Merkittävä osa, ehkä yli puolet Suomeen myydyistä autojen antureista on vaihdettu turhaan.
Autoon tulee häiriö jonkun osan toimimattomuuden takia ja anturi rekisteröi mahdollisesti epänormaalin.
Automerkkien korjaamot, muut alkavat uusimaan anturia. Eikä mikään järjestelmä kerro että "anturi on rikki vaihda se"
Tuon ymmärtää jokainen joka saanut hieman omaa ajattelua. Miksi työtä tekevä aikuinen alkaa vaihtamaan ehjää osaa ensimmäisenä ja sivuuttaa sen miksi se on laitettu esim imusarjaan, pakoputkistoon, polttoainejärjestelmään jne.
Mielestäni koulutus on silloin aivan ala-arvoista ja firmoissa touhu käsittämätöntä.
Autoon tulee häiriö jonkun osan toimimattomuuden takia ja anturi rekisteröi mahdollisesti epänormaalin.
Automerkkien korjaamot, muut alkavat uusimaan anturia. Eikä mikään järjestelmä kerro että "anturi on rikki vaihda se"
Tuon ymmärtää jokainen joka saanut hieman omaa ajattelua. Miksi työtä tekevä aikuinen alkaa vaihtamaan ehjää osaa ensimmäisenä ja sivuuttaa sen miksi se on laitettu esim imusarjaan, pakoputkistoon, polttoainejärjestelmään jne.
Mielestäni koulutus on silloin aivan ala-arvoista ja firmoissa touhu käsittämätöntä.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Käsityksesi ei ole mitenkään paikkansa pitävä.
Miksi edes tuollaista viitsit vääntää, tuo on itse korjaavan ongelma kun osaaminen loppuu koodien lukuun.
Ja ne "vikakoodien" lukemiset ei merkitse mitään eikä niistä tehdä päätöksiä mitä osia hankitaan.
Se kun ei ole suora tieto mikä aiheuttaa vian.
Moneen moottoriin tulee ilmavuoto, lisäilma pääsee moottoriin, seuraus on että polttoaine/ilmaseos ei pala kunnolla sylinterissä, ku se on väärä.
Tämän järjestelmä voi havaita ja siitä jää tieto.
Jos tuossa, aletaan vaihtamaan sytytysosia, tulppia, kaasuläppää, egr, map anturia, jne, sen niin metsään mennään. Sitten kun aletaan irroitelemaan, ehjiä osia, tiivisteitä, laittamaan ehjän tilalle vielä uusi kiinalainen tarvike joissa merkittävä osa viallisia. Soppa on valmis.