ÄLÄ KOKEILE TÄTÄ NASTARENKAILLA!
Autossa siis vanhat sakkorajalle kuluneet Continental VikingContact 7 -kitkarenkaat, joilla on ajettu myös kesäisin. Näin kuluneina nastarenkaissa ei olisi nastan nastaa jäljellä, mutta kitkarenkaassapa jääpitoa tuntui vielä löytyvän, vaikka siitä on vain muisto jäljellä verrattuna uuteen kitkarenkaaseen.
Missään vaiheessa ei tullut sellaista fiilistä, että autolla jäisi sutimaan esim. kiillottuneeseen risteykseen. Sutimista kyllä tapahtui, mutta niin anteeksi antavasti, että vetopitoa silti riitti. Kuitenkin oli järkevää lähteä varovaisesti liikkeelle turhaa sutimista välttääkseen.
Kuuraisella asvalttitiellä tiukemmin kurvatessa auto kääntyy sillai pyöreästi, että perän saa pieneen todella rauhalliseen luistoon, mutta pyörähtämisen tunnetta ei tule ja auto ohjautuu edelleen. Autossa ei ole ajovakautusjärjestelmää, mutta erittäin hyvä ojaustunto.
Märällä ja kuivalla tiellä kulunut kitkarengas toimii hyvin. Ei nouse lätäköissäkään irti tiestä.
Kaiken kaikkiaan kulunut kitkarengas ei päästä mitään yllättävää tapahtumaan vaan kertoo luistosta hienosti ja pitää ja jarruttaa silloinkin.
Harmi, että ei ollut taaskaan tosi liukasta keliä koko talvena eikä sohjoa niin että olisi haitannut. Mulla oli joskus nastarenkaat, joille sohjo ja loska (onko sama asia) oli ihan myrkkyä, vaikka kuviota oli paljon.
Summa summarum: laadukkaan kitkarenkaan voi ajaa talvellakin, kun ajaa normaalisti niin kuin liikenteessä pitää. Kesällä sitten ajaa sen loppuun.
Autossa siis vanhat sakkorajalle kuluneet Continental VikingContact 7 -kitkarenkaat, joilla on ajettu myös kesäisin. Näin kuluneina nastarenkaissa ei olisi nastan nastaa jäljellä, mutta kitkarenkaassapa jääpitoa tuntui vielä löytyvän, vaikka siitä on vain muisto jäljellä verrattuna uuteen kitkarenkaaseen.
Missään vaiheessa ei tullut sellaista fiilistä, että autolla jäisi sutimaan esim. kiillottuneeseen risteykseen. Sutimista kyllä tapahtui, mutta niin anteeksi antavasti, että vetopitoa silti riitti. Kuitenkin oli järkevää lähteä varovaisesti liikkeelle turhaa sutimista välttääkseen.
Kuuraisella asvalttitiellä tiukemmin kurvatessa auto kääntyy sillai pyöreästi, että perän saa pieneen todella rauhalliseen luistoon, mutta pyörähtämisen tunnetta ei tule ja auto ohjautuu edelleen. Autossa ei ole ajovakautusjärjestelmää, mutta erittäin hyvä ojaustunto.
Märällä ja kuivalla tiellä kulunut kitkarengas toimii hyvin. Ei nouse lätäköissäkään irti tiestä.
Kaiken kaikkiaan kulunut kitkarengas ei päästä mitään yllättävää tapahtumaan vaan kertoo luistosta hienosti ja pitää ja jarruttaa silloinkin.
Harmi, että ei ollut taaskaan tosi liukasta keliä koko talvena eikä sohjoa niin että olisi haitannut. Mulla oli joskus nastarenkaat, joille sohjo ja loska (onko sama asia) oli ihan myrkkyä, vaikka kuviota oli paljon.
Summa summarum: laadukkaan kitkarenkaan voi ajaa talvellakin, kun ajaa normaalisti niin kuin liikenteessä pitää. Kesällä sitten ajaa sen loppuun.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Joopa joo .
Olipa taas melkoista satua ja mielikuvituksen värittämää provokatiivistä kirjoitusta.
Saman suuntaista kokemusta täälläkin eli vaikka loppuun ajetun kitkarenkaan pito ei enää ole entisellään, sillä edelleen pärjää talvella ihan kivasti. Ainoa miinus on melutason lisääntyminen asvaltilla, kun renkaan kuvio on käymässä loppuun.
Oikeasti kulunut kitkarengas on todella surkea vesikelillä ja lammikoissa varsinkin, taas ihan omaa keksintöä koko juttu.
Kyllä varmasti loppuun poljetuilla kitkoillakin voi ajaa ja pärjätä omalla vauhdillaan ja varovaisuudellaan, mutta ei oikein muiden tahtiin. Ajettiinhan ennen vanhaan kesärenkaillakin talvella tai todella onnettomilla talvirenkailla.
Onko ajokortti voimassa, mitä siellä Autokoulussa on opittukaan???
Täysin järjetöntä touhua!