Autotoimittajat kehuvat kiihtyvyyksiä ja koeajoautojen tehoja. Joissain niitä tuntuu olevan riittävästi ja toisissa liian vähän, eli kommenttina "laiska" tai "ei pysy muun liikenteen mukana" jne..
Jengi ajaa kuitenkin vähänkin huonommalla kelillä 50km/h. Tuossahan pysyy jo mopollakin muun liikenteen mukana
Jengi ajaa kuitenkin vähänkin huonommalla kelillä 50km/h. Tuossahan pysyy jo mopollakin muun liikenteen mukana
Vastaukset 15
Vanhimmat
Teslakiksit, nollasta sataan 3sek ja lakanat märkänä.
Ei siin huipuilla ole kukaan kehunut, aina vaan kuinka nopeesti 😂😂
Jos olisit käynyt edes peruskoulun loppuun, olisit ehkä oppinut tuottamaan ymmärrettävän lauseen.
Miten mahtaa olla sen oman koulutuksesi laita, kun tavallinen tallaaja kyllä ymmärtää tuon mikä sinulta jäi ymmärtämättä.
Noin kerrot olevasi Teslakuski kertomatta että olet Teslakuski.
Kiitos, pakko levittää tuota someen 😂😂😂
Enpä minäkään sitä ymmärrä, siinä ei ole mitään järkeä.
Oletkohan onnistutut kouluttautumaan jopa liikaa, kun tuo tavalliselle tallaajalle täysin selvä kommentti jäi sinulta(kin) ymmärtämättä?
Tai sitten ei tajua että siinähän pikkuisen vinoillaan teslaoletetun suorituskyvystä 😂😂
Saatat olla hyvinkin oikeassa.
TopGear ohjelmassa sanottiin hyvin yhdessä jaksossa pienen Toyotan osalta, että lähes sen kaikkia tehoja pystytään hyödyntämään. Näin ei ole kalliiden urheiluautojen osalta, joiden tehot jäävät normaalissa liikenteessä hukkaan, ellei niitä sitten vie radalle.
Toyotalla pääsee vaan 60kmh.
Inhottavaa kun sellanen tulee tukkimaan vasentakin kaistaa.
Aika moni Toyota kulkee kovempaa, jos kuski niin päättää. Myös vasemmalla kaistalla.
Sitten et vain osaa.
Ei kyse ole huippunopeudesta vaan kiihtyvyydestä. Tulet kaupunkikokoisesta liittymästä tai käännyt risteyksestä, silloin pitää auton liikahtaa riittävän ripeästi että muutkin ehtivät, eikä kukaan joudu takiasi jarruttelemaan.
Siis pohjimmiltaan kyse on toisten huomioimisesta.
Kaikki autot eivät ole tehokkaita ja sekin pitää huomioida. Tienkäyttäjän on ennakoitava toisten tienkäyttäjien toimintaa vaaran ja vahingon välttämiseksi ja sovitettava oma toimintansa sen mukaisesti sujuvan ja turvallisen liikenteen edistämiseksi.
Lähes kaikissa liikenteessä olevissa autoissa on riittävästi tehoa, kiihtyvyyttä ja nopeutta muun liikenteen rytmissä pysymiseen. Toimittajat yrittävät keksimällä keksiä juttua jolla ei ole mitään yhtäläisyyttä todellisen liikenteen kanssa. Mitä hyötyä on esimerkiksi siitä että auto kiihtyy 0-100kmh alle 6s, kun aivan hyvin 8s riittää. Kuka yleensäkään kiihdyttää normaalitilanteissa autonsa 6s aikana nollasta sataseen vaikka se olisi mahdollistakin.....saati sitten vielä nopeammin.
Ongelmia tuottaa lähinnä se, ettei osata ohittaa ja jäädään roikkumaan hitaammin ajavan puskuriin jopa kymmeniksi kilometreiksi, vaikka matkalla olisi useita turvallisen ohituksen paikkoja. Myös 8s autolla ohittaminen onnistuu vallan mainiosti ja helposti. Osaamisesta ja ajotaidosta se vaan on kiinni.
En ole lukenut tai katsonut enää pitkiin aikoihin autotestejä koska minusta autojen arvostelu keskittyy epäoleellisiin asioihin. Jos haluaa kilpa-auton jolla voi ajaa radalla aikaa ja muita vastaan, on auto rakennettava lähtökohtaisesti itse tai budjetoitava auton ostoon lähes neljännesmiljoona ja siitä ylöspäin. "Normi "autoilla radalla ajaminen on tuskaa, on sitä tehoa ja vääntöä miten paljon tahansa. Radalle suunnitellut ja puolen pienemmillä tehoilla olevat menevät menojaan.....