Onko kellään kokemusta,
Myyjät älkää vastatko
Myyjät älkää vastatko
Kuuluuko sähkö autossa renkaat nopeammin kuin normaalissa qutossa
Anonyymi-ap
62383
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 62
Vanhimmat
Yleensä kesässä menee rekkaat
On kokemusta yli 100tkm:n matkalta. Ei kulu yhtään nopeammin.
Ei sulla ole omaa autoo ehkä ajat takaavat kokeilla isäs autoo
Ei kulu, eikä sähköauto tarvitse mitään sähköautoille tehtyjä renkaita.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/rengasvalmistaja-korjaa-sahkoautojen-renkaisiin-liitetyn-virhekasityksen-itse-asiassa-vahentaa-renkaan-kulumista/8250372
Samalla matkalla iso rengas pyörähtää vähemmän kierroksia kuin pieni rengas.
Mitä kun patterilaatikon pohja rakenteet ruostuu
A
Saako niitä hitsata ja mittarilla ihan noin vaan
Tuskin Trafi suostuu siihen kunmjessekään ei saa kirjalla pohjaa millään vahvike levyillä
Mus rav 4 range muuten on 12oo km
Rav 4 range on vain 12 km? Miksi niin vähän?
Ei alumiini ruostu. Miksi ehjää pitäisi hitsata? Miksi alkuperäisen pohjapanssarin lisäksi tarvitset vielä lisälevyjä? No, rav4 onkin vain Toyota.
Ei sähköautot ole tehty pelkästä alumiinista vaan käytännössä lähes kaikissa on paljon myös terästä. Varsinkin halvemmat sähköautot on tehty pääosin teräksestä eikä niissä ole paljoakaan alumiinia. Sähköautot ruostuvat ihan samalla tavalla kuin muutkin autot.
Teslatkin ruostuvat kuten muutkin autot.
Vaihdettava akun pohjapanssari on paksu alumiinilevy, akkukotelokin on usein alumiinia. Kori on toki terästä, mutta alusta suojattu lisäksi sileäksi muovilevyin.
Ruostumisessa on toki eroja, vanhat eurooppalaiset autotehtaat ovat yleensä niitä parhaita suojaamaan autojansa. Amerikkalaiset ja aasialaiset huonoimpia.
Jos vain osa sähköautosta on alumiinia ja loppu terästä niin sähköauto ruostuu siinä missä kaikki muutkin autot. Ei ole vielä kyetty todistamaan, että sähköautot ruostuisivat hitaammin kuin polttomoottoriautot.
Ja vähänkin halvemmissa sähköautoissa on monta kertaa enemmän terästä kuin alumiinia.
No koska se on Toyota. Ei kuljeta mennä yli 12 km matkoja. Alkoon ja takaisin vain.
Myyjien ei pitänyt tulla valehtelemaan kyllä kuluu nopeemmin kun auto painaa kuin sika
Samoin vakuutus kaksinkertain kuin esim BMW ssä
Siihenhän juuri tuli polttismyyjä valehtelemaan.
Totuus sähköautojen renkaista on, että kuluvat hitaammin kuin polttiksissa, mutta maksavat huomattavasti enemmän suuremman kokonsa vuoksi.
Syy hyvään kestoon löytyy sähköautojen ylivoimaisesta sutimisenestosta. Paine tiehen on hieman pienempi kuin tyypillisillä polttomoottoriautoilla renkaan suuremman koon vuoksi.
Toki renkaat saa pilattua huonolla ajotavalla, mutta tämä on totta kaikkien autojen ja renkaiden osalta.
Esim kaarteessa renkaat tasoittuu enemmän painavista akku laatikoissa
Huomaan että et tiedä mitään autoista saati sähkö autosta
Ihme että kukaan ei osta kun myyjät kuin kiinteistö kaisa
Eiköhän myyjät valehtele ja levitä muunneltua totuutta ja ajä5ä kertomatta paaaljonmaaasioita
Esim latauksen todellinen hinta todellinen vakuutus ja renkaiden kuluminen ja tangen puolittaminen pakkasella jo lyhyessä tangenautissa voi olla vaan 2oo km
Laakerit , renkaat ja eteenkin alustan osat kuluu teslassa nopeasti ja se onkin suurin syy teslojen hylkyyn
Olin ostamassa sähköautoja ja myyjä,ei tiennyt mitään kun itsellään ei ole patterilaatikkita
Suuri autoliike vantaa
No jaa. Tuo on aika kaukaa haettu. En jaksa uskoa, että myyjillä on pakko olla sellainen auto, mitä myyvät. Kyllä ne opetetaan myymään autoa kuin autoa. CV:ssä ainoa vaatimus "puhu asiakas pyörryksiin ja ole oikein vakuuttava". Sama kuin vaaliehdokkaillakin.
En tiedä sähköautoista , mutta omalla autolla pääsee 60 tkm. Yksillä renkailla .
Periaatteessa painavampi aito kuluttaa enemmän jos samanlaisia renkaita verrataan.
Käytännössä mitään eroa ei ole ja kun sähköautoissa on poikkeuksetta isommat renkaat ja suurempi painokestävyys, niin voipi olla jopa päinvastoin.
Suurin merkitys tietysti on ajotavalla. Sähköautot ovat huomatravasti tehokkaampia ja paljon enemmän vääntäviä, joten teinihenkisillä, joita myös iskän sähköautoilla ajavista osalla valitettavasti saattaa olla tarpeita käyttää näitä ominaisuuksia vaikka sitten polttiksia kyykyttämään. Siinä jää mustaa kumia helposti asfalttiin, joten….
Painava sähkö auto,ei pysähdy hyvin siksi kalliimmat vakuutusmaksut kun kyykyttää
Voi ne saman kestää , mutta ovat jonkun verran kalliimmat .
Vakuutusmaksuissa ei ole oleellisia eroja. Kannattaa kilpailuttaa vakuutusyhtiöt, jos tuntuu olevan kalliimpia.
Kyykyttäjät tietty rikkoo autojaan enemmän, mutta se vaikuttaa vain ko autotyypin vakuutusmaksuihin. Ja kuljettajan bonuksiin . Ei käyttövoima itsessään siinä ratkaise.
"Vakuutusmaksuissa ei ole oleellisia eroja."
Jaa. Yksi vakuutusfirma Suomessa on 40% halvempi sähköautojen osalta kuin muut. "Ei oleellisia eroja" - anna minun nauraa!
No onhan vakuutusmaksut kalliimpia. Harvalla on lyödä tiskiin rahat ja saada omistajan paikalle oma nimi. Makselet täys-/kaiken kattavaa kaskoa. Ei mikään halpa. Sen varmasti tiedätkin?
Eikä ne muutamat kympit paljoo hetkauta kilpailutuksessa. On tätäkin tehty miljoona kertaa.. jokaisella vakuutusyhtiöllä on omat pikkuniksinsä. Raha kyllä kelpaa, mutta kun tulisi maksun aika takaisin päin, niin sitten vasta näkee, minkälaisia ne on.
Mikä vakuutusyhtiö? Olisit voinut mainita senkin.
Myös asuinpaikkakunta vaikuttaa vakuutusmaksuihin, auton omistajan ikä.
Muuten uusien autojen osalta sähköauto on se ”normaali auto”.
Olisin ostanut mutta myyjän tietämättömyys kampaa ja nyt Trafi estää korjaukset uskomattomilla säännöillään ja kieltää Jessen korjaukset
Samoin kun kävin katsastuksessa oma Toyota maasturi läpi teslassa pitkä lista korjaamoon
Että silleen
Tuo Tesla on vain yksi automerkki ja yksilö. Ei edusta millään tapaa kaikkia sähköautoja, ei edes kaikkia Tesloja.
Sähkärit on kuraa
Nelikko ID4, mittarissa 30 tkm, joista kesärenkailla ajettu n. 20 tkm. Takarenkaat huomattavasti kuluneemmat kuin etuset. Arvioisin, että menevät vaihtoon n. 5000 km päästä.
Jos noin on, on alla Bridgestonet.
Ensiasennus-Hankookeilla olen ajanut nyt n. 40000km ja menee vielä ensi kesä heittämällä. Continentalin talvirenkailla n. 35000km ja kulutuspintaa jäljellä vielä yli puolet.
Ihan pa***ja renkaita ei kannata painavan ja tehokkaan sähköauton alle laittaa.
Oikein arvattu, ensiasennus-Bridgestonit näkyy olevan. Pitää kokeilla seuraavaksi jotain muuta.
Saapa nähdä, miten Nokialaiset kitkakumit kestävät...
Ei kulu jos ajelee säntillisesti. Tietenkin jos ulosmittaa sitä voimaa ja vääntöä mitä sähköauto tarjoaa, niin kuluuhan ne renkaat.
Samoin jos asiaa mutkaa samaa nopeutta ylipainoisilla autolla
Elikkä siis jos on norsuja turhaan aina takapenkillä vaikka käy kaupassa
Sähkö autossa enemmän kuluu kuin polttomoottori autossa. Polttomoottori auts kuluu myäs.
23tkm kesti. Ei sähköriä kosjaan enää
Minulla mp:ssä renkaat kestävät + - 10 tkm. Mitä väliä, kun harrastus on rakas?
Sama homma jo vuosikymmenet. Siltikin 20 tkm kestävyys on auton renkaille onneton lukema.
Oikeampi kysymys olisi "kuluuko voimakkaamman auton renkaat nopeammin?"
Monasti kuluu kun sitä voimaa moni haluaa käyttää. jos ei käytä niin ei kulu nopeammin.
Lapsikin tämän ymmärtää.
Miksi sähköauton renkaat ovat kalliimpia?
• Suurempi paino: Sähköautot painavat akkujen vuoksi tyypillisesti 200–500 kiloa enemmän kuin vastaavat polttomoottoriautot. Renkaissa täytyy olla vahvempi sisärakenne ja korkeampi kantavuus.
Ostin just 3500 kg painavaan matkailuautoon uudet kitkat. Maksoivat töineen n. 600 €, eli vahvempi sisärakenne ja kantavuus eivät ihmeemmin nosta renkaan hintaa.
• Välitön vääntömomentti: Sähkömoottori luovuttaa kaiken voiman heti liikkeellelähdössä, mikä rasittaa rengasmateriaalia enemmän.
• Erikoisrakenteet ja melunvaimennus: Sähköautot ovat hiljaisia, joten renkaissa käytetään usein erillisiä akustiikkavaimennuskerroksia rengasmelun vähentämiseksi.
• Pienemmät tuotantovolyymit: Sähköautojen erikoisrenkaita valmistetaan vähemmän kuin perinteisiä auton renkaita, mikä nostaa yksikköhintoja.
Riippuu täysin käytöstä ja itse autosta. Eli tehokas tarpeettoman tehokas vajaa vetoinen kuluttaa kumia millä energia muodolla tahansa. Eli vastaus on siinä. Awd kuluttaa vähemmän kumia kun joka rengas osallistuu vetämään vastaavalla teholla renkaan hiertämiseen alustaan. Voiman lähteellä ei ole niin väliä. Uutuuden viehätys kuluttaa alku aikana kumia enemmän ja tasoittuu kun ajo taas on aikuismaisempaa kuka kasvaakaan aikuiseksi vastuulliseksi ihmiseksi ja voiman lähteellä riippumatta taaskaan mistä renkaita hiertävä voima tuleekaan. Esimerkki kun työkaveri osti vuosia sitten hyundain sähköauton ja sehän on pirteä liikkumaan 1.6 farmari passatin jälkeen. Tiesin jo etukäteen vanhempana autoilijana miten tulee käymään. Työkamu nuorempi oli saanut kesän 2 kuukausina eturenkaat sakkorajaan uudessa autossa. Piti selittää että vääntö alkaa heti sähkökoneessa ja se hiertää kohtuu isolla vääntömomentilla kun ajotyyli oli reipas kun oli niin kivaa tuntea penkkiin painumaa joka kiihdytyksessä ja ajo on liki ilmaista bensankulutuksen suhteen sähköautossa. Kaverin auto vaihtunut jo awd teslaan ja rengaskulut yliraskaassa autossa on kuitenkin asettuneet alemmaksi. Eli loppu päätelmä on ihan fysiikkaa voiman alkuperästä riippumatta. Oma rassi on edelleen awd äksyllä turbo ic bensalla eikä polttele sähköautot sen ihmeemmin mieltä. Mitä nyt joku vw up sähkönä awd 5cm korotuksella 2paikkaisena menisi jollain 50kWh akulla moneen pikku tarpeeseen näppäränä lähiliikkumiseen mutta semmoista ei ole olemassa. Jokin 40k€ on autosta tuommoisesta jo naurettava summa. Elämä on muutakin kuin sähköautosta vouhkaaminen haukotus.
monta tekijää...rengaspaineet, rengasmerkki, auraukset ja nivelet...moni ajaa liian pienillä rengaspaineilla,renkaat kuluu sivulta koska nykyrenkaissa on ohuet ja pehmeät kyljet, siksi ne tarvitsee isomman paineen, baari tai pari enempi mitä on auton ohjekirjassa,,?
Ei sentään, vaan +0,2 ... +0,3 baria yli suositusten on ok.
Painavampi auto ja nopea kiihdyttely syö renkaita. Vara ostaa sähköauto , mutta laitetaan 200 renkaat, ei ne voi kestää
Sähköauton renkaat kuluu loppuun kahdessa kaudessa.
ID7 GTX Tourer, 20 tkm takana ja takarenkaat alkaa olla rajoilla. Ilmeisesti menee niin, että haetaan pienistä mahdollista rengasmelua ja siksi ensiasennusrenkaat ovat pehmeää kumia.
Kun edessä ja takana on erikokoiset renkaat, niin niitä ei voi edes kierrättää akselilta toiselle. Suoraan sanoen harmittaa...
Ihan sama homma aiemmassa ID4 GTX-mallissa.
Minulla on id.4 vain takavetoisena, mutta silti etu- ja takarenkaat ovat kuluneet samaan tahtiin. Ajotapani lienee aikuismaisempi.
Renkaiden kuluminen on kiinni renkaista ja ajotyylistä.
Periaatteessa kulutus on pottiksissa ja sähköautoissa samanlaista, sillä rengaskoot ja ominaisuudet on tehty autojen massat huomioiden ja painavimpiin on nykyään omat rengasversiot.
Meinaatko, että ajotyyli muuttuu agressiivisemmaksi ikävuosien myötä? Minulla on ollut autoja jo 50 vuotta ja yhtä nopeaa renkaiden kulumista ei ole esiintynyt missään autossa. Ei edes matkailuautossa, jossa halpiskitkat kestivät 30 tkm ja olisivat senkin jälkeen menneet kesärenkaina ainakin 5000 km.
Muista sähkiksistä ei ole kokemusta, mutta Iidojen alkuperäisrenkaiden kestävyys on surkea.
no tuolla yotubessa on monta sähköautoa korjattavana jossa on renkaat kuluneet sivuilta aika nopeaan ajettuun km nähden,... siihen on monta syytä..laakerit,nivelt,rengaspaineet ,rengaslaadut, jne... mielstäni niihin pitäisi omistajan tehdä aika-ajoin aurauksien mittaus jossa nähdään onko auraukset kohdillaan ja rengaskulumat...sama myös käytettyä ostaessa ,heti viedään auruaksien mittaukseen jossa nähdään onko mitään autossa vialla..voihan olla että entinen omistaja tai myyjä on laittanut uudet renkaat hämätäkseen ostajaa.. jos kätetyllä autolla on hintaa20.000- 30.000 niin ei ole paljoa jos siihen tehdään 500€ arvoinen akkujen sekä aurakusien sekä pohjan tarkistus..
renakaiden urasyvyys pitää mitata jokaisen renkaan vaihdon yhteydessä sivuilta keskeltä ..jos on heittoa niin se kertoo siitä ettei kaikki ole kohdallaan aurauksissa..
Juutuupistahan se totuus löytyy…….
😆😆😆😆
Onko autoihin saatavissa kokokummisia pyöriä, kuten mummojen vetokärryissä yleensä on?
T. Tyyne Liedosta.
mummoilla on aina ongelmaan ratkaisu,,esim jos käsijarru ei pidä.. ,nähty on..laitetaan kivenmurikat renkaiden taakse...toimii
Tesla 3:n matkamittarissa on nyt hiukan reilu 120tkm. Nyt ostin alkuperäisten kitkarenkaiden tilalle uudet kitkarenkaat, eli näillä nykyisillä kitkarenkailla on ajettu viisi talvea ja yksi kesä.
Mielestäni ihan hyvin on kestäneet.
joko nivelet on vaihdettu...100% varmuudella nivelet ja tukivarret kuluneet..ja kohta moottori pitää laakeroida.