Tojota Yariksessa on outo vika joka tulee esille kun yrittää kiihdyttää maantienopeudesta, on ihan kuin yksi pytty menisi pimeäksi, ja muut pytyt kävisi ylikierroksilla. Tehot häviää ja moottori pitää kummaa meteliä. Mistähän vioisi etsiä vikaa?
Outo vika Toyotassa.
Anonyymi-ap
17666
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Minä kerron sinulle salaisuuden. Ne kaikki sylinterit ovat yhteydessä samaan kampiakseliin ja liikkuvat siksi samalla nopeudella.
Urpo. Ne ei välttämättä kaikki tuota tehoa työvaiheessa!
Niin ovat,, mutta yksi pytty on vain "matkustaja" ja muut tekee suuremman työn.
No ei tietenkään, mutta sitähän ei ole kysymyskään, mutta liikkuvat saman akselin pakottamana.
Minäpä kerron sinulle korjatun version salaisuudesta. Ne kaikki sylinterit eivät ole yhteydessä samaan kampiakseliin mutta niiden sisällä olevat mäntien kiertokanget ovat.
Kolmestako yksi pois? On se hurjaa tärinää ja meteliä.
No tämä selittää kyllä paljon - siksi nuo on aina tientukkona.
Ilmeisesti toyotalla ei voi myöskään hidastaa. Tyypillinen tojo köröttää seitseämääkuöymppiä 80 alueella. Jabkun tulee tietyö ja rajoitus 50 tojo painaa edelleen seitsemääkymppiä. Vasta kun tulee ohituspaikka tojonpanee nastan lautaan ja siirtyy ohituskqistlle. Ohituskqistqn päätteeksi pudottaa taas seisemäänkymppiin. En koskaan opi tajuamaan noita.
Ajaa tasan 80 mittarinopeutta ja pahottaa mielensä ohittelevista "kaahareista". Yks kääkkä liimautu tuskissaan ulvovalla Tojolla puskuriin valoja vilkuttelemaan kun painoin oikealta ohi. Mitäs yritti tietä tukkia. Nostin varovasti nopeutta pintakaasulla kunnes 150 vauhdissa päätti piruparka luovuttaa. Mutkassa horjahteli poloinen vaarallisen näköisesti kun yritti perässä pysyä. Ryhdikäs Audini sen sijaan pysyi jämäkästi tiessä kiinni eikä kierroslukuni missään vaiheessa ylittänyt 2500 rpm. Vääntö ja laatu puhuu.
Tarkista nelossylinteri ,onko mukana vai pudonnut matkalle.
Eikös se pudotettu pois jo tehtaalla viimeisillä halpuutuskierroksilla
Mulla oli Golfissa samanlainen vika ja vielä 4 eri otteeseen. Siitä meni vuoronperää jokaisen sylinterin puola rikki ja vika ilmeni juuri tuolla tavalla: Osakaasulla auto toimi normaalisti, mutta kaasu pohjassa rikkoutuneen puolan sylinteri tippui pois pelistä. Jos olisin tiennyt, että kaikki puolat tulevat hajoamaan melko lyhyin väliajoin niin olisin vaihdattanut kaikki kerralla mutta minulla auto kävi kuitenkin niiden takia 4 kertaa remontissa.
Minulla hajosi Toyotan moottori kesken ajon eikä relax turva maksanut mitään.
Jouduin itse maksamaan koko lystin. no nyt vaihdoin Corollan pois uudella moottorilla ja ostin halvan sähköauton ja sain 7v huollot kaupanpäälle.
https://www.hedinautomotive.fi/nostot/mg-lanseerauskampanja/
Nyt supertarjous 7+7+7 täysin uusiin MG4-malleihin!
Mikä 7+7+7?
7 vuoden takuu*
7 vuoden ilmaiset huollot**
7 vuoden tiepalvelu***
Kinkkikuraa, onnea! Takuita tule tarvitsemaan ja siinäkin kohtaa tarvitset todella onnea.
Se on se Atkinsonin idea. Suuresta tilavuudesta saadaan vähän tehoa, sekin kovilla kierroksilla, mutta eipä kulu polttoainettakaan.
Minulla oli Lada 2105 viimeinen auto, jolla piti polkea kaasu pohjassa, jotta se kulkisi hieman rivakammin. Nyt reilut 30 vuotta on ajettu melkein pintakaasulla. Auto kulkee kevyesti, mutta nilkkaa ojentamalla löytyy tehoja, vähintään riittävästi
No et sitten ainakaan Toyotalla ajele. Atkinson on sellainen juttu jota et ole ilmeisesti oikein tajunnut. Mainospuheet voi siinä kohtaa unohtaa.
Aivan oikein, en ajele Toyotalla. Oli minulla Corolla 90-luvulla, mutta siihen se jäi. Lamakin hellitti, ja alkoi olla varaa parempiinkin.
Puola.
Moottorin käydessä nosta puola kerrallaan ylös.
Torissa myytävänä uusi puola 1,3 l vm.2000 ym.