Kun pilkkahintaan sai käyttöönsä kalliin sähköpyörän, niin otettiinhan niitä ja ajeltiin miten ajeltiin, lähinnä auringon paistaessa ja lintujen laulaessa. Jotkut kuskasivat sitä ilmaiseksi muille näytille metrossa töihin ja takaisin, Kalliita pyöräteitä rakenneltiin ristiin rastiin ja lisää vielä tehdään. Hinta jopa huimat 6 milj €/km kuten Helsingin Herttoniemessä. Mutta sitten leikki loppui:
"Suomen hallitus esitti keväällä työsuhdepyörien veroedun poistamista. Verovapauden poistaminen koskee kevään kehysriihen eli 24. huhtikuuta jälkeen sovittuja polkupyöräetuja. Siitä päivästä lähtien pyöräkauppa on ollut Suomessa sekaisin.
Työsuhdepyörän veroetu mahdollisti monelle myös kalliimpien sähköpyörien hankinnan, mistä johtuen niitä myydään Mäkikallion (pyöräkauppias) mukaan nyt pullistelevista varastoista liki olemattomalla katteella."
https://yle.fi/a/74-20188478
"Suomen hallitus esitti keväällä työsuhdepyörien veroedun poistamista. Verovapauden poistaminen koskee kevään kehysriihen eli 24. huhtikuuta jälkeen sovittuja polkupyöräetuja. Siitä päivästä lähtien pyöräkauppa on ollut Suomessa sekaisin.
Työsuhdepyörän veroetu mahdollisti monelle myös kalliimpien sähköpyörien hankinnan, mistä johtuen niitä myydään Mäkikallion (pyöräkauppias) mukaan nyt pullistelevista varastoista liki olemattomalla katteella."
https://yle.fi/a/74-20188478
Vastaukset 5
Vanhimmat
Mikä on sitten se "pilkkahinta", niin on suhteellista. Useamman tonnin maksava polkupyörä voi kenties joillekin olla "halpa".
Tonni vähän toista.
Tilannehan on hyvä, mikäli ylivarastosta pääsee eroon "olemattomalla katteella". Kuulostaa plusmerkkiseltä kuitenkin ja siihen katteeseen pyöräkauppias unohtaa vielä laskea mukaan sopimuksissa olevat jälkihyvitteet maahantuojilta.
Ei mutta tosissaan pyöräkauppiaat saavat kyllä ihan itse kaivella syyllistä peilistä. Heillä oli hetken laillistettu rahanpainokone käytössä ja veronmaksajan kukkaro. Siinä vaiheessa kun business-mallinsa rakentaa valtion tukien varaan, niin pitäisi jonkun alkaa soittaa pyöräkaupassa kilikelloa ja kovaa. Mutta ei. Täysillä mentiin päin seinää, luottaen valtion rahahanojen auettua, niiden myös pysyvän auki.
Kyllähän tuota valtion tempoilevaa tukipolitiikkaa joutuu isotkin toimijat ihmettelemään. Oliko se eilen uutisissa kun kerrottiin datakeskushankkeiden olevan jäissä, kun edellinen tuki päätettiin lakkauttaa ja vielä fundeerataan minkälainen se seuraava olisi. Ja aina kun tuki muuttuu, pitää taas tehdä uusia kannattavuuslaskelmia.
No ehkä tuossa pyöräasiassakin olisi voinut vähän pitkäjänteisempi systeemi olla, mutta oihan se hölmö jo alun perinkin. Ihmiset innostuivat ilmaisesta rahasta ja hassasivat sitä surutta menemään.
Kyllä työmatkapyöräily on selvästi lisääntynyt ja jatkuu vielä tähänkin vuodenaikaan. Itse pyöräilen vain luomu-pyörällä ja silläkin lähinnä vain vapaa-ajalla, mutta työmatkaa autolla ajaessa on väkisinkin huomannut pyöräilijöiden määrän kasvun. Oman työpaikan pihaan pitää aina kääntyä pyörätien yli ja nykyään on huomattavan yleistä, että kääntymistä joutuu näin marraskuussakin odottelemaan sen verran, että samaan aikaan liikennevaloista lähtenyt pyöräilijäjoukko on ehtinyt ohi. Ei tällaista ollut loka- tai marraskuussa silloin kun sähköpyörätuki ei ollut vielä lanseerattu.
Eikä niitä liikenteeseen otettuja sähköpyöriä ole lopetettu käyttämästä, vaan tosiaan tämä vuosi tuntuu olevan taas vilkkaampi kuin viime vuosi.
Mutta mitä tulee avauksessa mainittuun pyöräliikkeiden ahdinkoon, niin tuskin liikeideaa kannattaa perustaa tai päivittää perustumaan verotukiin. No olihan tuossa kaksikin markkinahäiriötä peräkkäin. Koronabuumi ensin, joka kohdistui erityisesti maantiepyöriin ja muihin nopeisiin luomu-pyöriin ja siihen heti perään tuli tämä valtion verotuki. Taisi turhan moni tulla apajille ja pistivät samalla Levin-mökin tilaukseen ja nyt parkuvat omia huonoja päätöksiään.
Mielensäpahoittajat pahoittavat mielensä ihan kaikesta, mitä muut tekevät tai jättävät tekemättä.