Salmelan suku pitkäjänteisesti kehitti kemi-tornion seutuliikennettä ja oulu-tornio kaukoliikennettä, laadukkaan kattavilla vuoroväleillä, ja palveli paikallisia vuosikymmenien ajan. Kuka oli todellinen syyllinen? En näe muuta kuin yhteiskunnan yrittäjävihamielisen ilmapiirin.
Nykyisin kemi-tornion alueella ei ole kouluajan ulkopuolella mitään liikennettä, hädin tuskin koulupäivinäkään, ja oulu-tornio välillä hassu yksittäinen vuoro satunnaisesti.
Nykyisin kemi-tornion alueella ei ole kouluajan ulkopuolella mitään liikennettä, hädin tuskin koulupäivinäkään, ja oulu-tornio välillä hassu yksittäinen vuoro satunnaisesti.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kieltämättä Salmela ajoi paljon ns. sosiaalistakin liikennettä.
Olihan siellä hyvin vanhanaikaista ja kaavoihin kangistunutta meininkiä ja uusien liikennöitsijöiden alalle tulon helpotus 90-luvun puolivälissä toi kilpailua ja hintojen laskua. Tätä Salmela ei koskaan sulattanut ja kiinnitti liikaa huomiota toisten kyttäämiseen.
Lisäksi kalusto oli päässyt vanhenemaan, koska ei halunnut uusia sitä, jo NUrmisen ostosta lähtien hieman vanhanaikainen kalusto vanheni silmissä.
Taisipa omistajalla keittää jo ylikin ja se näkyi toiminnan laadussa.
Kyllä joskus firma oli hyvä ja kalusto siistiä ja hyvin huollettua.
Kyllä ne parroonit ja LAL olivat Salmelan lopun syy.LAL halusi Salmelasta taas yhden varoittavan esimerkin.
Niinkö? Kerrotko kuinka tämä tapahtui? Kielsikö LAL autokauppiaita myymästä autoja Salmelalle? Oliko LAL:n henkilöstö asemilla tyhjentämässä rahastuslaukkuja?
Samat konstit oli käytössä kuin Artturi Anttilankin kohdalla.
Ai niin, ne konstit jotka ovat vain sairaassa mielessäsi. Ok, hyväksyn.
Vaikka tämän kirjoittanut henkilö on katkeroitunut hullu, oli tässäkin vahingossa mukana totuuden siemen. Salmelaa ja Anttilaa yhdistää se, että molemmat toimivat voimakkaasti muuttotappioisella alueella ja hoitivat turhan pitkään kannattamattomia vuoroja ylläpitääkseen hyvät joukkoliikennepalvelut väestökadosta ja autoistumisesta huolimatta. Tämän seurauksena kalusto pääsi vanhenemaan eikä saneeraustoimia aloitettu riittävän ajoissa.
LAL:n tikari oli ohut mutta pitkä. Teki kipeää sydämmessä.
Kankaanpäässä Anttilan reittejä ajaa nyt Lamminmäki. Anttila voisi yhä ajaa nuo kaikki reitit itse JOS LAL olisi antanut sen elää.
Voisiko tuota Anttilan tapausta sanoa jopa itsemurhaksi?
Yhtiön toimitusjohtaja Arto Anttila oli 18 vuotta LAL:n hallituksessa, aina siihen päivään asti kun myi yhtiönsä.
Oletko hullu vai yksinkertainen? Ehkä yksinkertaisesti hullu.
Anttila ehkä ajaisi jos olisi saanut juoda nuoruudenlähteestä, valitettavasti sellaisia on vain saduissa.
Ja vielä kerran faktaa: LAL ei vaikuttanut eikä vaikuta minkään yhtiön toimintaan.
En tunne Anttilan toimintaa, mutta oliko siellä, kuten monissa muissa firmoissa, asenne ostoliikenteisin negatiivinen, koska kilpailutuksissa vaadittiin kalustolta hieman enemmän?
Muutamat firmathan eivät halunneet lähteä investointilaukkaan ja mielummin ajoivat tappiolla omaan piikkiin niin kauan kuin rahkeet riittivät tai lopettivat/ myivät toimintansa.
Ja ymmärrän kyllä tuonkin ajattelutavan.