja on huoltanut ja onko mitä öljyä ja tarvikehihnaa.
Toi pätee vain jakohihnoihin. Voin vaikka lyödä vetoa että Toyotan jakoketju on vaihtamatta. Myydessähän jakoketju on "ikuinen" ja "huoltovapaa"...
fiesta on laho paska...
Yariksessa on jakoketjulla varustettu moottori. Tämä on syytä tiedostaa ja asennoitua kalliiseen remonttiin.
Autokauppiaat sanovatkin jakoketjuautoista, että "tähän ei tarvitse vaihtaa jakohihnaa ja jakoketju kestää koko moottorin iän." Kuinka oikeassa ovatkaan! 🤣
Nämähän ovat kaksi täysi erilaista autoa. Googlen tekoäly kokoaa netissä olevan tiedon selvälukuiseen muotooon.
OHJAUSTUNTUMA
Ford Fiesta: Tarkka, urheilullinen ja tunnokas. Reagoi herkästi ja tekee mutka-ajosta hauskaa.
Toyota Yaris: Kevyt ja helppo kaupungissa, mutta maantieajossa hieman tunnoton ja etäinen.
ALUSTA JA JOUSITUS:
Ford Fiesta: Jämäkkä, mutta mukava. Auto tuntuu kokoaan suuremmalta ja pysyy vakaana suurissakin nopeuksissa.
Toyota Yaris: Pehmeämpi ja suunniteltu mukavuus edellä. Uusimmat mallit (erityisesti TNGA-alustaiset vuodesta 2020 eteenpäin) ovat parantuneet huomattavasti, mutta eivät vedä vertoja Fiestan dynaamisuudelle.
MOOTTORI JA VAIHTEISTO:
Ford Fiesta: EcoBoost-turbomoottorit tarjoavat pirteän suorituskyvyn. Manuaalivaihteisto on täsmällinen ja automaatti perinteinen.
Toyota Yaris: Suurin osa malleista on hybridejä e-CVT-automaattivaihteistolla. Se on erittäin tasainen ja taloudellinen, mutta kiihdytyksissä moottorin ääni nousee korkealle eikä tarjoa urheilullista vastetta.
MATKA-AJO VS. KAUPUNKI
Ford Fiesta: Erinomainen suuntavakautus tekee Fiestasta luokkansa parhaan matka-auton moottoriteille.
Toyota Yaris: Parhaimmillaan taajama- ja kaupunkiajossa, jossa hybriditekniikka säästää polttoainetta ja kääntösäde on pieni.
älä helvetissä, onko yariksessa CVT??!!!! pysyisin todella kaukana noista nimittäin ominaisuuksiin kuuluu särkyminen tietyn kilometrimäärän välein... kai noita saa oikealla vaihdelaatikollakin vai saako??
Varis ei ole auto vaan koppimopo. Sopii 15 v teinille.
Vuosia sitten, kun Fiestaa vielä sai uutena, se loisti Tekniikan Maailman talviautovertailun lumisessa rata-ajossa. Pienimoottorinen Fiesta pesi kierrosajassa kalliit premiumitkin. Olikohan Fiesta koko porukan toiseksi nopein mikä oli hurja saavutus etuvetoiselta. Nopeuden kerrottiin perustuvan aivan erinomaiseen ajettavuuteen.