ADAC (Saksan suurin autoliitto) on ollut osallisena useissa skandaaleissa, joista tunnetuin liittyy vuoden 2014 "Kultainen Enkeli" (Gelber Engel) -palkinnon äänestykseen, jossa tuloksia vääristeltiin, mikä johti järjestön johtajien eroihin ja uskottavuuskriisiin, mutta myös aiemmin on paljastunut epäselvyyksiä esimerkiksi taksitesteissä.
Pääkohdat ADAC:n huijauksista:
Kultainen Enkeli -skandaali (2014): Tämä oli laajin tapaus, jossa ADAC väärensi dataa vuoden suosituimman auton äänestyksessä. Järjestö oli väittänyt saaneensa enemmän ääniä kuin mitä todellisuudessa oli, mikä johti valtavaan julkiseen kohuun ja johtohenkilöiden eroon.
Taksitestit:
Jo ennen vuoden 2014 skandaalia, ADACin omissa taksitesteissä oli ilmennyt ongelmia. Esimerkiksi vuonna 2011 julkaistussa testissä paljastui, että suuri osa taksikuskeista kiersi ylimääräisiä reittejä tai laskutti liikaa, ja testin luotettavuus kyseenalaistettiin.
Luottamuspula:
Skandaalit aiheuttivat suurta suuttumusta jäsenten keskuudessa, sillä ADAC oli aina esiintynyt kaikkien autoilijoiden puolestapuhujana, mutta paljastukset vahingoittivat sen mainetta merkittävästi.
Yhteenvetona voidaan todeta, että "ADAC huijasi" viittaa pääasiassa vuoden 2014 äänestysskandaaliin, mutta myös aiempia epäselvyyksiä on ollut.
Pääkohdat ADAC:n huijauksista:
Kultainen Enkeli -skandaali (2014): Tämä oli laajin tapaus, jossa ADAC väärensi dataa vuoden suosituimman auton äänestyksessä. Järjestö oli väittänyt saaneensa enemmän ääniä kuin mitä todellisuudessa oli, mikä johti valtavaan julkiseen kohuun ja johtohenkilöiden eroon.
Taksitestit:
Jo ennen vuoden 2014 skandaalia, ADACin omissa taksitesteissä oli ilmennyt ongelmia. Esimerkiksi vuonna 2011 julkaistussa testissä paljastui, että suuri osa taksikuskeista kiersi ylimääräisiä reittejä tai laskutti liikaa, ja testin luotettavuus kyseenalaistettiin.
Luottamuspula:
Skandaalit aiheuttivat suurta suuttumusta jäsenten keskuudessa, sillä ADAC oli aina esiintynyt kaikkien autoilijoiden puolestapuhujana, mutta paljastukset vahingoittivat sen mainetta merkittävästi.
Yhteenvetona voidaan todeta, että "ADAC huijasi" viittaa pääasiassa vuoden 2014 äänestysskandaaliin, mutta myös aiempia epäselvyyksiä on ollut.
Vastaukset 77
Vanhimmat
Mb auti ja bmvv enitenntielle levinneitä
Ja vw skoota
Huijaavat
Vieläkin
ADACin tiedot poikkeavat valtavati muun maailman tiedoista. Luottamusta ei ole.
Luulotauti on paha tauti, siihen ei ole lääkkeitä.
Missään muualla ei ole tilastoitu yhtä kattavasti niin valtavien määrien autoja ja niiden ongelmia todellisiin tapauksiin perustuen kuin mitä Saksassa. Maailmalla tehdään korkeintaan muutaman tuhannen tai isoimmissa muutaman kymmenen tuhannen kappaleen kyselyihin perustuvia tilastoja ja silloin tulos ei perustu faktoihin, vaan satunnaisotantaan ja mielikuviin jne... Esimerkkinä, toiselle halvassa autossa pienet toiminta ongelmat eivät ole vikoja, nehän on ihan normaaleja tässä luokassa ja paremmissa autoissa jokin pienin ohjelmabugi infojärjestelmässä on lähes kuoleman paikka ja iso vika, vaikka se korjattiin seuraavassa päivityksessä etänä.
ADAC kerää vikatilastoja korjaamoilta ja tiepalvelun avustuskeikoista ja tilastot koostuu miljoonien tapausten perusteella.
Voi olla että tilastoidaan. Julkaisuissa sitten kerrotaan mitä saksan autoteollisuus haluaa.
Saku huijaa
Aina Jukola
Se on luonteessa
Ei niin.
Tuollaiseen puljuun ei pidä kenenkään luottaa.
Ei voi
Hihii, Toyotan omapoika sai uuden "vihollisen" niskaansa ja sitä pitää yrittää dissata ja canceloida.
Muistetaan kuitenkin Toyotan omat huijaukset jotka oikeasti ovat vaikuttavia tekijöitä asiakkaiden turvallisuuden ja terveyden kannalta ja ilmaston kannalta.
20 vuotta päästöjen väärentämistä raskaanliikenteen kalustossa, 30 vuotta toimitettu törmäystesteihin vahvistettuja autoja paremmilla osilla mitä asiakkaille toimitetut autot, väärennetty alumiinin laatumerkintöjä ja lukuisia päästökäryjä ympäri maailmaa.
Harmittaako kun et voi enää vedota ADACiin? Koskeeko?
Tottahan ADACin luotettavuustilastot ovat luotettavia.
Toyotan omapoikana olet vain niin pihalla ja sokea ja kiellät kaiken kun et muuta voi.
On siinä meillä autojärjestö, johon ei ole mitään luottamista.
Saksalainen ja luotettavuus sopii huonosti samaan lauseeseen ainakin lähihistoriassa. Kansanautokonserni ja Adac ei ainakaan luottamusta herätä.
Mitenkä on Toyotan luotettavuus faktojen ja toiminnan suhteen?
On 20 vuotta kestänyt huijaus ja toinen jopa 30 vuotta huijausta takana ja tietenkin lukuisia muita harkittuja huijauksia kautta vuosien.
Missähän sekavassa huijausten maailmassa sinä oikein elät?
On siinä saksalaisilla autojärjestö.
Siihen ei ole mitään luottamista. Saksalaiset ovat aina kärjessä kun nen muualla maailmassa ovat tilastojen viimeisiä.
Se on todella erikoista, että kaikkien muiden tilastot maailmassa ovat täysin erilaisia kuin ADACin.
Kuten aloituksesta näkyy ADACiin ei ole mitään luoittammista.
Achtung varoituksia on liikaa.🥸
Ottaa se koville, kun Toyotasta kerrotaan totuuksia. Toista ovat kotimaiset juotetut ja syötetyt toimittajat, jotka kopioivat Toyotan mainososaston superlatiivit aina ensitestijuttuihinsa.
Toyotamies ei luota kuin Valittujen Palojen lukijakyselyn tuloksiin. Traficomkin valehtelee, kun väittää, että 20 vuotiaat Toyotat ruostuvat ja hylätään katsastuksessa. Tosi Tojomies ei ole koskaan nähnyt yhtään ruosteista 20 vuotiasta Toyotaa eikä näe.
Maailma on täynnä luotettavien autolehtien tutkimuksia autojen luotettavuudesta ja Toyota on niissä yleensä aina luotettavin.
Tuollaista tekstiä ne kuvitelmat synnyttävät Valitusta Paloista ja muusta.
Toyota on todettu useissa tutkimuksissa yhdeksi maailman luotettavimmista automerkeistä, ja se on esimerkiksi Suomen luotetuin automerkki jo 21. kertaa peräkkäin. Brändi tunnetaan kestävyydestään, erinomaisesta jälleenmyyntiarvostaan sekä luotettavasta hybriditeknologiastaan. Mallistosta erityisesti Toyota Corolla, Yaris, RAV4 ja Land Cruiser ovat tunnettuja vähävikaisuudestaan.
Toyota on kaikkialla maailmasssa kaikkein luotettavin auto!
Lehdet ympäri maailman kertovat Toyotan luotettavuudesta:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/6e9d022a-f63c-47cb-952a-1456ea8c9788
https://tekniikanmaailma.fi/usan-kuluttajaraamattu-arvioi-toyota-corolla-on-luotettavin-auto-hybridiautot-jyrasivat-sahkoautoissa-paljon-ongelmia/
https://www.is.fi/autot/art-2000009208622.html
https://autojaa2z.fi/toyota-vs-mercedes-luotettavuus/
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/laaja-tutkimus-tama-on-kaikkein-luotettavin-auto/b7848f1c-0668-397c-ab6b-691f9bc86792
Tutkimus ja kysely on hieman eri asia.
Toyota on 2020-luvulla kulkenut isosta skandaalista toiseen. On väärennetty päästötestejä ja turvajärjestelmiä ihan porukalla koko konsernissa. Pari suurinta.
- Vuoden 2024 turvallisuustietojen petos: Kesäkuussa 2024 Japanin liikenneministeriö teki ratsian Toyotan pääkonttoriin paljastuttuaan, että yritys oli toimittanut virheellisiä tai manipuloituja turvallisuustietoja seitsemän ajoneuvomallin, mukaan lukien Corolla Fielderin, Corolla Axion ja Yaris Crossin, sertifiointitesteissä.
- Muunnellut testausmenetelmät: Toyota myönsi käyttäneensä törmäystesteissä muunneltuja ajoneuvoja ja käyttäneensä ajastimia turvatyynyjen laukaisemiseen virallisten antureiden sijaan tuottaakseen suotuisampia, mutta väärennettyjä, turvallisuustuloksia .
Jokainen sen tajuaa, että Toyotan kori ei kestäisi törmäystesteissä kasassa edes 5 km/h suurempia nopeuksia.
Kivaa kun Toyotistit itkevät!
Nämä tekevät yhteistyötä! HAHAHAHAHHHAAHHAAHHHAAAAAA!
Adac ja vw, molemmat pahimman laatuisia huijareita
!!!!!
Eikai sitä muuten joutuisikaan niin montaa vuotta lusimaan?
Japanilaisessa kulttuurissa virheen myöntämättä jättäminen liittyy vahvasti "kasvojen menettämisen" pelkoon (men) ja sosiaalisen harmonian (wa) ylläpitämiseen. Suoran väärässä olemisen myöntämisen sijaan japanilaiset saattavat vältellä aihetta, kääntää asian huumoriksi tai käyttää epäsuoraa viestintää välttääkseen konfliktia Tuo pätee myös Toyotaan..
Saksalaiseen kulttuuriin kuulunee syyllistää muita niinkuin konsernipomokin yritti syyttää alaisiaan vaikka oli vielä " housut kintuissa" . Vain saksalainen huijaamisesta kärähtänyt adac on saanut Toyotasta epäluotettavan kun muut kaikki ovat tulleet aivan päinvastaisiin tuloksiin.
Siinä se on selvästi sanottu.
Tuskinpa olis ADACIn kokoinen pulju enää toiminnassa jos asiat olisi noin, kuten valehtelet. Pakkohan se on taas yrittää venkoilla tuttuun tojo-tyyliin, kun joku tekee kattavat tutkimukset ja niissä se rakkautesi kohde eli tojo ei sitten oikein enää pärjääkään...
Näkyyhän tuo toimivan.
Kurjemmista kurjin ja surkeimmista surkein pulju.
Naurettava järjestö. Sellaista se saksalaisuus on.
Samaan aikaan Suomessa julkaistaan oikeaa faktatietoa.
Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.
Voi että taas
Voi että huijaaavt
Oi joijoi
On.
Ei voi
Onpas kiva kun huijataan sano sakumanni.
Valehdellaan sanoi saksalainen kun tuli vastaan
Ei voi
Huijari puolustaa huijareita.
Aina on
Hyi olkoon taas
Huijaava skandaalipulju.
On yhä
Aina huijaavat! On se sellaista.
Onko Adacilla suositukset ja ohjeet saksalaisten autojen korien paranteluun ennen virallisia kolaritestejä kuten on Toyotalla.
No huh huh
No jopas
Miten ne kehtaavat?
Oi voi voi
No se
"No se" kuksmanni taitanee olla ainoa joka on oikeudessa tuomittu seitsemäksi vuodeksi vankeuteen suunnitellusta ja törkeästä huijauksesta miljooniin autoihin? Etkö tiennyt? Ei siinä omapojittelut taida paljon auttaa?
Luotettavuus pitää ansaita. Tekoälyltäkin voi kysyä.
Johtajat saivat siis potkut kun huijauksia paljastui ja niistä on jo toistakymmentä vuotta?
Eli uskoisin, että nyky meno on rehellistä, sillä jos tietää saavansa potkut ja toiminta pitää olla rehellistä, niin miksi kukaan toistamiseen sellaiseen syyllistyisi?
Toisin on idässä, mm. Toyota on kärynnyt useista mittavista ja vuosikymmeniä jatkuneista huijauksista ja kovin vähän siellä ollaan annettu niistä potkuja ja tehty ennen vanhaan "pakollisia" harakirejä?
No kova paikkahan se Toyotan kyykyt luotettavuudessa ja ADACin tulokset ovat ihan vastaavia mitä muuallakin maailmassa ollaan huomattu ja meilläkin Toyotasta on tullut riesa kuluttajaviranomaisille jatkuvine valitustulvineen mm. lämmönvaihtimista ja akkujen latausongelmista jne...
Kyllä se on se vilppivagen joka meilläkin kuluttajasiamiestä työllistää ja autokorjaamoja! Miksi sitä muuten kutsuttaisi vikavageniksi? Kyllä kansa tietää.
Kylläpä saksalaiset ovat kovia huijaamaan.
Vain kuksmanneille on tullut vuosien vankeustuomiot törkeästä huijaamisesta miljooniin autoihin.
Oliko peräti 7 vuotta vai enemmän yhteenynnättynä?
Jos olisi Suomessa tuomittu niin kyllä paljousalennus olisi ollut jo mittava? Ehkä pikku rikesakko tai huomautus ?
Kyllä tulee nyt hyvin huijari tunnetuksi Suomessa.
Voi voi ku huijaavat
Jälleen huijaus
Kyl huijaavat yhä