Jos esim. herkästi särkyvän maineessa oleva DSG-vaihdelaatikko särkyy, ollaan heti kommentoimassa kannattaako 9 000 euron arvoiseen autoon teettää 10 000 euron remonttia.
Ensinnäkin särkyneellä DSG-vaihteistolla varustettu auto on lähes arvoton tai paljon arvottomampi kuin mitä se olisi ehjällä vaihteistolla.
Toisaalta jos 10 000 euron korjauksen sijaan ostaa tilalle 9000 euron auton DSG-laatikolla, siinäkin on sama 10 000 euron korjaus ihan kohta edessä. Olisiko siis fiksumpaa maksaa 10 000 euroa huolettomammista kilometreistä? Toki rikkihän se uusikin DSG laatikko menee ja vieläpä tosi herkästi, mutta paremmin kestää kuin käytetty.
Käytettyä osaahan ei myöskään kannata laittaa, koska sekin särkyy ihan samalla tavalla mikä on hetikohta edessä. Kaverilleni kävi vielä niin, että herkästi särkyneen DSG-laatikon tilalle vaihdettu käytetty DSG-laatiiko oli sekin rikkinäinen. 🤣🤣 Uudessa laatikossa on enemmän kilometrejä edessä, vaikka sama tyyppivika siinäkin on.
Ensinnäkin särkyneellä DSG-vaihteistolla varustettu auto on lähes arvoton tai paljon arvottomampi kuin mitä se olisi ehjällä vaihteistolla.
Toisaalta jos 10 000 euron korjauksen sijaan ostaa tilalle 9000 euron auton DSG-laatikolla, siinäkin on sama 10 000 euron korjaus ihan kohta edessä. Olisiko siis fiksumpaa maksaa 10 000 euroa huolettomammista kilometreistä? Toki rikkihän se uusikin DSG laatikko menee ja vieläpä tosi herkästi, mutta paremmin kestää kuin käytetty.
Käytettyä osaahan ei myöskään kannata laittaa, koska sekin särkyy ihan samalla tavalla mikä on hetikohta edessä. Kaverilleni kävi vielä niin, että herkästi särkyneen DSG-laatikon tilalle vaihdettu käytetty DSG-laatiiko oli sekin rikkinäinen. 🤣🤣 Uudessa laatikossa on enemmän kilometrejä edessä, vaikka sama tyyppivika siinäkin on.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Herra DSG mussuttaja taas vauhdissa :)
Totuus sattuu, jos on itse erehtynyt ostamaan DSG-pommin.
4. "DSG-pommi" menossa ja kaikki suutareita, yksikään ei räjähtänyt.
Minulla särki laatikko ennen mutta nyt ahven
Samaa mieltä minäkin.
Ei kai kukaan pakota niitä DSG-autoja ostamaan!
Kyllä niitä vielä "tavallisiakin" autoja on!
Tuttavapiirissäni on tosin pari sellaista, jotka ovat DSG:n ostaneet ja ajaneet,
sekä vaihtaneet toimivana pois.
Olisiko tuolla hajoamisella sittenkin jotain tekemistä sen oman ajokäytöksen
kanssa?
Minulla toinen dsg laatikolla oleva vw, ensimmäinen touran meni vaihtoon 450`tuhannen paikkeilla, kuskin penkki löystyi, ei muuta vikaa jopa webasto toimi, nyt passat josta katosi veto 400 tuhannessa, merkkihuollon diagnoosi: mekatronikkavika, tuli sattumoisin lisämurhe, startti saatteli käynnistyksen jälkeen, vaihdettiin virtalukko, aa, kaikki toimii taas mekatroniikalle ei tehty mitään., aikomus ajaa kuuteensataan tuhanteen.
DSG isoin ongelma on että se ei toimi kuten automaatin pitäisi. Viiveet on tolkuttomia.
Omaan Audiini tätä työstettiin koko 3 vuoden liisaus aika mutta ei se siitä miskikään tullut.
Jos auton korjaus maksaa enemmän kuin auton arvo on niin autoa ei kannata korjata vaan se kannattaa viedä suoraan kierrätykseen. Tämä on yksinkertaista matematiikkaa. Tuossa sinun logiikassasi ei ole mitään järkeä.
Ja tuota DSG:n rikkoutumisherkkyyttä on liioiteltu pahasti, koska on todella paljon DSG-vaihteisia autoja joissa ei ole ollut mitään ongelmia satojen tuhansien kilometrien jälkeenkin. Nämä DSG:n ongelmista täällä höpöttävät on pelkkiä paskaa jauhavia valehtelijoita.
Kertokaa miten DSG:tä voi sillä lailla käyttää väärin, että rikkoutumisen voidaan
katsoa riippuvan kuljettajasta?
DSG-vaihteiston (Direct-Shift Gearbox) käyttövirheet liittyvät usein siihen, että sitä käsitellään kuin perinteistä momentinmuunninautomaattia, vaikka se on teknisesti lähempänä kahta robottivaihteistoa. Oikeaoppinen käyttö pidentää vaihteiston ikää merkittävästi.
Ulkopuolisella teetetty asia ei ole todellinen korjauksen hinta vaan moninkertainen.10-20 kertainen.
Ei kukaan edes palkattu työntekijä saa 60-200 eur 60 minuutilta. Se tekee sen työn.
Sen takia teen itse mitä tarvitsee tehdä.
Ei mitään hyötyä ostaa autoa kaksoiskytkin tai muullakaan vaihteistolla. Jää vaihteiston häiriöt ja läpikäynti pois.
Riippuu myös siitä mikä on auton ikä, ajetut kilometrit, auton on syytä olla hyväkorinen ja alusta myös vapaa pahasta ruosteesta. Kun ikää ja kilometrejä autolle tulee, niin vikaantumisen todennäköisyys kasvaa. Esim sähkölaitteet, päästöongelmat. Voipi olla että et saa enää läheskään omiasi pois tuosta 9000 euron satsauksesta