...veneen moottori ei, vaikka lentsikan moottoria ajetaan todella korkeilla kierroksilla?
Miksi pienlentokoneen moottori kestää koko koneen eliniän, mutta...
Anonyymi-ap
10581
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Siitä lentokoneen moottorista vaihdetaan melkein kaikki osat elämän aikana.
Veneen moottori kestää yhtä pitkään samalla huollolla.
Miten monta vuotta ja käyttötuntia ne sitten kestävät? Purjeveneiden moottorit hajoavat lähinnä meriveden aiheuttamaan korroosioon. Onhan edelleen monessa 70-luvun purjeveneessä alkuperäinen moottori. 90-luvulla alkoi yleistyä makeavesijäähdytteiset koneet, jolloin korroosio-ongelmat rajoittuvat lähinnä pakomutkaan. Niistä suurin osa on edelleen käytössä.
Huviveneen moottorin iäksi on laskettu 5000 tuntia.
Suomessa keskimääräinen käyttö on n.50 tuntia vuodessa. Sillä käytöllä kone kestää 100 vuotta. Käytännössä se on ikuinen ainakin siinä mielessä, ettei kovin monen tarvitse ostaa kahta konetta elämänsä aikana.
5000 tuntia on useimmille koneille niin pitkä aika, että vaihdon syynä ei ole koneen hajoaminen vaan tekniikan vanhentuminen.
Hoh! Ensimmäiinen ventiilivälys säätö ohjekirjan mukaan 5000 tunnissa omassa hupiveneen moottorissa joka on cummins.
Huoltoväli ainakin joillakin pienkonemoottoreilla on sata tuntia ja huollot tekevät ammattilaiset.
Kyllähän se tuolla tavalla kestää, kun jatkuvasti valvotaan ja uusitaan.
Huoltojen määrä, joka lentokoneissa todella tarkkaa. Eikä ainakaan niitä, joita olen ajanut lennetä mitenkään kovilla kierroksilla. Jotakin 2200-2500 matka-ajossa. Ja litratehotkin yleensä suht alhaisia. Mäntämoottoreissa siis.
Lycoming lentomoottoreissa peruskorjaus/tarkistuspurkuväli on tyypistä riippuen 600...2000 tuntia.
Omassa purjeveneessäni Yanmarin (3G) tuntimittari näyttää 1200 tuntia. Kone on reilun 30 vuotta vanha.
Tuolta pohjalta en näe isoa eroa.
Tuo on osatotuus.
Lycomingin moottorin pitää joka tapauksessa huoltaa 12 vuoden välein riippumatta tuntimäärästä. J ase huolto on muutakin kuin öljyn vaihto, joka tehdään vähintään 50 tunnin välein.
Olen ajanut pikkudiiselilläni 20hv 3600 tuntia. Vaihdan öljyt(1,5l) monta kertaa kesässä, suodattimia myös. Ei ole ollut mitään ongelmia.
Mutta jos veneeni olisi lentokone, niin vaihtaisin jo moottorin. Tämä jos sammuu, niin pysyn edelleen pinnalla.
Meidän laiturissa on veneitä joiden moottorit toiminee vielä vuonna 3300 jkr. Jos ajotunneissa lasketaan.
Kun minulla oli 80 - luvulla ajettavana Cessna 206 turbo, niin sen peruskorjaus jakso oli 1300 tuntia. Kyseessä oli Continental tehtaan moottori.
Tuossa edellä jo mainittiin Lycoming moottori, jossa peruskorjaus jakso oli paljon pitempi.
Ne moottorit viedään erikoistuneisiin korjaamoihin. Siellä ne puretaan kokonaan ja mitataan osat. Joskus käy niin, että vain kampiakseli kelpaa, jatkoon.
Meille tuli kerran Aero Commanderiin Amerikassa korjattu iso Lycoming (380 hp) )mekaanisella ahtimella varustettu moottori, josta murtui,100 h kohdalla 1 pytyn kohdalta mootorin lohkosta pala irti.
Tuo moottori on erittäin tarkasti käytettävä, sillä siitä saa helposti yli ahtopaineet merenpinnan tasolla.
Koka tietää oliko jenkkipilotti ottanut joskus siitä reilummin tehoja ulos.