https://www.is.fi/autot/art-2000010634827.html
toivottavasti vetyinfra rakennetaan kestäväksi heti alussa
toivottavasti vetyinfra rakennetaan kestäväksi heti alussa
jo toinen merkittäviin talousvaikeuksiin joutunut yritys alalla.
Anonyymi-ap
12299
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Onhan se hyvä rakentaa alusta alkaen kestäväksi, kun nollasta aloitetaan. Eihän Suomessa ole vetyasemia, joskaan ei ole niiden käyttäjiäkään.
oletko lukenut uutisa aiheesta
kohta on joka kaupungissa ja pääteiden varsilla asemat
EU laki määrää-ei suosittele
osta vaan vetyosakkeita
Tää olikin taas samaa myrkkyakkuhulluutta.
"energiaa varastoivilla akuilla varustettujen pikalatausasemien"
Siis kun akut ei toimi, niin viritetään lisää ja oikein isoja akkuja? Myrkytetään koko tienoo!
"ne mahdollistavat akkupuskurinsa ansiosta nopean latauksen myös silloin, kun sähköverkosta ei ole saatavilla riittävästi kapasiteettia"
Mutta sähköverkoissahan sanotaan riittävän kapasiteettia.
Ei se vetykään mitään ongelmatonta ole luonnon osalta kun sitä ei saisi päästä ilmaan ollenkaan. Vetyvuodot kun voivat olla minimaalisia vuosien ajan eikä niitä helposti huomata kun kaasu on mauton, väritön ja hajuton. HICS on myös vakava ongelma joka lisää vetyvuotoja luonnollisesti vuosittain.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17696132/vetytalouden-suuri-haaste-on-nimelta-hic-ominaisuus-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17401861/vety-lammittaa-ilmastoa-11-kertaisesti-vuodot-tukittava-
Ja vetytankkausasemien ja vetytehtaiden räjähdykset myös ovat vakava ongelma.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/vetyautojen-tankkausasema-rajahti-norjassa-toyota-ja-hyundai-keskeyttaneet-autojensa-myynnin/7446220
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kaliforniassa-rajahti-vetypolttokennotehdas-vetyliekki-etenee-nopeasti/bccf8209-7b91-4c7e-bb1c-1451629c3f57
60 kotia vahingoittui vetytehtaan räjähdyksestä.
https://www.youtube.com/watch?v=ydgd_ZvZ5xg
sitä ajoin takaa aloituksella toivottavasti ei edetä perse edellä kuten akkuautoille kävi-tuodaan valmis tuote markkinoille -hyvä talviauto jne...
Jos kerran vetyauto on sinun mielestäsi hyvä talviauto, niin miksei autotehtaat anna vetyautoa testattavaksi puolueettomille tahoille esim. autolehti Tekniikan Maailma? Miksi netistä ei tunnu löytyvän vetyautojen talviolojen testejä missä kerrotaan kulutus ihan numeroina? Johtuisiko se siitä ettei se ole niin hyvä talviauto kuin uskotellaan ja sen talviheikkoudet pitää salata esim. polttokennon loppukuivatus vie paljon energiaa ja polttokennoa pitäisi lämmittää kovilla pakkasilla ensin jotta polttokenno toimii kunnolla?
Vetyautoista löytyy nykyään talvitestejä oikeassa elämässä. Vedyn kulutus kasvaa 10-40% talviolosuhteesta ja ajoprofiilista riippuen.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18675987/vetyauton-vedyn-kulutus-lisaantyy-selvasti-talvella-
No kerropas meille kaikille minkä todellisen ongelman vetyautot ratkaisevat autoilussa? Miksi kannattaa ostaa noin 80 000e maksava vetyauto Suomessa kun vetytankkausverkostokin on aivan olematon kuten huoltoverkostokin? Miten tavallisen kansalaisen autoilusta tulee onnellisempaa kalliin vetyauton hankinnan muodossa? Miksi tähän kysymykseen ei suostuta monenkaan vuoden jälkeen vastaamaan uskottavasti?
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17234958/minka-ongelman-vetyautot-ratkaisee-tulevaisuuden-autoilussa
Sedan mirai
kempower---
Artikkelista:
"Saksalainen pikalatausyritys Numbat Energy, joka oli erikoistunut energiaa VARASTOIVILLA AKUILLA VARUSTETTU pikalatausasemien kehittämiseen, on joutunut alustavaan maksukyvyttömyyden tilaan, kirjoittaa sähköautoalaa seuraava Elektroauto."
Kun akkulatauskentän ostaja ei halunnutkaan isoa kallista puskuriakkua lisävarusteena nopeuttamaan ruuhka-aikoina latauksia kun valtakunnan verkko (julkinen muuntaja) ei kapasiteetiltaan riitä kysyntään esim. 6 autoa lataa hetken 200kw samaan aikaan, niin firma menikin konkurssiin siis varastoivien akkujen bisneksessä. Tehtiin siis virhearvio puskuriakkujen kysynnässä ja sitä kautta firma konkkaan.
Suomen latausverkosto kasvaa lähes joka kuukausi jossainpäin suomea kun lukee facebook ryhmää "Latausverkosto - Nyt!". Ei ole mitään merkkejä että perusverkoston kasvamisessa ainakaan Suomessa olisi ongelmia.
https://www.facebook.com/groups/LatausverkostoNyt
Sen sijaan vetytankkausverkoston laajenemisessa on merkittäviä ongelmia kun Suomen ainoa JULKINEN vetytankkausasema Jyväskylässä on jo noin 6kk myöhässä kun piti avautua kesällä 2025 eikä edelleenkään ole julkisuuteen ilmoitettu kuukautta milloin se avataan yleisölle. Samoin vedyn hinnasta pumpulla kuluttajalle ollaan mediassa ihan hiljaa, joten viittaa siihen että se on niin kallista että sitä hävetään.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17717322/koska-julkistetaan-vetytankkausaseman-kuluttajahinta-suomessa
Vetytankkausverkoston perustaminen Suomeen maksaa aivan liikaa kun vetytankkausasema maksaa noin 2 miljoonaa euroa kappale ominaisuuksista riippuen. Vedyn hintakin on ongelma, sillä kansa ei välttämättä suostu maksamaan vastaavaa summaa vedystä kuin polttoaineesta 3-4e/litra. Muuntotaulukosta vedyn hinta selviää autoilijalle. Kun vielä on suuria vaikeuksia saada vetyautoja kaikissa maissa kaupaksi, niin sen takia latausverkoston bisnes on paljon kannattavampaa kuin vetytankkausbisnes.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18267047/shell-sulkee-vetytankkausasemia-ja-alkaa-rakentamaan-latausverkostoa-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17809057/miljoona-vetyautoa-suomessa-tarvitsee-2133-miljoonaa-euroa-tukea-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17254624/vetyinfran-rakentaminen-on-mahdottomuus-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17672440/laskelma-vetytankkausaseman-kannattavuudesta-ei-kannata-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19231950/vety-on-energiana-kallista-totea-muuntotaulukosta-itse-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19240636/vetyautojen-epaonnenluku-numero-13-estaa-vetyautojen-suosion-