Denialisti-perussuomalais-natsiparat. Koittaa niille kovat ajat ja itkua tulee riittämään:
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000011990368.html
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000011990368.html
Denialisteille koittaa kovat ajat, Helsinki kieltää yksityisautoilun ydinkeskustassa.
Anonyymi-ap
67912
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 67
Vanhimmat
denialisti = perussuomalainen = natsi. Näinse itseasiassa on yleensä, kaikki kolme on pääasiassa samoja ihmisiä.
Autot häädetään ja denialisti-perussuomalais-natsit jyrättiin:
https://yle.fi/a/74-20224616
Jaahah, ilmastohulluus leviämässä taas kun kesä tulossa ja ilmasto lämpenee.
"Jaahah, ilmastohulluus leviämässä taas kun kesä tulossa ja ilmasto lämpenee."
Kesän tulo ei vaikuta ilmaston lämpenemiseen. Suomen säätila ei ole ilmasto.
Ilmasto kyllä lämpenee ja jos jo alkavasta el Ninosta on tulossa poikkeuksellisen kova, kuten on ennustettu, ilmaston lämpötila voi hypätä paljonkin ylöspäin. Todennäköisesti 2027 lyödään aiempi ennätys, josta on nyt vasta kaksi vuotta.
denialistien hulluus se tuntuu taas leviävän. Sitäpaitsi paikallinen sää ei ole sama asia kuinilmasto. Te denialistit ette sitten tunnu käsittävän sitä, että ilmastonmuutos on globaali asia eikä se ole sama asia kuin se miten nyt lämpötila tai sää vaihtelee vaikkapa suomessa. Ilmastonmuutoksessa on ksye koko maapallosta kokonaisuutena, tajuatko?
Siis kielletään tasan yhdellä kadulla. Eipä tuossa paljon menetä muutenkaan kun Helsingin keskusta on pelkkä saastainen betonihelvetti. Lisäksi Helsingin keskusta kuihtuu muutenkin eikä siellä ole mitään kiinnostavaa.
Muutenkin nämä Helsingin typerät viherpiipertäjät tekevät Helsingissä asumisesta helvettiä.
Ja muutenkin jo nykyään useimmat pk-seudulla asuvatkaan ei kertaakaan vuodessa Helsingin keskustassa käy. Helsingin keskusta kuihtuu koko ajan typerien viherpiipertäjien touhujen takia ja nämä ajokiellot on lopullinen kuolinisku Helsingin keskustalle.
Vääristelet ihan tahallasi asioita. Se miksi moni ei kovin usein Helsingin keskustassa käy ei liity mitenkään mihinkään autoilukieltoihin. Se johtuu siitä, että lähempänäkin ihmisten koteja on kaikki mitä ihmiset tarvitsevat joten sinne Helsingin keskustaan ei ole tarvetta mennä. Ja sehän on vain ja ainoastaan hyvä asia.
Vääristelet ihan tahallasi asioita. Se miksi Helsingin keskustaan ei moni kovin usein mene johtuu siitä, että ihmisten koteja lähempänäkin on kaikki mitä ihmistet tarvitsevat joten sinne Helsingin keskustaan ei ole mitään tarvetta mennä. Ja sehän on vain hyvä asia. On vain hyvä asia, että ihmiset löytävät kaiken itselleen tarpeellisen läheltä eikä kaikkien tarvitse vaeltaa sinne Helsingin keskustaan.
Helsingin keskustaan ei mennå, koska se on pelkkä saastainen betonihelvetti ja sinne meno autolla on tehty erittäin vaikeaksi idioottien viherpiipertäjien ansiosta. Parempi asua kauempana jolloin voi ajella rauhassa autolla paikasta toiseen vapaasti eikä tarvitse piitata Helsingin harhaisten ja oikeasta elämästä vieraantuneiden viherpiipertäjien ruikutuksesta.
Ainakin varsin lähellä ajoteita sijaitsevat terassit vaikuttivat omituisilta, vaikka olivatkin käytössä...
Liikennettä kun on joten aika pöhnässä voi joutua olemaan...
Ehkä ajankohta huomiolle oli huono, mutta siltä vaikutti...
Hölynpölyä. Sinne Helsingin keskustaan ei mennä, koska ihmisillä on kaikki tarvitsemansa lähempänäkin kotia joten ei ole mitään tarvetta mennä sinne Helsingin keskustaan. Sitäpaitsi miksi helvetissä sinne edes pitäs mennä omalla autolla? Sinne pääsee metrolla, paikallisjunilla, dösillä ja ratikalla jos et ole nyt sattunut huomaamaan. Minkä helvetin takia sinne ylipäätänsä muka kenenkään pitäsi mennä omalla autolla kun sinne pääsee julkisillakin erittäin helposti eikä tarvitse sitten sitä parkkipaikkaakaan etsiä.
Sinne Helsingin keskustaan ei mennä, koska se on oksettava ja saastainen paikka, jossa on inhottavaa edes käydä. Ja kun vielä autoilu sinne on tehty vaikeaksi niin miksi sinne pitäisi mennä? Idioottien viherpiipertäjien tavoitteena on selvästikin tappaa Helsingin keskusta.
Väärä alue tälle rääkymiselle.
Sori siitä.
Hyvä kommentti 👍👌
"Sinne saadaan varmasti oikein mukava oleskelualue jengeille, juopoille ja narkeille ja taidettakin töhrittäväksi ja tuhottavaksi.
– Uusi komea piritori! "
No ne on aivan varmasti kaikille paljon miellyttävämpää seuraa kuin ilmastonmuutosdenialistit.
Kaupat pois kaupunkien keskustoista, baarit tilalle
Kyllä kaivokadusta on syytä tehdä kävelykatu 🤣😅
"Helsingin poliisi tiedottaa, että mielenosoituskulkue liikkuu Helsingin keskustassa lauantaina iltapäivällä. Kello 16 aikaan mielenosoittajat olivat asettautuneet ajoradalle Kaivokadulla. Paikalla on joitakin kymmeniä mielenosoittajia. Poliisi turvaa mielenosoituksen kulkua, sekä yleistä järjestystä ja turvallisuutta paikan päällä.
Liikenne ohjataan toistaiseksi kiertoreitille siten, ettei Mannerheimintieltä pääse kääntymään Kaivokadulle."
Eli noiden idioottien viherpiipertäjien tavoite tappaa Helsingin keskusta toteutuu.
Ainakin puolen miljardin tuulinen silta helsinkiin💸💸💸
"jos Kruunusiltojen hinta arvioidaan MAKU-indeksillä korotettuna mainituiksi 417 miljoonaksi euroksi ja summaan lisätään tarvittavat raitiovaunut, noin 100 miljoonaa euroa, ollaan jo yli puolen miljardin"
Verkkouutiset
Kylmä kokemus ylittää tämä silta talvella jalkaisin tai pyörällä
Esimerkinomainen arvio siitä ja tästä miksi Suomi on korviaan myöden velkainen, ja menettänyt otteensa tasapainoisiin ja järkevän mittakaavan liikenneratkaisuihin monistakin syistä.
Yleensäkin autokuljetukset ovat tässä myös mukana.
Rataverkko toimii lähiliikenteessä ja toimisi tavaraliikenteessäkin aivan hyvin.
Kunnes joskus keksitään uudelleen oikeassa muodossaan
Helsingin keskusta on vain läpikulkupaikka
Mannerheimintiestä pitää tehdä kävely -, pyörä - ja joukkoliikennekatu
Eli ihmiset kävelemään bussien ja taksien sekaan, hyvä sinä!
Iso- Roballa tuo on ajat sitten muuten toteutettu mutta bussit sieltä puuttuvat...
Öh. Onhan siinä juna-aseman ympäristössä Kaivokadulla jne aina ollut takseja ja dösiä jos et oo nyt sattunut huomaamaan. Eli Ainahan siellä on ihmiset kävellyt dösien ja taksieien seassa. Nyt vain yksityisautot häädetään pois mikä on erittäin hyvä asia ja vähentää liikennettä merkittävästi. Dösien ja taksien aiheuttama liikenne on vain pieni murto-osa yksityisautoliikenteen määrästä Kaivokadulla nykyään. Kävelykadun suuntaan muuntuminen on vain hyvä asia.
Ruuhkat tulossa Espalle, kun kaikki liikenne kulkee siitä läpi.
Hyvä, eli tapetaan Helsingin keskusta. Tämä toimi tulee tuhoamaan valtaosan Helsingin keskustan liikkeistä ja sitten idiootit viherpiipertäjät kummastelevat miksi tuo saastainen betonihelvetti ei ihmisiä kiinnosta.
Helsingin keskustan hiljeneminen on tapahtunut yhtäaikaa vuosien aikana, kun raitiotiestrategia on edennyt käytäntöön.
Tämä tulee jatkumaan ja on vihervasemmiston tavoite.
Nyt pelataan Esplanadin puistojen viihtyisyys, kun kaikki läpiajava liikenne siirtyy sinne.
Lopputulos on tyhjä aseman edusta ja huono viihtyisyys Espan puistossa. Ja liikkeet kärsivät.
Helsingissä on myös nastarengaskieltoja - kannattaa suunnitella etukäteen, miten pystyy autolla läpikulkemaan Helsingin läpi esim. satamaan.
Raitiovaunukiskoilla saattaa maleksia myös mielenosoittajia, joten myös raitiovaunukyydillä saattaa myöhästyä
Luin juuri uutisotsikon jossa kerrotaan Tampereella harkittavan kävelykaduista luopumista.
Jaa ne persunatsitko ne vaan siellä ajelee? Mutta nythän sitten maailma pelastuu kun ne siirtyy toiselle kadulle jonottamaan.
MISSÄ ON VIHREÄT PUUNHALAAJAT. PUITA KAATUU PYÖRÄTIEN EDESTÄ
"Helsingin kaupunki aikoo rakentaa Arabianbaana-pyöräreitin asuintalojen viereen, vaikka asukkaat vastustivat ratkaisua.
Asukkaat ovat vastustaneet nyt toteutettavaksi valittua reittiä, joka kulkee pihojen ja suositun puiston välissä.
Myös puiden kaataminen tulevan pyöräreitin alta on aiheuttanut harmia. Reitin linjauksesta riippumatta baanan alta kaadetaan kymmeniä puita.
Kun mukaan lasketaan peruskorjattavan salpaseinän vuoksi poistettavat puut, kaadettuja puita on 159"
hs
Oletkos ikinä laskenut kuinka monta puuta onkaan mahtanut kaatua autoteiden tieltä? Luku on aivan helvetin paljon isompi kuin fillaribaanan tieltä kaatuva. Ja jos sillä saadaan jokunen ihramahainen ilmastonmuutosdenialisti fillaroimaan niin sekin tulee yhteiskunnalle halvemmaksi sen lisäksi, että ilmasto ja luonto kiittää. Tosin ilmastonmuutosdenialistit on todennäkösesti niin surkeassa rapakunnossa, että hyytyisivät fillarin satulassa ensimmäisen metrin jälkeen.
Ja taas Helsinki vihertää, aivan samoin kuin polttaessaan 700-900 tonnia raskats paskaista polttoöljyä yhdellä laivamatkalla Afrikasta Suomeen tuomaan pienen keon pähkinänkuoria.
Jos on joskus rakennettu teitä ja kaadettu pois puita niin luonnollisesti niitä ei enää ole loppujakaan syytä varjella eikä kaupunkilainen mitään puita kaipaa, vihreä aate riittää...
Kuvitteletko tosissasi, että tuo typerä pyörätie lisää pyörällä liikkumista yhtään? Viherpiipertäjät ovat todellakin harhaisia typeryksiä. Tuo pyörätie on rahojen vetämistä vessasta alas ja nykyisessä taloustilanteessa nämä hankkeet pitäisi lopettaa. Pyöräilijöillä on jo riittävästi reittejä, ei niitä tarvita lisää.
Moniko helsinkiläinen kulkee mökkimatkansa polkupyörällä?
Puunhalaaja itkee, jos puu kaatuu autotien edestä.
Mutta se on OK, jos puut kaatuvat pyöräilijöiden takia
Ei voi, kun on liikaa ylämäkiä
Mitä ei voi?
polkea
PYÖRÄILYSILLASTA MELUHAITTOJA
"Maanantaina Helsingissä tuuli kohtalaisesti ja puuskat olivat melko voimakkaita. Ilta-Sanomien toimittaja kävi uudella Kruunuvuorensillalla ja tallensi ääntä. Videolla kimeä vihellys kuuluu selvästi.
Facebookin eri ryhmissä ääntä on kuvailtu vinkunaksi, pillin huudoksi ja ujellukseksi. Osa ihmisistä on pitänyt jopa korvistaan kiinni sillalla kulkiessaan
Myös Helsingin Sanomat kirjoitti Kruunusiltojen ääniefektistä viime joulukuussa. Melun kerrottiin kuuluvan jopa kilometrin päähän, jopa joidenkin asuntojen sisälle.
Äänen lähteenä ovat metalliset kaiteet"
Eihän ne mahdolliset äänet sillasta johdu vaan tuulesta. Kyllähän nyt kova tuuli aiheuttaa erilaisia ääniä muissakin rakenteissa, ei se millään tavalla ole vain jonkin sillan ongelma.
NÄIN VIHERPIIPERRETÄÄN HELSINGISSÄ - METSÄÄ KAATUU, VAIKKA KAUPUNKI ON TÄYNNÄ TYHJIÄ RAKENNUKSIA
"Helsingin kaupunginvaltuuston on määrä päättää uuden Pukinmäenrannan rakentamisesta keskiviikon kokouksessaan
Kyseessä on uusi, noin 3 000 asukkaan asuinalue, joka rakennettaisiin Pukinmäen ja Vantaanjoen väliselle kaistaleelle.
Alue on nykyisin pääosin rakentamatonta pelto- ja metsäaluetta. Siellä on hienoja vanhoja luontoalueita, arvokasta puustoa, ja nyt nämä alueet halutaan rakentaa täyteen kerrostaloja.
Pukinmäen asemanseutu on jätetty näivettymään pitkäksi aikaa, tässä on valtavia toimistokolosseja ja liiketiloja, jotka ovat tyhjinä"
Helsingin uutiset
Helsingin raitiovaunut ovat meluisia
"Raitiovaunuja pidetään usein tehokkaana, ympäristöystävällisenä ja hiljaisena liikennemuotona. Todellisuus vanhoilla kantakaupungin kaduilla on kuitenkin toinen. Erityisesti kaarteissa, vaihteissa ja huonokuntoisilla kiskoilla ratikat aiheuttavat voimakasta kirskuntaa, runkomelua ja tärinää, mikä kantautuu asuntoihin asti – myös öisin. Esimerkiksi linja 4 liikennöi ajalla 05.28–01.28. Väliin jää siis neljä tuntia yörauhaa.
Kyse ei ole vain asumismukavuudesta. Maailman terveysjärjestö WHO pitää liikennemelua merkittävänä kansanterveysriskinä. Pitkäaikainen altistuminen melulle on yhdistetty stressiin, unihäiriöihin, sydän- ja verisuonisairauksiin sekä mielenterveyden ongelmiin. WHO:n mukaan ympäristömelu aiheuttaa Euroopassa vuosittain satojentuhansien terveiden elinvuosien menetyksen. Erityisen haitallista on yöaikainen melu, joka häiritsee palauttavaa unta"
hs
Ja pärisevät ja jyrisevät polttomoottoriautotko sitten muka sinusta ei aiheuta melua? Polttomoottoriautoliikennehän sitä melua nimenomaan pääasiassa aiheuttaa yhdessä sen kanssa, että etenkin kesäisin asiaa pahentaa vielä kaksipyöräiset päristinpolttomoottorivehkeet. Kyllä se ratikoiden satunnainen kirskunta on erittäin pieni ongelma polttomoottoriautojen ja muiden polttomoottorivehkeiden aiheuttamaan meluun verrattuna. Se ratikoiden satunnainen kirskunta on aivan mitätön onelma verrattuna kaikkeen polttomoottoriliikenteen aiheuttamaan meluun verrattuna.
Niin j itselläni pikratikka kulkee aivan kämpän ohi. Talo on heti kadun reunassa ja katua pitkin kulkee pikaratikka. Kaiken lisäksi kiskot tekee juuri talon kohdalla jyrkän mutkan risteyksessä. Siitä asti kun pikaratikkalinja valmistui ei ole yhtenäkään yönä mennyt yöunia se, että ratikka menee siitä ohi.
Sitäpaitsi ratikat ei edes kulje etenkään arkisin kovin myöhään yöhön asti. Toi pikaratikkakin lakkaa kulkemasta hiukan yhden jälkeen yöllä. Ja 21 jälkeen vuoroväli on 20 minuuttia, eli eihän niitä ratikoita jatkuvasti ajele kenenkään kodin ohi.Ratikoiden melusta valittaminen on siis lähinnä denialistien hourintaa.
Ja polttomoottoriautoliikenne sekä siitä aiheutuva melu ei lopu missään vaiheessa vaan jatkuu läpi yönkin.
Kuka siis haluaisi asua punavihreässä Helsingin kommuunissa
Yli 694000 ihmistä tuntuu haluavan asua. Helsingin väkiluvun odotetaan ylittävän 700000 asukkaan rajan tämän vuoden 2026 aikana.
Ei tuo muuta sitä faktaa, että Helsinki on silti pelkkä saastainen ylihintainen betonihelvetti ja slummi.
Kello 22 on jo myöhäinen, koska monet menevät nukkumaan 21 ja 22 välillä arkisin ja monet viikonloppuisinkin.
Ja silti ratikat ovat välillä erittäin meluisia ja niiden melusta saa rauhassa valittaa. Mutta tietenkin sairaat viherpiipertäjät eivät halua että heidän typeriä ratikoitaan arvostellaan. Muutenkin Helsingissäkin voitaisiin säästää ja perua kalliit ratikkaverkoston laajennukset. Joukkoliikenne voidaan hoitaa pelkillä busseillakin, ei siihen ratikoita tarvita.
Rahaa palaa turhuuteen💸💸
"Helsingin kaupunki rakensi keskustaan 90 miljoonaa euroa maksaneen huoltotunnelin, jota ei käytä juuri kukaan. Asiasta kertoo Helsingin Sanomat.
Kyse on huoltotunnelista, jota voisi käyttää 66 kiinteistöä. Niistä vain kuusi on liittynyt verkostoon"
Jaaha, muutama tuttu denupersunatsiparka ilmoittautui melko nopeasti.
PYÖRÄILY VÄHENEE, MUTTA RAHAA KULUU 💸
"Helsinki on panostanut paljon pyöräilyinfrastruktuuriin esimerkiksi rakentamalla lisää pyöräteitä. Tästä huolimatta pyöräily väheni vuosina 2018–2024 noin 15 %. Tämä käy ilmi Carlos Lamuela Ortan tuoreesta väitöskirjasta.
”Pyöräilyn suosio on laskenut mahdollisesti vieläkin enemmän ottaen huomioon, että samaan aikaan Helsingin väestö on kasvanut”
Helsinki on viime vuosien aikana käyttänyt pyöräilyyn noin 20–30 miljoonaa euroa vuodessa. Summaa on tarkoitus kasvattaa.
”On toivottu, että yksinkertaisella politiikalla eli rakentamalla pyöräteitä voitaisiin muuttaa ihmisten liikkumistottumuksia. Se on kuitenkin monimutkaisempaa kuin vain hyvien puitteiden tarjoaminen.”
”Ei se ole niin helppoa. Liikennettä tulee tarkastella kokonaisuutena, miten saadaan vaikkapa auton käyttöä vähennettyä ja samalla joukkoliikenteen ja pyöräilyn suosiota lisättyä.”
Hän kannattaa Humallahden siltaa, jonka avulla pyöräilijät pääsisivät ohittamaan kaksi mäkeä. En samaistu hardcore-pyöräilijöihin, joiden mielestä kaikki mäet pitää jaksaa polkea"
hs
Kaikki Helsingin mäet on tasoitettava, jotta ne eivät rasita pyöräilijöitä.
Ei kukaan pakota polkemaan kaikki mäkiä ylös, pyörää saa myös taluttaa vai onko se Helsingissä kiellettyä?
Täyttä asiaa
"Vihreät ja pyöräilijät ovat Helsingin pahimmat puunvihaajat
”Mikäli puu sijaitsee kantakaupungissa, sen voi surutta jyrätä, jotta voidaan rakentaa pyöräbaana tilalle”, perusinsinööri Veijo Miettinen kirjoittaa"
VIHREIDEN JA KOKKAREIDEN VIRHEINVESTOINTI. LISÄRAJOITUKSILLA YRITETÄÄN KORJATA VAHINKOA
"90 miljoonaa euroa maksaneeseen tunneliin on liittynyt vain kuusi kiinteistöä 66:sta mahdollisesta.
vihreät puolsivat huoltotunnelia, koska se mahdollisti esimerkiksi Keskuskadun muuttamisen kävelykaduksi.
Päätöksenteon aikaan ainakin kokoomuslaiset elättelivät toiveita keskustatunnelin toteutumisesta.
”On tehty virhe siinä, että on lähdetty tunnelihankkeeseen ilman, että kiinteistöt ovat etukäteen sitoutuneet mukaantuloon.”
Uskottiin, että ennen pitkää kiinteistöjen liittymismaksuilla katettaisiin puolet rakennuskustannuksista. Näin ei ole käynyt.
Yksi keino olisi rajoittaa kaduilla tapahtuvaa huolto- ja jakeluliikennettä nykyistä enemmän.
”Toisaalta tässä kärsijöiksi joutuisivat kiinteistöissä vuokralla olevat liikkeet”
hs
MIELENOSOITUS RAITIOTIETÄ VASTAAN
"kadulla on noin 200 mielenosoittajaa.
Järjestäjien mukaan ”Pelastetaan Topeliuksenkatu” mielenosoituksen tarkoituksena on osoittaa päättäjille, että Helsingin kaupungin on kuultava kaupunkilaisia.
Mielensoittajat kokevat, ettei kaupunkilaisten oikeus osallistua alueensa kaavan valmisteluun ja arvioida sen vaikutuksia, toteudu. He kokevat, että alueen muutokset ovat tulleet yllätyksenä, kuten katujen avaukset ja puunkaadot"
yle
Kyllä kaupunkilaiset ovat saaneet osallistua ja vaikuttaa. Muistattehan sitten taas seuraavissa kuntavaaleissa äänestää vihreitä tai edes Kokoomusta.
Idiootit viherpiipertäjäthän tätä typerää rahanhaaskausta harrastavat. Ei tuonne Topeliuksenkadulle ratikkaa tarvita ja nykyisessä tilanteessa ratikkaverkkoa ei tarvitse laajentaa ollenkaan.
RAHAA LISÄÄ ILMASTOHÖMPPÄÄN
"HSL jäi viime vuonna jälkeen ilmastotavoitteistaan. Tavoitteena oli vähentää joukkoliikenteen hiilidioksidipäästöjä 90 % vuoteen 2025 mennessä. Päästöt vähenivät kuitenkin 81,1 %.
HSL ei ole myöskään ostanut ilmastokompensaatioita, mikä voi vaikuttaa hiilineutraaliustavoitteen saavuttamiseen. Kompensaatiot on jätetty ostamatta taloudellisista syistä.
Lipputuloja jää saamatta paljon liputta matkustavien takia. Viime vuonna lipputulot jäivät kaikkiaan 18,2 miljoonaa euroa ennakoitua pienemmiksi ja ne olivat suurin yksittäinen syy HSL:n vahvasti tappiolliseen tulokseen"
helsingin uutiset
Helsingin liikennelaitos on tuottanut tappiota ja runsaasti onkin koko olemassaolonsa ajan, vuoden 2025 tappio taisi olla pienin kautta aikain.
Pääkaupunkiseudun kuntien veronmaksajat maksavat tappiot
Suurimpana maksajana edelleen Helsinkiläiset mutta totta sikäli että onhan HSL- alue laajentunut kattamaan ainakin Sipoon, kirkkonummen ja mitä lie, en tiedä tarkoin. Muistan miten aikanaan naureskeltiin että Helsingin energiatoimintojen voitoilla katettiin myös liikenneelaitoksen tappiot ja vaikka raha ei ehkä korvamerkittyä olekaan niin hyvinkin ne siihen riittivät ja riittävät ja jää vielä satakunta miljoonaa ylikin...