debri GPR 125cc

loistavaa, nyt ainaki tiedän minkä kevarin ostan jos kerta noin hyvin kulkee.

mutta hei! onks sul käyttöö sille ens vuonna(varmaan aik tyhmä kysymys) ajattelin et jos myisit sen mulle ens kevä/kesänä.

kitti iha perkeleesti noist tiedoist!!!!

dr.gyro kirjoitti:

loistavaa, nyt ainaki tiedän minkä kevarin ostan jos kerta noin hyvin kulkee.

mutta hei! onks sul käyttöö sille ens vuonna(varmaan aik tyhmä kysymys) ajattelin et jos myisit sen mulle ens kevä/kesänä.

kitti iha perkeleesti noist tiedoist!!!!

kyllähän toi hyvä pyörä on. ajeltiin yhen kaverin kaa rauhallisesti etiäppäin ja yks tuttu tuli viereen gebardillaan. pysähty siihen meijän kaa ja juteltiin vauhdissa hiukan ja lähti sitten lopussa nelosella keuliin... ei järin korkeelle, mutta kumminki. eikä tartte kun se sulake vaihtaa että ton saa tteeks.

Hullu kirjoitti:

kyllähän toi hyvä pyörä on. ajeltiin yhen kaverin kaa rauhallisesti etiäppäin ja yks tuttu tuli viereen gebardillaan. pysähty siihen meijän kaa ja juteltiin vauhdissa hiukan ja lähti sitten lopussa nelosella keuliin... ei järin korkeelle, mutta kumminki. eikä tartte kun se sulake vaihtaa että ton saa tteeks.

Lol mikäs iltasatukerho täällä on? Jos derbi on kuristettu siinä on 11kw tehoa ja kulkee maksimi 115km/h.. Täysteho eri asia.. Ja jumalauta se yks sälli ei oo pyörää nähnykkään.. 1000 GSX-R saa ehkä just ja just etupyörän ilmaan nelosella.. Voin luvata antaa oman gixxerini sille joka keulii kyykkypiikillä pelkällä kaasulla nelosvaihteella.. Täällä mopopojat uskoo saatana joka lorun mitä tarinoidaan.. huh huh

ei mikään junnu enää kirjoitti:

Lol mikäs iltasatukerho täällä on? Jos derbi on kuristettu siinä on 11kw tehoa ja kulkee maksimi 115km/h.. Täysteho eri asia.. Ja jumalauta se yks sälli ei oo pyörää nähnykkään.. 1000 GSX-R saa ehkä just ja just etupyörän ilmaan nelosella.. Voin luvata antaa oman gixxerini sille joka keulii kyykkypiikillä pelkällä kaasulla nelosvaihteella.. Täällä mopopojat uskoo saatana joka lorun mitä tarinoidaan.. huh huh

kulkee vain myrskytuulessa alamäkeen.Vitosella
ajelen maantieajot.

ei mikään junnu enää kirjoitti:

Lol mikäs iltasatukerho täällä on? Jos derbi on kuristettu siinä on 11kw tehoa ja kulkee maksimi 115km/h.. Täysteho eri asia.. Ja jumalauta se yks sälli ei oo pyörää nähnykkään.. 1000 GSX-R saa ehkä just ja just etupyörän ilmaan nelosella.. Voin luvata antaa oman gixxerini sille joka keulii kyykkypiikillä pelkällä kaasulla nelosvaihteella.. Täällä mopopojat uskoo saatana joka lorun mitä tarinoidaan.. huh huh

emje, aika harva vehje keulii enää kakkosen jälkeen ihan noin vain kaasulla. Kytkimillä kikkailijat ynnä muut on asia erikseen.

Tuosta voi katsella meikäläisen vanhoja vermeitä: http://mattiviikate.blogspot.fi/

Tuossa vielä suorat linkit niihin juttuihin joissa on kuvia prätkistä Blogissa:

http://mattiviikate.blogspot.fi/2011/02/pictures-from-suzuki-gsx-r-1000-03.html

http://mattiviikate.blogspot.fi/2011/02/pictures-of-kawasaki-zx-9r-01.html

juu kyl se varmast jättää rs:n ku se derbi on tt ja rs vakio :D tai kummatki vakioit mut jos rs on tt ja se derbi on tt nii kyl rs vie...

onha se kirjoitti:

juu kyl se varmast jättää rs:n ku se derbi on tt ja rs vakio :D tai kummatki vakioit mut jos rs on tt ja se derbi on tt nii kyl rs vie...

ni millain saan ton täysi tehoiseksi

Nimetön kirjoitti:

ni millain saan ton täysi tehoiseksi

kun otat penkin pois niin siinä alla on öljysäiliuö niin siitä lähtee johto niin seuraa sitä johtoa niin sen päässä roikkuu tyhjä sulakerasia ja kun sinne pistät sulakkeen(10 ampeerin)niin pakoaukon säädin alkaa toimimaan ja niin se on täystehonen voi ottaa vielä katalysaattorin pois paisuntakammiosta... se sulake sijaitsee oikealla puolella pyörää... (mustan katteen alla(piilossa)...

Aizmazin kirjoitti:

kun otat penkin pois niin siinä alla on öljysäiliuö niin siitä lähtee johto niin seuraa sitä johtoa niin sen päässä roikkuu tyhjä sulakerasia ja kun sinne pistät sulakkeen(10 ampeerin)niin pakoaukon säädin alkaa toimimaan ja niin se on täystehonen voi ottaa vielä katalysaattorin pois paisuntakammiosta... se sulake sijaitsee oikealla puolella pyörää... (mustan katteen alla(piilossa)...

Onks toi derbi 4-tahti? Ku mä oon kyll kuullu et se olis 2- tahti mut mun usko on alkanu horjua ku aika paljon puhutaan et se olis 4-tahti

Jyrbä kirjoitti:

Onks toi derbi 4-tahti? Ku mä oon kyll kuullu et se olis 2- tahti mut mun usko on alkanu horjua ku aika paljon puhutaan et se olis 4-tahti

2t-pyörähän toi on.

Kake kirjoitti:

2t-pyörähän toi on.

Kertoisko joku kuinka paljon enemmän toi 2-tahti kuluttaa piikkiluokissa bensaa ku 4-tahti? Ens kesänä aion ostaa piikin ja mietin vaa et viittiskö pistää rahat toho Derbii... Ja jos tiiätte ni kertokaa kaikki huonot puolet Derbi GPR 125 Racingissä.

Itse olen myös ajatellut tuota Derbiä, jos sen sulakkeen pistää paikalleen, onks takuu viel voimas?

Arska kirjoitti:

Itse olen myös ajatellut tuota Derbiä, jos sen sulakkeen pistää paikalleen, onks takuu viel voimas?

On se voimassa. Itse laitoin 15A sulakkeen ja putsarin kurit pois ja isommat suuttimet. sulakehan siinä kyllä vaan tehoa tekee. arrowi kannattaa pistää vielä.

Ei muute toi barbi räsää jätä. se o aika nuha vakiona ja noi -06 mallit o vielä aika hyvii A1-tehosena. itte sain -06 räsälläni oikeaa vauhtia 136km/h ja vakio oli. Eikä toi barbi vakiona mee nii paljo... muahahaaaaa

barbiii kirjoitti:

On se voimassa. Itse laitoin 15A sulakkeen ja putsarin kurit pois ja isommat suuttimet. sulakehan siinä kyllä vaan tehoa tekee. arrowi kannattaa pistää vielä.

Toi takuu paska riippuu ihan liikkestä. Ne o tietysti tehty kestämään täystehosena ajelemista, mutta liikket ei pakosti vakuuta täystehosia...

Itte olen tiedustellu tosta asiasta ja jotkut sano, että kyllä ja jotkut ei...

Eli se riippuu täysin liikkeestä

barbiii kirjoitti:

On se voimassa. Itse laitoin 15A sulakkeen ja putsarin kurit pois ja isommat suuttimet. sulakehan siinä kyllä vaan tehoa tekee. arrowi kannattaa pistää vielä.

Ku jokku selittää et laittaa sulakkeen ni 10 amppeerii ja toiset 15 ni kumpi ny on parempi laittaa?? mää just ostanu derbi gpr:n ja aattelin laittaa sen sulakkeen sun muuta pientä kivaa. :p

Räsättäjä kirjoitti:

Ei muute toi barbi räsää jätä. se o aika nuha vakiona ja noi -06 mallit o vielä aika hyvii A1-tehosena. itte sain -06 räsälläni oikeaa vauhtia 136km/h ja vakio oli. Eikä toi barbi vakiona mee nii paljo... muahahaaaaa

Derbi todellakin on parempi kun joku rs, jota näkee nykyään kaikilla. RS=Ruman näkönenki. Ja kyllä ton derbin saa kulkemaan enemmän kun rs.

hah kirjoitti:

Derbi todellakin on parempi kun joku rs, jota näkee nykyään kaikilla. RS=Ruman näkönenki. Ja kyllä ton derbin saa kulkemaan enemmän kun rs.

kaverilla on ollu ihan uusi aprilia rs 125 ja se on vakio ni se ei mee saatana 130km/h HYVÄKU HIKISET 110KM/h

ensikertalainen kirjoitti:

Ku jokku selittää et laittaa sulakkeen ni 10 amppeerii ja toiset 15 ni kumpi ny on parempi laittaa?? mää just ostanu derbi gpr:n ja aattelin laittaa sen sulakkeen sun muuta pientä kivaa. :p

Se on aivan sama minkä sulakkeen sinne pistät.

mummelit kirjoitti:

kaverilla on ollu ihan uusi aprilia rs 125 ja se on vakio ni se ei mee saatana 130km/h HYVÄKU HIKISET 110KM/h

Lueskelin tuossa tekniikanmaailmaa ja bike lehteä niin kummanki lehden kevari-testissä derbi gpr 125 nude oli paras kiihtyjä a1 tehoissa.

Olen itse laittanu mun Gepardiin pelkän 15A Sulakkeen sinne sulakerasiaan ja vie kaikki piikit viivassa ja huiput oon saanu 158.. En tajuu miten joku valittaa et gepardi ei kulje 140 enempää, Ja joku romu rs muka vie :D:D. Musta tuntuu että se johtuu sisäänajosta.. Itällä Derbi Gpr vuosimallia 2007..

Bana-- kirjoitti:

Olen itse laittanu mun Gepardiin pelkän 15A Sulakkeen sinne sulakerasiaan ja vie kaikki piikit viivassa ja huiput oon saanu 158.. En tajuu miten joku valittaa et gepardi ei kulje 140 enempää, Ja joku romu rs muka vie :D:D. Musta tuntuu että se johtuu sisäänajosta.. Itällä Derbi Gpr vuosimallia 2007..

Mutta kun olet laittanut sen 10 sulakkeen niin tarviiko esim.Suutinta vaihtaa vai pyöriikö kone moitteettomasti silti ettei vaan leikkaa kiinni.

Viltzu27 kirjoitti:

Mutta kun olet laittanut sen 10 sulakkeen niin tarviiko esim.Suutinta vaihtaa vai pyöriikö kone moitteettomasti silti ettei vaan leikkaa kiinni.

Ei se leikkaa kiinni jos vaihat sulaketta isompaan , mut jos rupeet teharia laittaa nii sillo kannattaa jo ruveta miettimään sen vaihtamista.

ei se leikkaa................. kirjoitti:

Ei se leikkaa kiinni jos vaihat sulaketta isompaan , mut jos rupeet teharia laittaa nii sillo kannattaa jo ruveta miettimään sen vaihtamista.

Ensinnäkin pyörä on hyvä kiihtymään,mutta ei kyllä tosiaan kyl nosta keulaa tt:näkään 4vaihtellA kaasusta niinku joku sankari väitti. Ja jos ostatte ni kannaatta kyl tutkia tarkoin meinaan jos käytetyn. Mutta tuo kiihtyminen on kyl hyvä. Itellä edessä 15:nen ratas ja vakio Takana ja loppuu välit kesken vauhdin ollessa omaan mittariin 124km/h mutta eteen tulee 16:nen;) ni kelaaa varmaa 140-145km/h.... Ja jos ostatte yli 10tkm ajetun ni jos ei tehty ni männän vaihto ja pytyn porautus on paikallaan. Piristyy kummasti. Se maksaa ammattilaisella kun vie moottorin ni 250-450e paikasta tietenkin riippuen. Arvosana 1-10 on minun mielestäni 8,5.

Barbimies kirjoitti:

Ensinnäkin pyörä on hyvä kiihtymään,mutta ei kyllä tosiaan kyl nosta keulaa tt:näkään 4vaihtellA kaasusta niinku joku sankari väitti. Ja jos ostatte ni kannaatta kyl tutkia tarkoin meinaan jos käytetyn. Mutta tuo kiihtyminen on kyl hyvä. Itellä edessä 15:nen ratas ja vakio Takana ja loppuu välit kesken vauhdin ollessa omaan mittariin 124km/h mutta eteen tulee 16:nen;) ni kelaaa varmaa 140-145km/h.... Ja jos ostatte yli 10tkm ajetun ni jos ei tehty ni männän vaihto ja pytyn porautus on paikallaan. Piristyy kummasti. Se maksaa ammattilaisella kun vie moottorin ni 250-450e paikasta tietenkin riippuen. Arvosana 1-10 on minun mielestäni 8,5.

Niin ja onhan se osittain totta että on 4-t kun vm09---> gpr muuttuu nelitahtiseksi. Mutta kaikki sitä ennen gpr:ät on 2-t

Barbimies kirjoitti:

Ensinnäkin pyörä on hyvä kiihtymään,mutta ei kyllä tosiaan kyl nosta keulaa tt:näkään 4vaihtellA kaasusta niinku joku sankari väitti. Ja jos ostatte ni kannaatta kyl tutkia tarkoin meinaan jos käytetyn. Mutta tuo kiihtyminen on kyl hyvä. Itellä edessä 15:nen ratas ja vakio Takana ja loppuu välit kesken vauhdin ollessa omaan mittariin 124km/h mutta eteen tulee 16:nen;) ni kelaaa varmaa 140-145km/h.... Ja jos ostatte yli 10tkm ajetun ni jos ei tehty ni männän vaihto ja pytyn porautus on paikallaan. Piristyy kummasti. Se maksaa ammattilaisella kun vie moottorin ni 250-450e paikasta tietenkin riippuen. Arvosana 1-10 on minun mielestäni 8,5.

Juu Jepardi kiihtyy hyvi ja kulkeekin mukavasti menee sen 150-160 mittariin. Ainakin mun menee on pistetty sulake, säädetty YPVS huolella (vaikuttaa menoon oleellisesti, koska vanha omistaja ei ollut säätänyt kunnolla, vaan pistänyt kohilleen, mutta ei kiristäny vaijereita, meni laiskasti vain 130 mittarii), otettu paisarista katti pois (oli irronnut joskus ja putkessa ollessaan kulkeutui kriittiseen paikkaan ja meno oli nuhaista, oli kuitenkin tarkoitus joka tapauksessa poistaa), ilmanputsarin holkki pois ja suuttimet sen mukaan. Välejä on 15, 14, 16 etee takana en ole muuttanut mitään omana aikanani. Omal on ajettu nyt nafti 20tkm ja männän vasta nyt vaihoin ekaa kertaa ja oli ihan hyvässä kunnossa. Olis varmaa viel kestäny jonku verran ajoo, mutta tilasin kuitenkin jammun tuojalta uuden DT:n männän jolla taas ajaa, sekä tiivisteet sun muut. Luotettava kulkine ei kertaakaan hajonnu eikä jättäny mihkää. Pari jännää tilannet ollu ku jäähdytysnesteet hävis, termostaatti aukes, mut liikaa öljyy menee koneesee nii se pelasti sen leikkaamiselta ja muulta vauriolta, ja sulakkeita poltti ainaki viis, kun ajovalon rele palanut. Muuta ei olekaan ollut ja olen ollut todella tyytyväinen. Ajanu 300 kilsaa putkeen reissui ja toimii niilläkin hyvin, kun pysyy kerta liikenteen mukana. Suosittelen

Dööbi kirjoitti:

Juu Jepardi kiihtyy hyvi ja kulkeekin mukavasti menee sen 150-160 mittariin. Ainakin mun menee on pistetty sulake, säädetty YPVS huolella (vaikuttaa menoon oleellisesti, koska vanha omistaja ei ollut säätänyt kunnolla, vaan pistänyt kohilleen, mutta ei kiristäny vaijereita, meni laiskasti vain 130 mittarii), otettu paisarista katti pois (oli irronnut joskus ja putkessa ollessaan kulkeutui kriittiseen paikkaan ja meno oli nuhaista, oli kuitenkin tarkoitus joka tapauksessa poistaa), ilmanputsarin holkki pois ja suuttimet sen mukaan. Välejä on 15, 14, 16 etee takana en ole muuttanut mitään omana aikanani. Omal on ajettu nyt nafti 20tkm ja männän vasta nyt vaihoin ekaa kertaa ja oli ihan hyvässä kunnossa. Olis varmaa viel kestäny jonku verran ajoo, mutta tilasin kuitenkin jammun tuojalta uuden DT:n männän jolla taas ajaa, sekä tiivisteet sun muut. Luotettava kulkine ei kertaakaan hajonnu eikä jättäny mihkää. Pari jännää tilannet ollu ku jäähdytysnesteet hävis, termostaatti aukes, mut liikaa öljyy menee koneesee nii se pelasti sen leikkaamiselta ja muulta vauriolta, ja sulakkeita poltti ainaki viis, kun ajovalon rele palanut. Muuta ei olekaan ollut ja olen ollut todella tyytyväinen. Ajanu 300 kilsaa putkeen reissui ja toimii niilläkin hyvin, kun pysyy kerta liikenteen mukana. Suosittelen

Ja jos sinne sen sulakkeen tällää ni lyl sinne tarvii suutin vaihtaa isompaa ja tosiaan ottaa se katti pois sieltä putkesta että siitä saa täyden hyödyn... niin ja se ypvsn säätö on kans yks mikä kannattaa tehdä,siis tuo sulake aktivoi tämän järsetelmän.(yamaha power valve system) eli pakoaukon säädin näin suomeksi. Esim apriliassa sama systeemi kulkee tuotenimellä RAVE. Ite kun ostin kyseisen pyörä ni koeajossa osottautu hyväksi mutta kun kotiin päästiin ni ruvettiin katteleen kaikkia nesteitä yms. ni huomattiin sitten että kappas jäähdytin neste säiliössä on öljyä. se kannattais kattoo jos kehtaa pyyttää ostotilanteessa että ottaa tankin pois paikaltaa sillä se on siellä tankin alla niin että sitä ei ulkoapäin näe. Itseäni kusetettiin pahasti. siitä oli seurauksena 300e remontti kun lämpöleikkas ja sitten kilahti lopullisesti kiinni kun ei tainnu vesi päästä kunnolla kiertää. että viitsikää nyt hyvät ihmiset tarkistaa tuokin asia jos käytetyn menette ostamaan!:) mutta en jaksa millään uskoa että tää barbi menee jollakulla vaa pelkällä sulakkeen laitolla 150 km/h? ei tänne tarvitse märkiä uniaan tulla selitteleen. kyllä siihe tarvitaan pikkasen muutaki ku vaa se sulake.

barbimies kirjoitti:

Ja jos sinne sen sulakkeen tällää ni lyl sinne tarvii suutin vaihtaa isompaa ja tosiaan ottaa se katti pois sieltä putkesta että siitä saa täyden hyödyn... niin ja se ypvsn säätö on kans yks mikä kannattaa tehdä,siis tuo sulake aktivoi tämän järsetelmän.(yamaha power valve system) eli pakoaukon säädin näin suomeksi. Esim apriliassa sama systeemi kulkee tuotenimellä RAVE. Ite kun ostin kyseisen pyörä ni koeajossa osottautu hyväksi mutta kun kotiin päästiin ni ruvettiin katteleen kaikkia nesteitä yms. ni huomattiin sitten että kappas jäähdytin neste säiliössä on öljyä. se kannattais kattoo jos kehtaa pyyttää ostotilanteessa että ottaa tankin pois paikaltaa sillä se on siellä tankin alla niin että sitä ei ulkoapäin näe. Itseäni kusetettiin pahasti. siitä oli seurauksena 300e remontti kun lämpöleikkas ja sitten kilahti lopullisesti kiinni kun ei tainnu vesi päästä kunnolla kiertää. että viitsikää nyt hyvät ihmiset tarkistaa tuokin asia jos käytetyn menette ostamaan!:) mutta en jaksa millään uskoa että tää barbi menee jollakulla vaa pelkällä sulakkeen laitolla 150 km/h? ei tänne tarvitse märkiä uniaan tulla selitteleen. kyllä siihe tarvitaan pikkasen muutaki ku vaa se sulake.

Oon samaa mieltä tosta ettei Gepardi mee pelkän sulakkeen kera sitä sataaviittäkymppiä. Ja aina kannattaa olla tarkkana ja olla utelias ostaa, mitä tahansa. Kysellä mahdollisimman paljon arveluttavista asioista ja tarkistella ja pällistellä, jos jotain ilmaantuukin. Moottoripyörissä ja muissa kannattaa pyytää käynnistämään vähintään ja mielellään päästä koeajolle, jos ei itse niin, joku muu joka asioista tietää. Omassakin Gepardissa katteet repsotti ja kateruuveja puuttui eikä mittari toiminu, mutta ne sai hinnassa alaspäin eikä niiden fiksaus maksanut mitään.

Aizmazin kirjoitti:

kun otat penkin pois niin siinä alla on öljysäiliuö niin siitä lähtee johto niin seuraa sitä johtoa niin sen päässä roikkuu tyhjä sulakerasia ja kun sinne pistät sulakkeen(10 ampeerin)niin pakoaukon säädin alkaa toimimaan ja niin se on täystehonen voi ottaa vielä katalysaattorin pois paisuntakammiosta... se sulake sijaitsee oikealla puolella pyörää... (mustan katteen alla(piilossa)...

ei kyllä oo tolla täys tehone että laittaa sulakkeen! ilman putsarissa on kurit putkesta katalysaattori pois isompi suutin ja kannattaa säätää kaasari ja sitte on myös se sulake mutta on kyllä väärin puhua että se olis täys tehone pelkällä sulakkeella

Dööbi kirjoitti:

Oon samaa mieltä tosta ettei Gepardi mee pelkän sulakkeen kera sitä sataaviittäkymppiä. Ja aina kannattaa olla tarkkana ja olla utelias ostaa, mitä tahansa. Kysellä mahdollisimman paljon arveluttavista asioista ja tarkistella ja pällistellä, jos jotain ilmaantuukin. Moottoripyörissä ja muissa kannattaa pyytää käynnistämään vähintään ja mielellään päästä koeajolle, jos ei itse niin, joku muu joka asioista tietää. Omassakin Gepardissa katteet repsotti ja kateruuveja puuttui eikä mittari toiminu, mutta ne sai hinnassa alaspäin eikä niiden fiksaus maksanut mitään.

Siitä jollekkin hyvä ja huollettu barbi:
http://www.nettimoto.com/derbi/gpr/940970
Tervetuloa ihastelemaan..

Barbimies kirjoitti:

Niin ja onhan se osittain totta että on 4-t kun vm09---> gpr muuttuu nelitahtiseksi. Mutta kaikki sitä ennen gpr:ät on 2-t

joo mutta katsoppas edellisien viestien päiväystä. niin eipä tainnut 2005 viel näkyy nelari gepardeja

Nimetön kirjoitti:

ni millain saan ton täysi tehoiseksi

Paljos tämä kuluttaa about per 100km?

dddds kirjoitti:

Siitä jollekkin hyvä ja huollettu barbi:
http://www.nettimoto.com/derbi/gpr/940970
Tervetuloa ihastelemaan..

Paljos tämä pyörä kuluttaa satasella? Rauhallisessa matkaajossa ja si ku vähä kaupungis kiihdyttelee :D et meneekö bensaan liikaa rahaa

adasdsallelelee kirjoitti:

Paljos tämä pyörä kuluttaa satasella? Rauhallisessa matkaajossa ja si ku vähä kaupungis kiihdyttelee :D et meneekö bensaan liikaa rahaa

huhuu

heheherjrjeee kirjoitti:

huhuu

??

adasdsallelelee kirjoitti:

Paljos tämä pyörä kuluttaa satasella? Rauhallisessa matkaajossa ja si ku vähä kaupungis kiihdyttelee :D et meneekö bensaan liikaa rahaa

mul on ollu ny koht 2kk ja sulake kiinni, suurin osa ajoista 2 päällä, jokasesta mahdollisesta nurkasta täysiä kiihdytellen ja 40pin alueella 100sta ajelle kuluttaa 5,9l/100km ja ilman sulaketta samanlailla ajaen aika saman vie. Tosin mun laskupäähä ei kyllä kannata uskoo yhtää (: Oon laskenu noi sen mukaa että bensavalo syttyy kun tankissa 5litraa jäljellä (koska kun tankkaan täytee ja ajan bensavalon syttymiseen asti tankki vetää aina 8litraa). NIIIIIN, mutta siis ei todellakaan vie yhtä paljoa kuin joku husse. Ja rauhallisessa ajossa en oo kyllä mitää eroo pahemmi huomannu, mutta eihä sekää ny totta voi olla :D

gpr:rän omistaja kirjoitti:

ei kyllä oo tolla täys tehone että laittaa sulakkeen! ilman putsarissa on kurit putkesta katalysaattori pois isompi suutin ja kannattaa säätää kaasari ja sitte on myös se sulake mutta on kyllä väärin puhua että se olis täys tehone pelkällä sulakkeella

niinpä -.- ja viel teharin läväyttää samoin tein

Siis sulakkeen laittamisella ei vaihtamisella...

Kipinä siis tulee kunkäynistyy.

Aloittaisin kaasuttimen puhdistuksella. Kuulostais kuin pääsuutin ois tukossa tossa, kun käy tyhjäkäyntisuuttimella. Kaasua avatessa saa lisää ilmaa muttei polttoainetta.
Jäikö talveksi vanhat bensat kaasuttimeen?