No niin. Kaikki väittää muuta, mutta tilastollisesti noin kolmannes palstalaisista ajaa usein tai enimmäkseen sakotettavissa (alkaen 10km/h) olevaa ylinopeutta.
Johtuen "tovi" sitten muuttuneista sakotusrajoista, on itseäni tieliikenteessä huvittanut se, että hämmästyttävän moni ajaa ylinopeutta tasakymmenin, mikä uusista sakotuskäytännöistä johtuen on täydellinen epäkäytännöllistä ja taloudellisesti ajatellen todella typerää.
Sakotuksen portaathan menevät nykyisin tasakymmenin, mutta vastaavasti mittarivähennykset ja mittarivirhe poistavat nopeudesta sen noin 6-7km/h, jolloin ylinopeus tulisi sovittaa mittauskäytännön skaalaan, ei sakkoskaalaan.
Suomeksi siis tiellä, jolla on rajoituksena vaikkapa 100km/h, tulisi mittarista luettuna ajonopeuden olla sujuvuuden kannalta vähintään 105, mielellään 110, mutta ylinopeuksia ajatellen vähintään 115. Mikäli halutaan hosua, on seuraava nopeusporras 125, koska sakko nopeudesta 120 tai 125 on identtinen, jolloin ajamalla sakkorysään nopeudella 120 tulee "tuhlanneeksi" rahaa ajamalla liian hiljaa, mikä taasen on puhtaasti typerää. Ja mikäli korttinsa haluaa säilyttää, on 100km/h tiellä suositeltavaa ajaa korkeintaan 135.
Ei mulla muuta tänään.
Johtuen "tovi" sitten muuttuneista sakotusrajoista, on itseäni tieliikenteessä huvittanut se, että hämmästyttävän moni ajaa ylinopeutta tasakymmenin, mikä uusista sakotuskäytännöistä johtuen on täydellinen epäkäytännöllistä ja taloudellisesti ajatellen todella typerää.
Sakotuksen portaathan menevät nykyisin tasakymmenin, mutta vastaavasti mittarivähennykset ja mittarivirhe poistavat nopeudesta sen noin 6-7km/h, jolloin ylinopeus tulisi sovittaa mittauskäytännön skaalaan, ei sakkoskaalaan.
Suomeksi siis tiellä, jolla on rajoituksena vaikkapa 100km/h, tulisi mittarista luettuna ajonopeuden olla sujuvuuden kannalta vähintään 105, mielellään 110, mutta ylinopeuksia ajatellen vähintään 115. Mikäli halutaan hosua, on seuraava nopeusporras 125, koska sakko nopeudesta 120 tai 125 on identtinen, jolloin ajamalla sakkorysään nopeudella 120 tulee "tuhlanneeksi" rahaa ajamalla liian hiljaa, mikä taasen on puhtaasti typerää. Ja mikäli korttinsa haluaa säilyttää, on 100km/h tiellä suositeltavaa ajaa korkeintaan 135.
Ei mulla muuta tänään.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Hyvä kirjoitus.
Älä? Piti oikein kattoa että mitä tarkalleen ottaen kirjoitin, mutta muistin oikein. No anyway se nyt vaan on typerää ajaa ylinopeutta "liian" hiljaa, jos sitä ylinopeutta kuitenkin sattuu ajamaan.
Juu, joskus vahingossa...helpottaa kun kertaa mielessään sakotuskäytäntöä, alle 20 rikesakko, yli 20 päiväsakko, 30 ja kortin lähtö harkintaan, 50 ja kortille näkemiin.
Jos otetaan muunlaiset taloudellisuudet vielä mukaan niin ajonopeudet tulisi unohtaa tyystin ja sovittaa meno vain tehoalueen suurimman vääntömomentin mukaan, ei siis jalkamomentin eikä rannemomentin mukaan, jännitysmomenttiakaan ei saa laskea silloin mukaan :)
No mä pidän yleensä huolen vain siitä, että isoilla teillä ajaessa ylinopeus ei nouse yli 20 sallitun plus polisiin vähennykset, oikeastaan muulla ei ole väliä. Toki nytkin kyllä tuli posotettua nelostiellä parhaimmillaan 180, mutta sillä tavoin pääsi kivasti ohi neljästä peräkkäin ajavasta täyspitkästä yhdistelmästä kerralla.
Ja taisi tulla tehoaluekin huomioitua hyvin, kun lomareissun aikana keskikulutus tipahti 7 desiä vaikka kaasujalka oli painava 😂 Tosin siinä tasaisuus merkitsee enemmän kuin jalan raskaus ja nyt sai paahtaa aika kivan tasaisesti.
Kerran oli työmatkalla laitettu huoltotöiden ajaksi 15Km/h rajoitus pikku pätkälle.
Kaahasin polkupyörällä huomattavaa ylinopeutta.
Enkä ollut ainoa.
>simiti<
Jatkan vielä. Autolla ajoin kerran 160Km/h ja rajoitus oli 80Km/h.
Päätin hiljentää kuitenkin 80Km/h:n ja seuraavan mutkan takana tuli poliisiauto vastaan.
Hah, kunhan vain olisivat tietäneet.
>simiti<