Yaris jätti pihaan vaikka akku lähes uusi ?

Millään muulla automerkillä ei ole niin paljon akku, rele yms.. ongelmia kuin tojotalla.

No ainaki laturien ja akkujen valmistajat pysyy hengissä tojotien ansiosta.

Anonyymi00003 kirjoitti:

Millään muulla automerkillä ei ole niin paljon akku, rele yms.. ongelmia kuin tojotalla.

Samoja käyttävät muutkin merkit.

Anonyymi00004 kirjoitti:

No ainaki laturien ja akkujen valmistajat pysyy hengissä tojotien ansiosta.

Todellisuudessa akku ei lataudu kunnolla täyteen asti toistuvilla alle 7-8km pätkäajoilla vaikka auton merkki olisi Audi, BMW,Mercedes Benz. Ongelma auton akun tyhjenemisestä pahenee vielä lisää jos autossa on polttoainekäyttöinen lämmitin kuten Webasto, Eberspacher. Turhaan trollitero yrität kaataa akun tyhjentymisen ongelmaa vain Toyotaa koskevaksi.

Anonyymi00007 kirjoitti:

Samoja käyttävät muutkin merkit.

Toyota tilaa vaan niitä halvimpia versioita akuista ja siksi se on joutunut akkujen kanssa kuseen maailmalla ja vaihtamaan niitä uusiin ja parempiin. Usassa vaihtoivat ulkomitoiltaan väärän kokoisia akkuja susien tilalle ja nyt autoja on sitten palanut kun alkuperäinen akun kiinnitys päästää akun liikkumaan ja navat ottaa kiinni peltiin ja oikkari sytyttää tulipalon. Nyt ovat keksineet laittaa muovitulpan akun napaan eristeeksi, säälittävää toimintaa.

Anonyymi00009 kirjoitti:

Todellisuudessa akku ei lataudu kunnolla täyteen asti toistuvilla alle 7-8km pätkäajoilla vaikka auton merkki olisi Audi, BMW,Mercedes Benz. Ongelma auton akun tyhjenemisestä pahenee vielä lisää jos autossa on polttoainekäyttöinen lämmitin kuten Webasto, Eberspacher. Turhaan trollitero yrität kaataa akun tyhjentymisen ongelmaa vain Toyotaa koskevaksi.

Autoa pitää osata käyttää oikein myös talvisissa olosuhteissa ja nuo asiat lämmittimien käytöstä ja akun lataamisesta kuuluu ihan perusosaamiseen joiden pitäisi kaikkien osata jotka käyttävät autoa.

Anonyymi00003 kirjoitti:

Millään muulla automerkillä ei ole niin paljon akku, rele yms.. ongelmia kuin tojotalla.

Missä on legendaarinen japanilainen suunnittelun laatu ja laadukkaat komponentit? Se loppui varmaan jonnekin 1980-luvulle. En ole kuullut edes ranskalaisista että akku sippaisi samalla tavalla.

Anonyymi00003 kirjoitti:

Millään muulla automerkillä ei ole niin paljon akku, rele yms.. ongelmia kuin tojotalla.

Älä puhu pskaa.

Anonyymi00017 kirjoitti:

Missä on legendaarinen japanilainen suunnittelun laatu ja laadukkaat komponentit? Se loppui varmaan jonnekin 1980-luvulle. En ole kuullut edes ranskalaisista että akku sippaisi samalla tavalla.

tojo ei suunnittele akkuja se ostaa ne valmiina

jos akku on paska se on tehtaan vika ei tojon

Anonyymi00015 kirjoitti:

Autoa pitää osata käyttää oikein myös talvisissa olosuhteissa ja nuo asiat lämmittimien käytöstä ja akun lataamisesta kuuluu ihan perusosaamiseen joiden pitäisi kaikkien osata jotka käyttävät autoa.

Vaan kun ei tarvi erikseen latailla . Virta riittää ja releet kestää . Taitaa Pösö olla talveenkin paremmin suunniteltu kuin Tojota .

Anonyymi00009 kirjoitti:

Todellisuudessa akku ei lataudu kunnolla täyteen asti toistuvilla alle 7-8km pätkäajoilla vaikka auton merkki olisi Audi, BMW,Mercedes Benz. Ongelma auton akun tyhjenemisestä pahenee vielä lisää jos autossa on polttoainekäyttöinen lämmitin kuten Webasto, Eberspacher. Turhaan trollitero yrität kaataa akun tyhjentymisen ongelmaa vain Toyotaa koskevaksi.

Luulisi kuskilla olevan sen verran älyä, että tajuaa pätkäajon tyhjentävän akun.

Anonyymi00040 kirjoitti:

Luulisi kuskilla olevan sen verran älyä, että tajuaa pätkäajon tyhjentävän akun.

Joissain se vain tyhjenee nopeammin, kuin toisissa. Isokokoinen akku tyhjenee hitaammin, kuin miniakku. Mutta onhan se miniakku muutaman euron halvempi auton valmistajalle.

Anonyymi00003 kirjoitti:

Millään muulla automerkillä ei ole niin paljon akku, rele yms.. ongelmia kuin tojotalla.

ja kia wv renault

Anonyymi00014 kirjoitti:

Toyota tilaa vaan niitä halvimpia versioita akuista ja siksi se on joutunut akkujen kanssa kuseen maailmalla ja vaihtamaan niitä uusiin ja parempiin. Usassa vaihtoivat ulkomitoiltaan väärän kokoisia akkuja susien tilalle ja nyt autoja on sitten palanut kun alkuperäinen akun kiinnitys päästää akun liikkumaan ja navat ottaa kiinni peltiin ja oikkari sytyttää tulipalon. Nyt ovat keksineet laittaa muovitulpan akun napaan eristeeksi, säälittävää toimintaa.

Koita vielä saada romukasasi akku edes jotenkin kiinnitetyksi.
Se nääs tutkitaan katsastuksessa.
Jos tiedät mikä se termi on?

Anonyymi00017 kirjoitti:

Missä on legendaarinen japanilainen suunnittelun laatu ja laadukkaat komponentit? Se loppui varmaan jonnekin 1980-luvulle. En ole kuullut edes ranskalaisista että akku sippaisi samalla tavalla.

Eipä ranuissa mitään sellaista ongelmaa ilmenekään. Ruosteetkin jäivät jonnekin 70-80--luvuille. Mulla on ollut ranaskis jopa Valeon ranskalaisilla sähköillä (osa toimitetaan boschilla) ja nöyrästi lähti kaikilla säillä, ei huolen häivää.

Anonyymi00014 kirjoitti:

Toyota tilaa vaan niitä halvimpia versioita akuista ja siksi se on joutunut akkujen kanssa kuseen maailmalla ja vaihtamaan niitä uusiin ja parempiin. Usassa vaihtoivat ulkomitoiltaan väärän kokoisia akkuja susien tilalle ja nyt autoja on sitten palanut kun alkuperäinen akun kiinnitys päästää akun liikkumaan ja navat ottaa kiinni peltiin ja oikkari sytyttää tulipalon. Nyt ovat keksineet laittaa muovitulpan akun napaan eristeeksi, säälittävää toimintaa.

Tohjolootalla ollut jo pitkään samaa ongelmaa - ei pysy 12 V akut ladattuina. Vähän halpuutettu akun tilaa ja latausta valvovaa BMS -järjestelmää?

Tosin muissakin itäautoissa, etekin huihain täyssähköautoissa on ollut samaa vikaa.

Hihii, akku on kuluva osa, eikä kuulu Relax turvan piiriin.

Anonyymi00016 kirjoitti:

Hihii, akku on kuluva osa, eikä kuulu Relax turvan piiriin.

Myös 5000 € tonnin hintainen hypetysten lämmönvaihdin on kulutusosa, joka ei kuulu Relaxin piiriin eikä sen tarvi kestää 3 vuotta pidempään.

Lataa ite tojopoju.

Toyotan pikahuollossa saa mielenrauhan. Asentajalla on pesty siisti haalaripuku, ja valkoiset puhtaat puuvillahansikkaat. Hieno valaistus jossa uusi akku saadaan luotettavasti vaihdettua.

Relax ja tojotan matka katkeaa takuulla!

12V akku ei sisälly Toyotan Relaxturvaan. Eli siitä vain kättä taskuun ja rahaa tiskille.

Anonyymi00013 kirjoitti:

12V akku ei sisälly Toyotan Relaxturvaan. Eli siitä vain kättä taskuun ja rahaa tiskille.

Ja entäs rele joka on pakkasilla kaputt?

Anonyymi00013 kirjoitti:

12V akku ei sisälly Toyotan Relaxturvaan. Eli siitä vain kättä taskuun ja rahaa tiskille.

No ei kai missään anneta uutta akkua,jos on niin tumpelo,että ei osaa ladata akkua täyteen.

Anonyymi00018 kirjoitti:

Ja entäs rele joka on pakkasilla kaputt?

Ei se ole kaput,pistä taskuun ja lämmitä se.

Anonyymi00018 kirjoitti:

Ja entäs rele joka on pakkasilla kaputt?

Montako sinulla on mennyt?

Anonyymi00021 kirjoitti:

No ei kai missään anneta uutta akkua,jos on niin tumpelo,että ei osaa ladata akkua täyteen.

Tojolootat on niin tumpeloita, etteivät osaa ladata akkuaan täyteen. Ei nykyautoissa lataus enää mene vakiojännitteellä, vaan sitä ohjaa monimutkainen BMS. Joka näkyy olevan liian monimutkaista tekniikkaan viime vuosituhannelle jämähtäneen ja surkeaa ohjelmakoodia tuottavan tohjolootan hallittavaksi.

Uuden akun vaihto toimii kuten housuun kuseminen pakkasella - auttaa hetken aikaa. Sitten tohjon buginen BMS pilaa uudenkin akun.

Trolli kerro missä paskakasassa itse istut.

Anonyymi00022 kirjoitti:

Trolli kerro missä paskakasassa itse istut.

Menikö ihon alle? Osui ja upposi? Muhshahahahahahsss

Ei ole muilla tuollaista epidemiaa kuin Toyotalla.

Toyotalla ajetaan niin vähän ettei akku ehdi latautua tuolla tekniikalla ja akut on muutenkin surkeaa laatua ja niitä on vaihdeltu takuuna ja sen jälkeen artistin piikkiin ja itse ongelma on edelleen olemassa.

Anonyymi00034 kirjoitti:

Toyotalla ajetaan niin vähän ettei akku ehdi latautua tuolla tekniikalla ja akut on muutenkin surkeaa laatua ja niitä on vaihdeltu takuuna ja sen jälkeen artistin piikkiin ja itse ongelma on edelleen olemassa.

Minulla on 6 vuotta vanha hybridi-Toyota, eikä siinä ole milloinkaan ollut käynnistysvaikeuksia. 12 Voltin akku Toyotassa on todella pieni, mutta eihän siitä käynnistyksessä isoa virtaa oteta, sillä hybridi-Toyota käynnistää polttomoottorin suurjännitteisellä ajoakulla. Sellaista pakkasta ei olekaan, ettei ajoakun hönkä riittäisi moottorin käynnistämiseen. Hybridi-Toyota siis starttaa pakkasessakin kaikkein äreimmin.

Valitettavasti Toyotassa on ollut jo vuosia sama ongelma. Väärin suunniteltu 12 voltin latausjärjestelmä ja pieni akku. Akun vaihto ei auta, ennen kuin korjaavat tuon järjestelmä vian, mutta tuo ongelma on ollut jo niin monta vuotta, että eivät taida sitä korjata kun se tulisi todella kalliiksi ja vain viranomaisten määräyksellä Toyota joutaisi sen korjaamaan.
Asiaa auttaa jos asennuttaa akulle kiinteän ylläpitolaturin ja laittaa pihan lähes joka päivä ja talvella päivittäin.

Anonyymi00039 kirjoitti:

Valitettavasti Toyotassa on ollut jo vuosia sama ongelma. Väärin suunniteltu 12 voltin latausjärjestelmä ja pieni akku. Akun vaihto ei auta, ennen kuin korjaavat tuon järjestelmä vian, mutta tuo ongelma on ollut jo niin monta vuotta, että eivät taida sitä korjata kun se tulisi todella kalliiksi ja vain viranomaisten määräyksellä Toyota joutaisi sen korjaamaan.
Asiaa auttaa jos asennuttaa akulle kiinteän ylläpitolaturin ja laittaa pihan lähes joka päivä ja talvella päivittäin.

Ei tarvita erillistä laturia, painaa start nappulaa mutta ei paina jarrua, antaa auton olla tässä tilassa 40minuuttia ja akku melkein täynnä. Tämä on hyvä tehdä jos auto seisoo 2-3 päivää ilman ajoa. 12v sähköä kuluu varashälyttimeen, avaimettomaan systeemiin, nettiyhteyteen +muut. Välillä joutuu ajamaan että ajoakku latautuu.

Anonyymi00042 kirjoitti:

Ei tarvita erillistä laturia, painaa start nappulaa mutta ei paina jarrua, antaa auton olla tässä tilassa 40minuuttia ja akku melkein täynnä. Tämä on hyvä tehdä jos auto seisoo 2-3 päivää ilman ajoa. 12v sähköä kuluu varashälyttimeen, avaimettomaan systeemiin, nettiyhteyteen +muut. Välillä joutuu ajamaan että ajoakku latautuu.

Hybridi-Toyotan 12 V akuissa ja latausjärjestelmässä ei ole mitään vikaa. Ongelma johtuu siitä, että ihmiset eivät osaa käyttää autoa.

Jos autolla ajetaan hyvin harvoin ja lyhyitä matkoja, niin silloin akun varaustila saattaa laskea liian alhaiseksi, koska nykyautoissa on liikaa erilaisia sähköhärpäkkeitä. Tästä syystä tehdas suositteleekin sitä, että kerran viikossa autossa pidetään virta päällä yli tunnin ajan. Silloin 12 V akku latautuu riittävän täyteen, jotta autoa voi taas seisottaa vaikka viikon, ja sen jälkeen taas virta päälle tunnin ajaksi. Muita korjauksia hybridi-Toyotat eivät tarvitse toimiakseen moitteettomasti.

Aamuyöllä takavalot väreilivät kuin surullisimmat jouluvalot. Näky oli erityinen, sillä tapahtumahetkellä Volkswagen ID.7 oli visusti lukittuna omakotitalon pihassa.
Aamulla Volkswagenin uusi täyssähköauto oli täysin mykkä. Keulapellin alta löytyneen 12 voltin akun jännite oli jotain nollan ja puolentoista voltin välillä

Näitähän piisaa.