Mersu firma on panostanut yleensä ergonomiaan, tiloihin, ergonomiaan, ehkä pintamateriaalien laatu.
Yritetaan antaa mielikuva ja saada maksamaan kovemman katteen hintaa.
Teknisesti mersuista ei ole koskaan mietitty minä on järkevä ratkaisu ja vähiten tuovia häiriöitä. Esimerkiksi laittaneet kumiletkuja erittäin kuumiin paikkoihin ja sellaisia jotka hajoaa.
Mersun lohko, kampiakseli, männät, kansikin voi olla hyvä normaali. Mutta kaikki mitä aletaan lisäämään päälle, polttoainejärjestelmät, pumput, huohotttimet, letkut, turbot, ohjaukset, pakokaasujärjestelmä, jäähdytysjärjestelmä, vaihteisto jos automaatti, nelivetojärjestelmä. Sieltä alkaa tulemaan ne viat ja häiriöt.
Eli uutena ja käytettynä halvemmissa automerkeissa ja malleissa voi olla vähemmän käyntihäiriöitä.
Yritetaan antaa mielikuva ja saada maksamaan kovemman katteen hintaa.
Teknisesti mersuista ei ole koskaan mietitty minä on järkevä ratkaisu ja vähiten tuovia häiriöitä. Esimerkiksi laittaneet kumiletkuja erittäin kuumiin paikkoihin ja sellaisia jotka hajoaa.
Mersun lohko, kampiakseli, männät, kansikin voi olla hyvä normaali. Mutta kaikki mitä aletaan lisäämään päälle, polttoainejärjestelmät, pumput, huohotttimet, letkut, turbot, ohjaukset, pakokaasujärjestelmä, jäähdytysjärjestelmä, vaihteisto jos automaatti, nelivetojärjestelmä. Sieltä alkaa tulemaan ne viat ja häiriöt.
Eli uutena ja käytettynä halvemmissa automerkeissa ja malleissa voi olla vähemmän käyntihäiriöitä.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Myös korin raakametallin päälle lisätyt kerrokset ei välttämättä ole halvemman auton tasoisia eli mesestä voi lähteä maali helpommin, ruostetta tulla.
Alustassa on puutteellisia ainevahvuulsia ja huonosti suunniteltuja palkkeja.
Monissa ns vähemmän käytettynä maksavissa autoissa suunniteltu taka-akseli paremmin.