Dieselpolttoaineen hinta näyttää vakiintuvan bensaa kalliimmaksi. Ajoittain jopa ysikasi on dieseliä halvempaa. Dieselautoilija joutuu kaiken muun päälle pulittamaan käyttövoimaveroa satoja euroja vuodessa. Nykyhinnoilla kyse on rangaistusverosta.
Bensiinin halvimmat hinnat torstaina: Ysivitonen Kouvolassa 1.928 euroa litralta, ysikasi Ylivieskassa 2.039 euroa. Diesel on jo jonkin aikaa ollut bensaa kalliimpaa ja nyt lähes tasoissa ysikasin kanssa eli halvin dieselpolttoaine Salossa 2.034 euroa.
Koko maan liikennepolttoaineiden keskihinnat: 2.070 bensa 95, 2.171 bensa 98 ja 2.166 diesel.
Bensiinin halvimmat hinnat torstaina: Ysivitonen Kouvolassa 1.928 euroa litralta, ysikasi Ylivieskassa 2.039 euroa. Diesel on jo jonkin aikaa ollut bensaa kalliimpaa ja nyt lähes tasoissa ysikasin kanssa eli halvin dieselpolttoaine Salossa 2.034 euroa.
Koko maan liikennepolttoaineiden keskihinnat: 2.070 bensa 95, 2.171 bensa 98 ja 2.166 diesel.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Suomalaiset tankkaavat EU:n kalleinta bensaa – ”Miksi hallitus ei laske polttoaineveroa, kuten muissa EU-maissa on tehty? Köyhän maan etuja
Diesel on lähtökohtaisesti bensaa kalliimpi polttoaine. Mutta koska se on bensaa kevyemmin verotettua, ollaan Suomessa totuttu siihen, että diesel maksaa vähemmän kuin bensa. Nyt maailmanlaajuinen kysyntätilanne on nostanut dieselin hintaa enemmän kuin bensan hintaa, mutta silti diesel on bensaa kevyemmin verotettua.
Ja tuon veroedun takia, diesel autoille on lätkäisty ajokilometreistä riippumaton käyttövoimavero. Paljon ajavat hyötyvät vähän ajaville bensa auto on järkevämpi. Dieselissä näkyy maailmanmarkkinahinnan heilahtelutkin tietysti kovemmin, kun kiinteä veron osuus on pienempi.
"Nykyhinnoilla kyse on rangaistusverosta"
Tavallisten tallaajien kannalta olisi tietysti selvempi, jos käyttövoimavero poistettaisiin ja bensan ja dieselin verokohtelu tasapäistettäisiin. Tuo nostaisi dieselin hintaa parikymmentä senttiä litralta, sen oikealle tasolle suhteessa bensaan. Mutta olisihan tuo tavalliselle tallaajalle selvempi.
Mutta sitten on ammattiliikenne. Jonkun sortin yritystukia pitäisi pumpata ylös, jotta suomalaisten yritysten kilpailukyky pitäisi kuitenkin turvata...nuo "suositut" yritystuet siis käyttöön vaan?
Rekka-autot voidaan laittaa myös painoperustaiseksi, sillä niillä kuljetetaan vaikkapa elintarvikkeita. Ei elintarvikkeista tarvitse silloinkaan tulla K-kaupan hintaisiksi. Esimerkiksi Varpion tomaatit naapurikaupassa 9 euroa kilo ja Närpiön tomaatit 4,5 euroa kilo satojen kilometrien päässä.
K-auton myymät ritsatkin ovat tulleet monelle kalliiksi.