Jo 16 kilometrin tuntinopeus riittää.
https://www.iltalehti.fi/palat/69e6c622-334d-467e-847d-db12c688da69
Kyse siis siitä, että turvavyö ei ole napakasti kehoa vasten, kun on paksu toppatakki päällä.
https://www.iltalehti.fi/palat/69e6c622-334d-467e-847d-db12c688da69
Kyse siis siitä, että turvavyö ei ole napakasti kehoa vasten, kun on paksu toppatakki päällä.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Paremmissa autoissa on vöiden automaattinen kiristys kun auto lähtee liikkeelle, saakohan se tutkijan tyytyväiseksi?
Ihan sama, mikä se jonkun tutkijan mielentila ja tyytyväisyyden taso on. Oma turvallisuus on se ydinasia.
Kannattaa kytkeä aivot ennen kommentointia.
Itsekin ajattelin alkuun, ettei ole kuin historic -sarjan ongelma, koska nykyautoissa on vyön esikiristimet.
Mutta jos ja kun vyö asettuu paksun takin vuoksi väärälle korkeudelle, siis vatsan kohdalle eikä lantion kohdalle, kuten pitäisi.... ei vyön tiukalle vetäisy taida auttaa, se jää väärään kohtaan ja törmäyksessä sitten sellainen "puristetaan sinappituubi tyhjäksi"-ilmiö?
Testailin asiaa ja melkoinen pomppa ja pitkä sellainen pitää olla jos lantiovyö jää väkisin liian korkealle, sen kun voi ihan itse asettaa oikealle kohdalle takki päällä.
Uskoo ken haluaa, mutta tuskinpa isoa vaikutusta on ja miten se takki muka nostaisi vyön vatsan päälle.
Enneminkin liukas takin pinta kolarissa saattaisi laskea liikkumaan vöissä helpommin.
Väärä korkeus tarkoittaa paksun toppatakin osalta matkaa vartalosta siihen turva vyöhön. On täysin sama ilmiö, että jos vyö jää löysälle, eikä kiristyksenpoisto toimi ja vedä vyötä takaisinpäin ja kireäksi.
Aika huumoria 20 asteen pakkasella alkaa ottaa takkia pois.
Aika masokismia ajella autolla, jossa on 20 astetta pakkasta sisällä. Unohtui laittaa katto kiinni?
Kerrospukeutuminen on päivän sana. Ei ole paksu kerros, mutta lämmin on siltikin.
Sähköautoissa ei voi pitää lämmitystä kun akku tyhjenee.
Sähkö tulee pistorasiasta.