https://yle.fi/a/74-20114054?origin=rss
Vireonin toimitusjohtaja Per Øyvind Voien mukaan uusia asemia avataan pian.
Hankkeessa ovat mukana Jyväskylän kaupunki sekä Central Finland Mobility Foundation (Cefmof), joka on Jyväskylän kaupungin, Toyotan rallitallin ja Toyota Mobility Foundationin perustama säätiö.
Ensimmäiset vetybussit käyttöön 2025
Vireonin toimitusjohtaja Per Øyvind Voien mukaan uusia asemia avataan pian.
Hankkeessa ovat mukana Jyväskylän kaupunki sekä Central Finland Mobility Foundation (Cefmof), joka on Jyväskylän kaupungin, Toyotan rallitallin ja Toyota Mobility Foundationin perustama säätiö.
Ensimmäiset vetybussit käyttöön 2025
Vastaukset 19
Vanhimmat
onko busseissa toyotan tekniikka?
Ettei vaan kävisi kuin Wittusen projektien kanssa, eli ei toteudu.
Toisaalta eipä noista tankkailla kuin raskasta liikennettä ja sellaisiakaan ei ole kuin ehkä nuo bussit.
eikö akkuautokauppa käy? vai mikä harmittaa?
kuluttajat odottaa sitä 10000e akkuautoa kuten kiinassa sillä kauppa käy ja 500km pääsee latingilla
raha ratkaisee
Minua harmittaa katteeton hype vetyajoneuvojen ympärillä ja kuinka väärälle palstalle jatkuvasti pakkomainontaa tehdään vetyautojen osalta. Jos vetyautot olisivat todella hyvä tuote, niin ne olisivat jo lyöneet aidosti itsensä läpi noin 20 vuoden yrittämisen jälkeen. Mutta edelleen monessa maassa vetyautokanta on sitkeästi pyöreästi 0,0%, mutta netissä jaksetaan VALEHDELLA vetytekniikan paremmuudesta.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18315455/vetyfanaatikot-valehtelevat-sinulle-ja-houkuttelevat-vetyansaan-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18531011/vetyautojen-ostajat-kokeneet-tulleensa-huijatuksi-ja-nostaneet-oikeuskanteen-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17254273/vetyautojen-maarat-eri-maissa-prosentteina
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17770801/yhdysvallat-11-vuotta-ja-vain-15-000-vetyautoa-myyty-
Mulle on ihan sama mitä tulee tai on tulematta, mutta haluan, että jutut pysyisivät lähellä totuutta ja täällä 95% on provoja vedystä ja sähköstä.
Selvä totuus kuitenkin on, että noin halpoja sähköautoja ei tule olemaan koskaan kuin mopona. Toiseksi henkilöautopuolelle ei tule vetyä tuskin koskaan, koska se on ihan liian kallista ja työlästä jakaa ja itse vety on liian kallista yksityiseen käyttöön.
saako ne mirait ja bmw tankata samoilla asemilla?
Ei tule toteutumaan, vety on ihan huuhaata kun sitä ei maapallolla sinällään esiinny vaan se on ensin kalliisti valmistettava.
No odotetaan ja katsotaan nyt ensin onko se asema toiminnassa kesäkuussa 2025.
Näiden hankkeiden track record toteutuksen suhteen kun ei ole ollut kovin hyvä tähän mennessä...
800 000e maksaa vetybussi kappaleelta plus mahdollisesti selvästi kalliimpi vety energiana kuin sähkö, joten taloudellisesti tuossa ei ole mitään järkeä. Hinta peilattu Barcelonan linkistä. Ja vielä ilmeisesti paikallisliikennettä eli ei kaukoliikennettä, joten ei mitään merkittävää etua sähköbussia vastaan. HSL on testannut jo noin 5 vuotta sähköbusseilla ajamista ja joka vuosi pks linja-autoyhtiöt ostaa eri merkkisiä sähköbusseja lisää.
https://caetanobus.pt/wp-content/uploads/2023/05/H2.City-Gold.pdf
https://www.electrive.com/2020/09/24/barcelona-orders-eight-hydrogen-buses-from-caetano/
https://www.hsl.fi/hsl/sahkobussit
Onko Toyota myynyt todella halvalla vetybussit kuitenkin, jotta niistä päästään eroon kuten Miraille kävi aiemmin? Vai todellisuudessa niitä ei omistakkaan Koiviston Auto eikä Jyväskylän kaupunki vaan ovat vain mannekiineina liisattuna jonkin aikaa, josta Toyota saa medianäkyvyyttä?
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18281941/vety-toyota-83-alennuksella
Onhan näitä muitakin vetyajoneuvoja eikä kokemukset ole olleet niistä kovin hyviä, jolloin ne ovat muutaman vuoden päästä poistuneet laivueesta.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17112558/vetybussit-eivat-parjaa-kilpailussa
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18099766/vetyjunilla-ei-parjaa-kilpailussa-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17710443/vetykuorma-autot-eivat-ole-kilpailukykyisia-viela-pitkaan-aikaan-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17744061/parjaako-vetykuorma-autolla-kilpailussa
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17768102/vetygeneraattorin-alyton-hinta-joka-ei-menesty-kilpailussa-
Ja huomatkaa että jälleen kerran mediassa ei ole mitään arviota vedyn hinnasta, jotta voisi tehdä kustannuslaskelmia energian osalta vetybussille vs diesel vs sähkö.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17717322/koska-julkistetaan-vetytankkausaseman-kuluttajahinta-suomessa
Vai onko ne jonkun kolmannen osapuolen (Cefmof?) omistuksessa. Kaupungin uutisessa puhutaan vaan siitä, että kyseessä on hanke ja autot voidaan integroida kaupunkiliikenteeseen, joten kuvittelisin että kaupunki tai KA ei niitä ainakaan vielä omista
Maailmalla uutisia että vetybussien ylläpito on tullut liian kalliiksi ja on siirrytty takaisin sähköbusseihin.
"Koska maailmanlaajuisesti yli 600 000 akkubussia ja alle 5 000 H2-polttokennoa, olisiko aika lopettaa uusien "kokeilujen" tukeminen? Kuten Barnard kommentoi, Boston Consulting Group ja Oxford Global Projects tuottivat paperin siitä , miten power-to-x -projekteja voidaan tehdä paremmin. Käytännössä yksikään vetyprojekti ei päässyt lopulliseen investointipäätökseen, ei välitäkään toiminnasta. Noin 12 % ehdotetuista laitoksista pääsi toimintaan, mutta ne olivat pienimmät, 0,2 % suunnitelluista volyymeistä."
https://optimisticstorm-com.translate.goog/hydrogen-buses-fail-economics/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp
Toivottavasti Jyväskylään toimitetut vetybussit eivät ole kuin korkeintaan liisattu huoltosopimuksineen, jotta niistä päästään myös kätevästi eroon parin vuoden päästä kun kustannukset ja ongelmat valkenevat päättäjille.
"Cebon sanoi, että sähköbusseista on tulossa standardi maailmanlaajuisesti ja niiden pitäisi olla Australian suosituin vaihtoehto dieselajoneuvoille.
Hän sanoi, että vetybussin pääomakustannukset olivat tyypillisesti vähintään kaksinkertaiset sähköbussin kustannuksiin verrattuna, kun taas käyttökustannukset olivat vähintään kolme kertaa suuremmat.
Cebon sanoi, että vetykäyttöisten ajoneuvojen kokeet ympäri maailmaa ovat epäonnistuneet, mukaan lukien Isossa-Britanniassa, Saksassa ja Ranskassa.
Grattan Instituten energia- ja ilmastoosaston apulaisohjelmajohtaja Alison Reeve sanoi, että sähköajoneuvot ovat paras vaihtoehto kaupunkibusseille kustannusten ja päästöjen suhteen."
https://www-theguardian-com.translate.goog/australia-news/2023/nov/24/victoria-warned-against-very-very-inefficient-hydrogen-buses-after-trial-announced?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp
Videossa kerrotaan miksi vetybussit maksavat paljon enemmän kuin sähköbussit sekä kiusallisen tiedon että kovin vähän aidosti vihreää sähköä on tarjolla vedyn valmistamiseen, jolloin todellisuudessa vedyn valmistaminen sekasähköllä tai maakaasusta aiheuttaa merkittäviä päästöjä taistelussa ilmastomuutosta vastaan. Vetybussit eivät todellisuudessa toimi ja moni kaupunki on kokeilujen jälkeen luopunut niistä.
"Economics expert warns expensive hydrogen buses are destined to fail"
https://www.youtube.com/watch?v=sEaKEv5OB5Q
suomi osaakin tehdä asiat toisin...
mm vetyputki saksaan tehdään jne
Miksi sitten uskottavia vastauksia ei ole tullut tähän ketjuun vuoden aikana? Siis kun pitäisi TODISTAA vetytekniikan paremmuus? Kerro nyt kaikille mitä KONKREETTISESTI Suomi tekee toisin ja vetyautojen määrät lähtee nousuun? Tätä katteetonta vetyhypetystä on kyllä jo kuultu ihan tarpeeksi!
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18057280/yksikaan-vetyajoneuvo-ei-tule-pitkassa-juoksussa-halvemmaksi-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17679482/miksi-vetytankkausverkoston-maissa-vetyautot-ei-mene-kaupaksi
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17224516/miten-ihmiset-saadaan-innostumaan-vetyautoista-suomessa
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17259553/mita-saa-70-000---90-000e-vetyauton-hinnalla
Ryssäkin trollaa Savuskininkadun tehtaaltaan täällä niin paljon kuin lähtee vahingoittaakseen Euroopan taloutta. Typerät suomalaiset ostavat aasialaisia autoja ja tilaavat Temusta krääsää Kiinaa avustaakseen ja Putin vain nauraa.
toyota
Siis Jyväskylässä 93 bussia, 64 sähköistä ja peräti 5 vetybussia, jotka ovat Toyotan testikäytössä (kaupunki ei kai ole ostanut näitä). Kyse on pilottiprojektista.
Mikäköhän on vedyn hinta, kun sen valmistukseen tarvitaan kolme kertaa enemmän sähköä ja asemakin syö koko ajan lisää sitä sähköä. On nimittäin aika kallista varastoida vetyä.
Toisinsanoen sähköbusseihin luotetaan ensisijaisesti ja vetybusseja vasta kokeillaan. Olen aika varma kun vetybussien korkeat kulut selviävät päättäjille ja niitä verrataan sähköbusseihin, niin vetybusseista luovutaan.
https://www.koivistonauto.fi/2023/01/23/koiviston-auto-konserni-jatkaa-jyvaskylan-paikallisliikenteen-liikennointia-jopa-vuoteen-2034-saakka/?fbclid=IwY2xjawFrarNleHRuA2FlbQIxMAABHdkjCC3oYuxjYLu0BgezhI0-TEWw_dnlxGMLr3KoquEXODl8XoSa_FZxkA_aem_mQdXJg2ECC7F2rfyJOztHg