Elämäni ensimmäinen (ja aivan varmasti viimeinen) Sitikka osoittautui kamalaksi vikapesäksi ja rahasyöpöksi. Mikään korjaamo ei vaan saanut sitä kestämään. Aina vaan uutta vikaa edellisen jälkeen.
Tiukan rahatilanteen takia myin Sitikan romuna ja ostin vielä vanhemman ja enemmän ajetun Fordin tilalle. Ja kas kummaa: Fordiin ei ole tarvinnunt vaihtaa kuin vain kulutusosia normaalin huollon päälle. Ja on aivan valtavan paljon kivempi ajaa kuin Sitikka. Ja siis tämä on todella vanha ja paljon ajettu Ford, jonka piti alunperin olla mulla vain vähän aikaa, mutta nyt olen kurvaillut sillä kohta jo kolme vuotta ja salaa kiintynyt siihen. Fordissa jo muoviosat ja verhoilu on ihan eri tasolta kuin Sitikassa ja säilyy hyvänä ja joka paikassa paistaa suunnittelun laatu ja että asioita on mietitty. Ja onhan se todella hieno ajaa ja jaksaa taittaa pitkiäkin matkoja.
Usein kuuleekin sanottavan, että Sitikoissa on paljon vikoja ja ne kuluvat nopeasti loppuun. Siksi ne ovat käytettyinä halvinta kastia. Tämä on täyttä totta.
Vaan mistä se johtuu, että ranskalaiset "osaavat" suunnitella autoja, jotka särkyvät herkästi ja tulevat nopeasti vanhoiksi romuiksi??
Tiukan rahatilanteen takia myin Sitikan romuna ja ostin vielä vanhemman ja enemmän ajetun Fordin tilalle. Ja kas kummaa: Fordiin ei ole tarvinnunt vaihtaa kuin vain kulutusosia normaalin huollon päälle. Ja on aivan valtavan paljon kivempi ajaa kuin Sitikka. Ja siis tämä on todella vanha ja paljon ajettu Ford, jonka piti alunperin olla mulla vain vähän aikaa, mutta nyt olen kurvaillut sillä kohta jo kolme vuotta ja salaa kiintynyt siihen. Fordissa jo muoviosat ja verhoilu on ihan eri tasolta kuin Sitikassa ja säilyy hyvänä ja joka paikassa paistaa suunnittelun laatu ja että asioita on mietitty. Ja onhan se todella hieno ajaa ja jaksaa taittaa pitkiäkin matkoja.
Usein kuuleekin sanottavan, että Sitikoissa on paljon vikoja ja ne kuluvat nopeasti loppuun. Siksi ne ovat käytettyinä halvinta kastia. Tämä on täyttä totta.
Vaan mistä se johtuu, että ranskalaiset "osaavat" suunnitella autoja, jotka särkyvät herkästi ja tulevat nopeasti vanhoiksi romuiksi??
Vastaukset 27
Vanhimmat
Ei kannata lähteä tuollaiseen valehteluun mukaan.
Unohdit kertoa että mikä sitikka sulla sitten mahtoi olla ja miten sitä oli pidetty, oletan että ostit käytettynä.
Mitä siitä oli rikki ja mitä siitä meni rikki?
Nuo jos viitsit kertoa niin saamme paremmin kokonaiskäsityksen tapahtuneesta.
Ei sillä ole Sitikkaa koskaan ollutkaan. Sen missio on mollata kaikkia muita merkkejä, että saataisiin Toyota vaikuttamaan paremmalta. Tällä kertaa oli Citroenin vuoro.
Mitähän hyötyä pieni ihminen saa siitä, että joku automerkki vaikuttaisi "paremmalta".
Ei voi kuin ihmetellä että miten erilaisia elämiä me täällä eletään.
Sehän tässä ihmetyttääkin. Eikö jokainen hyvän itsetunnon omaava voisi ajaa sellaisella automerkillä, joka itsestä tuntuu hyvältä? Miksi sitä pitäisi jatkuvasti muille julistaa ja todistella? Mutta niin se vaan näyttää olevan...
Meillä kaikilla vippaa omalla tavallamme ja joillakin se vippaus näkyy sitten noin.
Heikko itsetunto. yksinäisyys ja tässä tapauksessa laitoshoito ajaa Toyotan omapoikaa näihin avauksiin päivittäin.
Heikkoa itsetuntoa näyttäisi olevan uskollisella vikapommicitikan puolustajalla, joka kaikin keinoin yrittää järkeistää muille virheostoksensa hyvänä autona. Itse olen onnellinen citikan ex-omistaja kuten moni muukin järkiinsä tullut.
Muistan, kun olin ostanut Citroenin ja siihen varaosaa hakiessani samalla tiskillä eräs mies raivosi, että hän on laittanut jo 4500 euroa korjauksiin eikä autolla ole päässyt ajamaan juuri yhtään. Ei ollut kiva kuulla, mutta eipähän sitten tullut yllätyksenä, kun oma Citroenini paljastui vikageneraattoriksi. Sähkövikaa, mekaanista vikaa, jarruja en koskaan saanut toimimaan kunnolla jne.
Onneksi älysin vaihtaa toiseen merkkiin (sattumoisin minullekin tuli Ford) ja sen jälkeen on voinut keskittyä ihan ajamiseen ja elämään. Myös Hondasta on hyviä kokemuksia, mutta Citroeniin en enää sorru. Citikka on halpa ostaa, mutta pirun kallis pitää kunnossa. Citroenissa lahosi tekniikka ennen koria, kun muissa merkeissä se on just toisinpäin.
Citroen on kolmannen luokan osista koottu auto, jonka on kasannut toisen luokan valmistaja, ja joka vaatii ensimmäisen luokan korjaajat pitämään sen kuukausittain kunnossa jotta sillä voi ajaa viikon. Omistin itsekin citikan ja lukemattomien korjauksien jälkeen meni paaliin. Yhtäkään kuukautta ei mennyt etteikä jokin sähkövika tullut tai vikavalot syttyneet. Omistin aikanaan useita Toyotia ja Fordin, eikä niissä yhdessäkään ollut koskaan sellaisia vikoja mitä citikassa oli. Citikka oli ainoa auto jolla ei pystynyt ajamaan kuukauttakaan ilman että olisi tarvinnut olla pajalla. Sitä sähkövikojen määrää ei voi käsittää. Joten en usko lainkaan näihin "citroen on vähävikaisin auto". Sellainen ihminen joko valehtelee tai sitten on niin merkkiuskollinen ettei tajua maksavansa liikaa romusta. Omistin aikanaan yhden Pösön ja sekin oli samanlainen sähkövikojen katiska muttei sentään niin paha kuin citikka.
Minulla pn ollut kolmekin Citroenia, Xantia ja pari C5:sta. Ne olivat oikein mukavia ja kestäviä autoja. Kaikissa oli yli 200.000 km mittarissa, kun vaihdoin ne pois. Ruostetta niissä ei ollut vielä silloinkaan. Niiden jälkeen olen ajellut Bemareilla ja Folkkareilla. Japseja oli ennen noita Sitikoita, toimivathan ne, mutta korit mätänivät liian nopeasti.
Eli vaihdoit ne kaikki pois kun vikaa alkoi tulemaan. Ei ihminen kestävää autoa vaihda pois. Näitä selityksiä on kuultu ennenkin.
Vaihdoin pois ennenkuin vikaa alkaa tulemaan. Vaihtoon mennessä autoni ovat olleet ajallaan huollettuja ja viattomia. Helpottaa hintaneuvottelua, kun oma auto on kunnossa, ja onhan sillä mukavampi ajellakin.
Kai ihmiset nyt välillä autoa vaihtaa uudempaan?! Kuka haluaisi samalla ajaa vuosikausia? No Toyota-vaarit tietenkin...
TRÖÖÖÖÖLLL ! ! Tojo hönö dissaa/haukkuu kaikki muut merkit paitsi Tojon! ! Narsu aaauutisti keeehari mt laitoshoidokki ! ! Äläpä kommentoi moiselle massapostaus mt trollille ! ! Mitään ! ! Ikinä ! !
Tottakai citikkakuski puolustaa ja järkeistää vaahtosuussa paskaa hankintaansa jota joutuu korjaamaan kilometreilla jotkaToyotassa ovat vielä sisäänajoa ilman minkäälaisia ongelmia. Japanilaisista et sellaisia sähkövikoja löydä kuin mitä ranskalaisissa neljällä pyörällä kulkevissa ongelmajätteissä on. Joten tottakai huutomerkkicititkka kuski siis puolustelee omaa hankintaansa joka oli niin sanotusti huono ostos. Itse en ottaisi sitikkaa vaikka maksettaisi.
Ole huoleti, kukaan ei ala sinulle mitään maksamaan.
Koska automerkki on paska ja eikä ranskalainen osaa rakentaa autoa
Kannattaisi varmaankin kertoa, että paljonko autolla on ajettu, mikä vuosimalli jne. Voisi vähän enemmän tulla uskottavuutta stoorille.
Autojen vioista puhuvat tekevät kärpäsestä härkäsen. Näin itse todennut kun nettiaikana lukenut. Autofoorumeita ja muitam
Jos tietämätön ihmisjoukko keksii omaan päähän asioita ja joukolla niin tulee mitättömistä asioista tulee isoja.
Onhan niitä huonoja ja huonosti tehty autoja. Vaatii paljon seuraamista etukäteen jne, kalliimpia osia. Audin diesel koneet kaikki 6 pyttyset, ruokakaupan pihassa oli äskettäin ja vuoti selvästi.
Seuraamisesta, paljon on bmw öljypohjia on hajonnut kun kardaanin ristikko väljistynyt ja kukaan ei pyöritellyt käsin ajoissa ja uusinut.
Jos Sitikassa vuoden aikana yli 3 vähintään 500 euron korjausta, Vie heti vaihtoon
Tämä kommenttisi kertoo rehellisyytesi autokaupoissa. "Hyvin toiminut,luotettava peli, naisen käytössä ollut, helmi" Noin te kehutte romujanne yrittäessänne pimittää vikoja vaihdossa, mutta se autokauppias kyllä tietää totuuden paskapuheista huolimatta. Ja yleensä se karma iskee takaisin ja saatte vaihdossa uuden vikapommin. Jos vuodessa autoon täytyy laittaa tuollainen summa auto kuuluu romuttamolle.
Nimi pitää kirjoittaa Shitroen, täysi 💩.
Ihmekös noi käytetyt Citroenit ovat selvästi halvempia kuin muut. No ehkä Fiat on vähän samaa tasoa.
Viimeksi kerroit samaa soopaa Pösöstä . Onko sulla kaikki hyvin ?
Citroen auton vika ei ole painepumpussa kuten yleensä luullaan vaan:
Yleisimmät kaasuläpän ovat vikakooditP0120 / P0121 / P0122 / P0123: Kaasuläpän asentotunnistimen (piiri A) toimintahäiriö, signaalivirhe tai väärä jännite.P0220 / P0221 / P0222 / P0223: Kaasuläpän asentotunnistimen (piiri B) vastaavat virheet.
Tätä koodia ei kylläkin välttämättä esiinnny vaan pelkästään 0087.
Auton vikakoodi P0087 tarkoittaa, että polttoainejakotukin tai -järjestelmän paine on liian alhainen (engl. Fuel Rail/System Pressure - Too Low). Moottorinohjausyksikkö on havainnut, että polttoaineen paine ei saavuta vaadittua vähimmäistasoa.Yleisimmät oireet:
Moottorin vikavalo (Check Engine) syttyy kojelaudassa.Tehon menetys tai auton siirtyminen vikatilaan (Limp Mode).Nykiminen tai epätasainen tyhjäkäynti.Käynnistysvaikeudet tai moottorin sammuminen ajossa.
eli täysin samat oireet kuin kaasutin läpän kohdalla.
Siksi kannattaa vaihtaa tämä myös, Viallinen polttoaineen paineensäädin hinta 75 €
Tiedoksi:
Sähköinen kaasuläppäkotelo (drive-by-wire) löytyy lähes kaikista 2000-luvun puolivälin jälkeen (noin vuodesta 2006 alkaen) valmistetuista bensiiniautoista ja monista uudemmistä dieselautoista.Mitkä autot käyttävät sitä?Modernit bensiiniautot: Melkein kaikki nykyaikaiset bensiinikäyttöiset henkilöautot (esim. Volkswagen, Toyota, Ford, Volvo, Renault, BMW, Citroen) käyttävät sähköistä kaasuläppää.Tietyt vanhemmat mallit: Esimerkiksi 2000-luvun taitteen Volvoissa (kuten V70 ja S60 vuosimalleissa 1999–2002) siirryttiin varhain sähköisiin Magneti Marellin kaasuläppiin, jotka ovat tunnettuja tyyppivioistaan.Dieselautot: Uudemmissa dieseleissä on sähköinen kaasuläppä imuosan ilmavirran säätöön, pakokaasujen takaisinkierrätykseen (EGR) ja moottorin pehmeämpään sammuttamiseen.
Citroen c3, km 129 th: Öljynkulutus litra tuhannella ja sähköinen ohjaustehostin lakkasi toimimasta. Muuten ihan mukava ajaa, mutta laatu oli heikkoa.💩