Ero aiempiin talvirenkaisiin (nastarenkaita) on hyvä pito eri alustoilla. Parhaiten huomaa ohitustilanteissa, kun on loskavallia, jää- ja lumipolannetta, kuivaa asvalttia ja pakkaslunta. Continental ei luistele eikä vetele.
Continentalin kitkarenkaat sopivat myös kovaan menoon, koska pito ja ajotuntuma ja ohjattavuus luistossakin on kertakaikkisen upea!
Continentalin kitkarenkaat sopivat myös kovaan menoon, koska pito ja ajotuntuma ja ohjattavuus luistossakin on kertakaikkisen upea!
Vastaukset 4
Vanhimmat
Höpö höpö, varsinkin ohituksissa loskaliirtoon joutuu vähänkin kuluneella Continentalin kitkalla todella helposti. Samoin loskaisessa kelissä motarin ohituskaistalla joutuu painimaan etenemisen kanssa. Siis tyypillinen tilanne kun nastarenkailijat ovat jo vaihtaneet kesärenkaiksi ja sitten meinaa ajaa matelevan jonon ohi vasenta kaistaa...siihen eivät Continentalin kitkat sovi. Liikaa lamelleja kasvattamaan jääpitoa, liian vähän syviä uria hoitamaan loskan. Mielestäni aivan uutenakaan ei Continentalin VikingContact 7 ei ollut hyvä loskalla, nyt alle 2 milliä kuluneena, aivan paska.
Niin tarkennuksena, itsellä nuo Continentalit ovat pikkukotterossa, joten leveys vain 195 ja kapeahkon renkaan pitäisi vielä parantaa loskaominaisuuksia leveämpiin nähden.
Aloituksessa ei oteta kantaa onko nuo salmiakkikuvioiset pohjoismaiset ns. kitkarenkaat vai eurooppalaisille suunnitelut kitkarenkaat, missä on jo sohjonpoistoon suunnitellut oikeat urat. Noissa on myös tunnetusti hyvä pito asfalttipinnoilla, mihin aloittaja viittasi.
Pelkkä renkaan merkki tai valmistusmaa ei oikeastaan kerro renkaasta mitään. Talvirenkaita on muutamaa mallia ja ne ovat optimoitu eri keleille tai erilaisiin olosuhteisiin. Jostain kummasta syystä meillä arvostetaan vain jääpitoa ja sitäkin keinotekoisesti kiillotetulla jäällä, vaikka oikeasti liukkaita päiviä täällä etelässä tuskin on yhden käden sormin laskettavaa määrää vuodessa.
Nokia paras.