https://www.is.fi/autot/art-2000010029513.html
Ei ne sähköautot ole mitään ikiliikkujia. Akku on huono elementti kun on niin hemmetin kallis uusittava osa. Pidempikestoista suunnittelua kiitos.
Ei ne sähköautot ole mitään ikiliikkujia. Akku on huono elementti kun on niin hemmetin kallis uusittava osa. Pidempikestoista suunnittelua kiitos.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Miksiköhän niitä moottoreita vaihdetaan , kun niissä on kuulemma vain 2 liikkuvaa osaa . Laakerit joita on vaan 2 kappaletta ..🤣
Ajakaapa vastaavat kilometrit polttomoottorilla/höpöhybridillä ja laittakaa kuitit pöytään paljonko korjattiin. Ps. tuossa Teslassa voi olla 2-3 moottoria…
14 moottoria 2 miljoonaan kilomertiin??? Eikö se ole melko paljon? Ja paljonko yksi moottoriremontti maksaa?? Siihen muut remontit päälle.
Onhan nuokin saattaneet hieman kehittyä tuosta 2013 vuodesta?
Kaikesta sitä pitääkin lähteä provoja vääntämään.
Näinpä. Edelleen odotan, että joku ajaa vastaavan ikäisellä polttomoottori/hybridivirityksellä saman määrän ja ilmoittaa rehellisesti mitä korjattiin. Ja toisaalta paljonko paloi polttoainetta savuna ilmaan. Verrokiksi ei käy ”75hv diesel Mersu” vaan Teslan suorituskyvyn omaava polttomoottoriauto.
Kyllä tuollaisella ajomäärällä polttomoottoriautoon vaihdetaan muutama moottori ja vaihteisto . Jos huolloista huolehditaan , niin 135 tkm.n välein ei vaihdeta mitään merkittävää . Polttoainetta tietenkin menee vaihtelevia määriä autosta riippuen .
Tesla ei osaa tehdä kestäviä sähkömoottoreita. Käämit ja laakerit niistä palaa alta aikayksikön. Saksalaisella Boschillla 120 vuoden kokemus sähkömoottoreista. Teslalla 10 vuotta.
Korjaus: Boschilla 137 vuoden kokemus.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Robert_Bosch
https://vm.tiktok.com/ZGeLBdnRV/ ...,,,