Mutta sitten kun pinta alle 1,6mm rengas liukkaampi kuin fi- formuauton sileä kuivan kelin rengas vesisateella.🤔🌧️🏎️.
Sanovat mitä leveämpi rengas sen kovempi pito
Anonyymi-ap
14489
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Voiko asiansa sekavammin kertoa?
Tyypillinen kakara jonka kirjoitus perustuu hymiöihin ja vain muutamiin sanoihin joita ei osaa järjestää luettavaan muotoon ja järjestykseen.
vesi- ja talvikelillä paras pito saadaan kapeasta korkeaprofiilisesta renkaasta, kuivalla kesäkelillä leveästä mieluiten minimaalisella ratakuvioinnilla olevasta renkaasta.
Kaikki muut renkaat ovat kompromisseja.
enpä ole koskaan ajanut rengasta 1.6 mm kyllä ne on vaihtunut jo noin 3mm uusiin
Voihan sitä vaihtaa renkaat vaikka viikoittain, mutta kesärenkaan vaihtaminen 3mm kohdalla on jo melkoista liioittelua ja tuhlausta.
Eipä muuten ole. Kannattaisi lukua testejä jossa tutkitaan kuvion syvyyyden merkitystä vesipitoon. Näitä mutu ja vati -tietoon (musta tuntuu ja vaimo tietää) perustuvia väitteitä tällä palstalla riittää.
No joo, toinen vaihtoehto on myös ajaa vähän rauhallisemmin vesikelillä jos urasyvyys on puolet alkuperäisestä. Ja motarillakaan ei ole kohtuuttoman vaikeaa ajaa uran vieressä, ellei käytä Teslan ura-moodia...jolle voisi vaikka läimäistä vähän autoveroa.
Talvellal se on just päinvastoin olet saanut väärää tietoa
Traktoreissakaan ei käytetä talvella paripyöriä juuri sen takia että saadaan pitoa
Kuivalla leveä pitää, mutta märällä ja sateella kapea. Ihan uutta tietoa kaikille!
Valitettavasti useimmille, tosiaan täysin uutta tietoa.
Yleensä renkaan urasyvyyttä korostetaan turvallisuustekijänä, vaikka parempaan tulokseen päästäisiin kapeimmalla sallitulla rengaskoolla. Silläkin pito kuivalla tienpinnalla on aivan riittävä, mutta vesikelissä radikaalisti parempi kuin rekisteriotteessa leveimmällä sallitulla.
Leveä rengas vaatii painavan auton, silloin löytyy pitoakin.
Lumessa ja jäällä pitoa löytyy, mutta silti huomattavasti vähemmän kuin kapealla renkaalla. Mutta levän renkaan kantokyky vedessä vaatisi panssarivaunun verran painoa, että rengas pysyisi tien pinnassa. Kyllä se vaan on niin, että turvallisuuden takia, olisi järkevintä valita aina kapein rengaskoko, minkä rekisteriote sallii. Ratapäiville voi sitten laittaa eri kumit alle, sekin on turvallisuutta.
Vaikea sanoa kun en ole ajanut F1 autolla, mutta niissä on kovin leveät renkaat ja auto on kevyt, eli varmasti sileillä renkailla on sateella kovin huono pito.
Henkilöautoihin tuskin kannattaa verrata.