Saksassa väitellään onko järkeä tukea vetyinfraa verovaroin.

Anonyymi-ap kirjoitti:

Saksassa on kyseenalaistettu vetyverkoston tukeminen VEROVAROIN, sillä vetyautot eivät mene kaupaksi ja kallis vetytankkausverkosto toimii vajaakäytöllä. Saksassa on kuitenkin kohtuu hyvä vetytankkausverkosto ja vetyautolla on mahdollista ajaa kohtuu sujuvasti ympäri maata, mutta silti ei ihmiset halua ostaa vetyautoa, jolloin niitä on myyty surkeasti vuositasolla.

"Saksan hallitus on käyttänyt lähes 500 miljoonaa euroa veronmaksajien rahoja vetyautojen ja niihin liittyvien huoltoasemien tukemiseen vuodesta 2007 lähtien – tilannetta, jota kansallinen veronmaksajien liitto Bund der Steuerzahler (BdSt) on kuvaillut "absurdiksi" ja "turhaksi". ).

”On kiistatonta, että vetyautot ovat paljon vähemmän tehokkaita kuin akkukäyttöiset sähköautot. Siitä huolimatta poliitikot ovat pumppaneet satoja miljoonia euroja autojen vetytukiin jo vuosia. Lopeta tämä järjetön veronmaksajien rahojen käyttö, BdSt:n puheenjohtaja Reiner Holznagel sanoi saksalaiselle Die Welt -sanomalehdelle .
Tanskassa vetykäyttöiset ajoneuvot jäivät ilman polttoainetta, koska kaikki kaupalliset huoltoasemat suljettiin

"Vety on aivan liian arvokasta hukattavaksi autoissa... Siksi vaadimme liittovaltion hallitusta lopettamaan kokonaan ja välittömästi turhat tuet vetykäyttöisille autoille kaikilla hallituksen tasoilla."

Ryhmän tutkimuslaitoksen DSi:n äskettäinen analyysi päätteli: "Ainakin joillakin alueilla vedyn käyttö on... teknisesti kyseenalaista. Tämä sisältää ehdottomasti henkilöautosektorin."

Uusiutuvasta energiasta valmistetun vihreän vedyn käyttäminen on "resurssien tuhlausta", koska puhtaan sähkön muuntamiseen vedyksi ja takaisin polttokennoautossa aiheutuu energiahäviöitä.
Reiner Holznagel, Saksan veronmaksajien liiton puheenjohtaja. Kuva: Ullstein Bild/Getty

BdSt:n mukaan vähintään 450 miljoonaa euroa veronmaksajien rahoja on käytetty vetykäyttöisten autojen ja niiden tankkauksen tukemiseen – Saksan veronmaksajien välillisesti rahoittaman EU-rahoituksen lisäksi.

Tästä massiivisesta investoinnista huolimatta vain 2 346 polttokennoautoa on Saksan teillä, Kansallisen vety- ja polttokennoteknologian järjestön (NOW) mukaan, mikä on yli 190 000 euroa Saksan tukia autoa kohden (kun käytetään 450 miljoonan euron lukua). .

Saksassa myytiin vain 168 polttokennoautoa tämän vuoden viiden ensimmäisen kuukauden aikana – vähemmän kuin kaksi per vetytynkkausasema (tällä hetkellä 91) – verrattuna lähes 168 000 akkukäyttöiseen sähköautoon samana ajanjaksona.

NOW:n vaatimuksia useita satoja miljoonia euroja lisää valtiontuista vuoteen 2026 mennessä vetyautoille ja niihin liittyville tankkauksille vuoteen 2026 mennessä "ei pitäisi missään olosuhteissa täyttyä", DSi-analyysi sanoi.

Saksan liikenneministeriön mukaan noin 242 miljoonaa euroa virtasi suoraan vetykäyttöisiin henkilöautoihin vuosina 2007–2022, ja noin 210 miljoonaa euroa oli käytettävissä H 2 -tankkausasemien rakentamiseen. "

https://www-hydrogeninsight-com.translate.goog/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp&_x_tr_hist=true

kirjoitti:

Anonyymi

Kirjoita kommentti

5000

Lähetä