Jos on auto jossa seisontajarru on vaijereilla.
Vaijeri vetää vipua ja mekanismi liikkuu satulassa.
Kun se on virheettömästi toimiva niin se liikkuu kevyesti ja jousi palauttaa stoppariin. ( kaikissa on jousi mutta ei välttämässä näkyvissä kun sisällä)
Kun lyö hitaan lyönnin vasaralla vipuun tai painaa vasaralla niin vivun pitää pompata / työntää takaisin. Näin todetaan kunnossa oleva käsijarrumekanismi joka ei jätä yhtään päälle.
Mekanismi pysyy kaikissa kunnossa kun vivun akselin juureen laittaa tippakannulla atf öljyä ja vipua liikutellaan. ( sitä ennen hiekkainen satula puhalletaan puhtaaksi)
Samalla lailla poistetaan jarrua päälle jättävä.
Mikään spray aine ei toimi eikä jää vaikuttamaan.
Jos laittaa kerran vuodessa renkaiden vaihdon aikaa atf ja liikuttelee vasaralla vipua 20 kertaa niin mekanismi ei jää koskaan päälle, vaikka olisi 25 vuotta käytetty.
Jos mitään ei tee niin toisen puolen mekanismi alkaa jäämään päälle jossakin vaiheessa = moni on polttanut jarrut, koko satulan, navan rikki kun vain ajellut.
Jos autoa nostaa ylös ja tervekätinen mies pyöräyttää kädellä renkaasta niin pitää pyöriä xx kertoja.
Valtaosa ostanut turhaan uusia satuloita kun esim jarru jäänyt laahaamaan.
Vaijeri vetää vipua ja mekanismi liikkuu satulassa.
Kun se on virheettömästi toimiva niin se liikkuu kevyesti ja jousi palauttaa stoppariin. ( kaikissa on jousi mutta ei välttämässä näkyvissä kun sisällä)
Kun lyö hitaan lyönnin vasaralla vipuun tai painaa vasaralla niin vivun pitää pompata / työntää takaisin. Näin todetaan kunnossa oleva käsijarrumekanismi joka ei jätä yhtään päälle.
Mekanismi pysyy kaikissa kunnossa kun vivun akselin juureen laittaa tippakannulla atf öljyä ja vipua liikutellaan. ( sitä ennen hiekkainen satula puhalletaan puhtaaksi)
Samalla lailla poistetaan jarrua päälle jättävä.
Mikään spray aine ei toimi eikä jää vaikuttamaan.
Jos laittaa kerran vuodessa renkaiden vaihdon aikaa atf ja liikuttelee vasaralla vipua 20 kertaa niin mekanismi ei jää koskaan päälle, vaikka olisi 25 vuotta käytetty.
Jos mitään ei tee niin toisen puolen mekanismi alkaa jäämään päälle jossakin vaiheessa = moni on polttanut jarrut, koko satulan, navan rikki kun vain ajellut.
Jos autoa nostaa ylös ja tervekätinen mies pyöräyttää kädellä renkaasta niin pitää pyöriä xx kertoja.
Valtaosa ostanut turhaan uusia satuloita kun esim jarru jäänyt laahaamaan.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Olipa setämieheltä melkoisia ohjeita.
”Lyö hitaasti vasaralla”?