Kokemuksia rumpujarrun maalauksesta -94 Mondeoon??

Kyllä se on jarrurumpu, mikä siinä möllöttää, voi olla hieman tiukka poistaa, etenkin jos jarrukengät on ihan "pinnassa". Luulisin että se kumimainen maali palaa pois jarrujen kuumetessa. Maaleja löytyy myös kuumuden kestävänä (600-750C) aerosoleina autotarvikeliikeistä.
Tuossa hieman englanninkielistä tietoa.
http://auto.howstuffworks.com/drum-brake.htm
Sieltä löytyy muitakin kohteita, vaihteistot, moottorit, sähkölaitteet, ym.

Rummun irrotus on erittäin helppoa. Rengas irti, ja lukkolevyt (jos on) pyöränpulttien juuresta pois, niitä ei tarvitse laittaa takaisin. Sitten vedät rummun pois. Käsijarru ei saa olla päällä, koska muuten rumpu ei lähde irti. Jos ei millään meinaa lähteä vapaaehtoisesti irti, voi kuminuijalla antaa vauhtia. Voit myös irrottaa sieltä rummun takaa jarrukilvestä sen kumitulpan, ja kääntää kenkien etäisyyssäädön minimiinsä talttapäiselläruuvarilla sen reiän kautta.

Kun rumpu on irti, ei jarrua saa painaa, koska muuten jarrusylinterin männät pompsahtaa ulos. Käsijarru ei aiheuta vahinkoa rummun ollessa irti.

Parhaan tuloksen saat, kun viet ne rummut johonkin hiekkapuhallutettavaksi, ja maalaat kuumankestoisella spray-maalilla päältä. UHT-merkin spray kestää useammankin vuoden, muut ehkä puoli vuotta ennen reipasta kukkaan puhkeamista.

Maalasin yhdestä tojosta kerran. Otin rummut irti, poistin enimmät ruosteet porakoneeseen kiinnitetyllä pyörivällä teräsharjalla, pohjamaalasin "ruosteensyöjällä" ja pintaan vedin mattamustan vannesprein. Pysy ainakin sen kaks vuotta mitä auto meillä oli. Varmaan löytyy parempiakin maaleja mutta tuo on niin halpaa että voi paikata tarvittaessa aina kun vaihtaa kesikset alle.

Joo, enpä itse tullut ajatelleeksi, että pitäisi olla kuumuudenkestävää maalia. Hommiin siis.

Nosta auton takapää pukeille, kytke käsijarru päälle ja irroita takarenkaat. Jarrurumpuja on turha lähteä irroittelemaan koska puhdistusoperaatio onnistuu paikallaankin. Pudistusvälineeksi riittää terävä kaavin (hätätapauksessa puukko) ja teräsharja. Vanhat maalin rippeet ja ruoste kaavitaan veks. Lopuksi voi ennen maalausta sipaista pinnan esim. tärpättiin kastetulla rätillä jotta irtopöly ja rasvajämät lähtevät pois. Maaliksi käy erittäin hyvin miranol ja pohjamaalia on turha sutia alle ,sillä paksuna kerroksena siveltimellä sudittuna pinnasta tulee riitävän vahva ja itse maalilla on hyvä tartunta jo vähän huonompaankin pohjaan. Dödö maaleja on turha laittaa sillä ne ei kestä yhtään. Lämmönkestävä maalikin on rahan haaskausta, sillä normaaliajossa ei jarrut varmasti kuumene niin paljon, että miranol palaisi pois. Itse tein ko. operaation viisi vuotta sitten ja maalipinta on vieläkin aivan kelvollinen. Tarvittaessa operaatio on helppo ja halpa uusia.

Paras maali kyseiseen operaatioon on omasta kokemuksesta Hammerin vasaralakka maalit.
Kestää kuumutta ja pysyy hyvin kiinni kovassakin käytössä.
Kunhan vain muistaa puhdistaa liasta ja rasvasta maalattavan pinnan ensin.

Suojakuori usein torxin ruuvilla kiinni, voit huoletta ottaa suojan pois, ja jos on laikkaa niin hio sillä paska pois, kipinöi hieman nii lasit päähän. Ei saa maalauspuhtaaks pelkällä harjalla. Ei oo rakettitiedettä, helppoa jos työkalut löytyy.

Ysi nelonen mondeo on jo paalattu kuusankoskella, siitä on tullu hakkelusta!