Sähköauto on loppupeleissä yhtä hyvä, ellei jopa osittain parempi talviauto, kuin perinteinen polttomoottorilla kulkeva auto, sillä se käynnistyy lähes säässä kuin säässä ja sisätilat lämpenevät jopa nopeammin tehokkaiden lämmittimien avulla.
Kantaman pieneneminen ja etenkin paukkupakkasilla ladatessa kannattaa varautua useampiin latauspysähdyksiin, sekä tietenkin mahdollisiin epäkunnossa oleviin latureihin. Infrastruktuuri niiden osalta on kehittynyt viime vuosien aikana roimasti, joten yhden latausaseman ollessa epäkunnossa toinen ei todennäköisesti ole kaukana.
Kantaman pieneneminen ja etenkin paukkupakkasilla ladatessa kannattaa varautua useampiin latauspysähdyksiin, sekä tietenkin mahdollisiin epäkunnossa oleviin latureihin. Infrastruktuuri niiden osalta on kehittynyt viime vuosien aikana roimasti, joten yhden latausaseman ollessa epäkunnossa toinen ei todennäköisesti ole kaukana.
Vastaukset 44
Vanhimmat
Sähkömoottori ei kärsi pakkasesta kuten polttomoottori.
Suurimmalle osalle sähköautoilijoista riittääkin kotilataus.
Sähköautot ovat talvella jopa lämpimämpiä kuin polttomoottoriautot.
Sähköautot toimivat hyvin myös pakkasella. Niissä ei ole juurikaan kylmässä jähmettyviä nesteitä ja sähköautojen akustot antavat virtaa kylmässäkin.
Sähköautossa lämpö tuotetaan pääosin lämpövastuksilla ja/tai ilmalämpöpumpulla. Lämpövastusten ansiosta sähköauton matkustamo lämpiää todella nopeasti verrattuna polttomoottoriautoihin.
Litium akku vaan ei oikein tykkää pakkasesta. Kun akun lämpötila laskee, sen kapasiteetti putoaa. -20 asteessa kapasitetti on noin 65%. Lisäksi sähköä menee palon lämmitykseen.
Tämä pitää tietää jottei osta itselleen sopimatonta autoa.
Muuten sähköauto on parempi.
Sähköautot tarjoavat talvella hyviä etuja, kuten helpon käynnistyvyyden ja mukavan lämpimän matkustamon esilämmitysominaisuudella.
Sähköautot sopivat pohjoisiin olosuhteisiin siten oikein hyvin.
Huippu laite mutta minä olen tavallinen vaatimaton autokäyttäjä , en kaipaa näyttöjä enkä muitakaan viihdelaitteita , radion vain . JA JA hyvän jälleenmyyntiarvon .
Mistä luulet löytäväsi uuden olttiksen ilman näyttöjä ym.?
Haluan ostaa max 2 v vanhan Teslan joka on täysin kunnossa ja liikenne kelpoinen. Tarjoan siitä ehkä 9500.- €
Äläpä valehtele sähköautosta talvella. Se on kaikkein paras talviauto.
Kaikki todellinen tieto kertoo sähköautoista hyvinä talviautoina. Kaikki muu on kuvitelmaa.
TM ei vahingossakaan kerro sähköauton vakavimmasta pulmasta, eli akustosta ja sen hinnasta !?
Mielenkiintoista ??
Akuston vaihto kuitenkin kustantaa 15000-40000€ tai enemmän !?
Eikö journalismiin kuulu lukijoiden valistaminen !?
Hienoa että sinä valistat samasta asiasta jatkuvasti.
Todella onnistunut uravalinta sinulta.
Valistaa valehtelemalla.
Tesla Model 3 akku on vaihdettuna alle 10ke ja korjattuna 3-4ke.
Ostatko volkkaariisi aina uuden moottorin jos ilmamäärmittari hajoaa?
Miksi sinun mielestä sähköautoon ostetaan aina tehdasuusi akku jos okin kenno on rikki?
Ei näytä tulevan vastausta. Oli taas putintrolli vauhdissa.
Eksäkin täällä 24/7 ulise sähkärin erinomaisuudesta. Aja sä sähkärillä, mitä siinä uliset? Mä ajan nyt bensiksellä, ennen oli diisseli. Ei ole edelleenkään tarvinnu palella eikä jäädä tielle vaikka autot seisoi -30:kin 8tuntia.
Diisselikin oli mulla yli 10v, käytettynä ostin, 100000 ajettu ja kun sen myin edelleen, oli vielä alkuperänen akkukin kiinni. Revi tuosta.😁
Ei minun mielestä, vaan Traficomin määräysten seurauksena. Järkeähän niissä ei ole.
Mielestäsi autotestissä ei tarvi kertoa autosta muuta kuin eri korjausten euromäärät. Etkö ole tietoinen, että monenkin korjauksen hinta ei ole riippuvainen käyttövoimasta. Korjauksen hinta riippuu usein siitä, että missä korjautat. Onko koskaan tullut mieleesi, että olet ainoa, jolla tällainen outo tarve.
10 ke:llä saat tehdaskunnostetun akun, et uutta akkua. 3-4 tonnin korjaukset ovat tekohengitystä, eikä niille saa takuuta.
Toisekseen 10 te arvoiseen vanhaan Teslaan tuskin kukaan sijoittaa kymppitonnia.
Paras talviauto on sähköauto. Siinä ei ole kohmeessa olevia öljyjä ja se on erittäin lämmin ja lämpenee nopeasti.
Sähköautot ovat ylivoimaisia talvi autoja. Aina niinkuin palmun alta lähtisi.
Ei sitä muuten olisi TMn talvi vertailuja voittanut monta vuotta putkeen.
On turvallista veikata ettei polttisauto tule voittamaan enää koskaan tuota vertailua.
On se vaan mukava ajella lämpimällä sähköautolla kun se on lämmin heti lähtiessä.
Minä ajelen uudella lämpimällä Priuksella.
Miten lämmität priuksen ennen lähtöä? Sähköllä vai bensalla?
Poikkeuksiakin on. Tämänkin linkissä olevan talviominaisuuksia on päivitetty useasti, mutta edelleen on surkea:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ea4be7f2-8caa-403b-8468-eb454c58e12a
Paras auto talveen on sähköauto. Olen ajanut sillä seitsemän vuotta.
Minä olen ajanut sähköautolla yhdeksän vuotta ja sähköauto on paras talviauto.
Sähköaito on parempi talviauto, kuin perinteinen polttomoottorilla kulkeva auto. Se on päivän selvä asia.
Näin kaikki lehdet kirjoittavat.
Sekö ei mene perille tuo aloituksen totuus. Niinkö?
Paras talviauto kun vain latausta on saatavilla.
PM-auton akun vaihto maksaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto maksaa edelleen 15000-70000€ !?
Huimaako ??
No, syytä olisi !!
Dementia on kavala sairaus.
Miten niin dementia, tuohan oli vasta 7854:s kirjoitus lähes samoin sanoin.
Sähköauto on erinomainen talviauto.
Sähköauto on paras. Siinä pitää olla vain tarpeeksi suuri akku, jotta sähköa riittää myös talviajoon ja sisätilojen lämmitykseen. Pieniakkuiset kelpaavat taajama-ajoon ja etelän maille.
Muuten kyllä mutta ainakin Toyotalla kestää yli 3min ennen kuin edes alkaa tulla lämmintä ja tämä vaikka ollaan plussan puolella.
Jos et esilämmitä niin sitten odottelen ja pitkään että auto lämpiää.
Toyota ei ole auto. Se on avto. Vain bemua tahi meseä alle.
Testit ja vertailut todistavat sen. Kuvitelmia ei pidä uskoa. Kaikki muu on myyttiä.
Kumma miten juuri uusia sähköautoja hinataan halvaantuneina pois ennen kuin talvi on edes päässyt alkamaan. Ja niiden lisäksi yksi vanha hybridi. Vanhat Volvot ne vaan käyvät ja kukkuvat. Semmoinen tuntuu löytyvän vara-autona - vai onkohan se kuitenkin ykkösauto ja sähköauto kakkosena vaan kauppamatkoja varten? Kaikkeen se politiikka voikin johtaa, voi itku.
Miksi kuvittelet tuollaisia vai kerrotko unistasi?
Vai ei muka sovi Suomen olosuhteisiin. Naurettava väite.
TULEVAAN VIIVALLE SÄHKÖ ROHJOLLASI MINÄ POLTTOMOOTTORILLA KATOTAAN KUMPI ENSIN TANKKAA HKI - UTSJOKI KATOTAAN KUMPI KÄRVISTELEE PAKKASESSA ENSIN. LAITAN EBERIN HYRRÄÄMÄÄN JA LÄMMINTÄ PIISAA KABIINISSA .
Molemmille 40e matkakustannuksiin. Ajetaan niin pitkään kun sillä rahalla pääsee