Moottori pitää olla kuuma ja katalysaattori ennen numeroiden ottamista.
Jos ei niin ei ole testattu kunnolla ja väärät arvot pakoputken päästä. Tämän takia todella moni auto ei mennyt läpi. Suurempi mahdollisuus että ehjä moitteeton antaa
En ole koskaan antanut ottaa päästötestiä jos moottori ei ole lämmitetty kierroksilla että neste 90c, sekä samalla katalysaattori. Joku katsastaja ymmärrtää sen itsekin.
Eli jos viet auto talvella suurempi mahdollisuus että vielä kylmempi, sisäkenno jos vielä puhaltaa lämmintä sisään jäähdyttäen.
Jos ei niin ei ole testattu kunnolla ja väärät arvot pakoputken päästä. Tämän takia todella moni auto ei mennyt läpi. Suurempi mahdollisuus että ehjä moitteeton antaa
En ole koskaan antanut ottaa päästötestiä jos moottori ei ole lämmitetty kierroksilla että neste 90c, sekä samalla katalysaattori. Joku katsastaja ymmärrtää sen itsekin.
Eli jos viet auto talvella suurempi mahdollisuus että vielä kylmempi, sisäkenno jos vielä puhaltaa lämmintä sisään jäähdyttäen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Omaa hölmöyttä jos ei älyä ajaa pientä lenkkiä reippaasti kaasutellen että saa kaikki ajolämpöisiksi. Kylmän auton vienti katsastukseen on kuin veren kaivamista nenästä.
Ainoa katsastuksen kulkuun ja sisältöön vaikuttava päätös jonka sinä voit tehdä, on auton luovuttaminen katsastettavaksi. Me hoidamme siitä eteenpäin loput.
Sellaista edellytystä ei ole, että auto lämmitettäisiin pakokaasutestiä varten niin, että jäähdytysnesteen lämpötila on 90 celsiusastetta. Säädöksien antama edellytys on lämmityskäyttö TARVITTAESSA 3 minuuttia kierrosluvulla 3500 1/min. Sen jälkeen mittaus on Ottomoottorissa pätevä, oli moottorin jäähdytysnesteen lämpötila mikä hyvänsä. Dieselmoottorissa taas mittaus tulee jättää tekemättä, mikäli lämpötila ei lämmityskäytön jälkeen ole vähintään 80 celsiusastetta. Tämä muuttui hiljattain 60 -> 80.
Toki käytännössä moottoreita lämmitetään enemmän, mutta ainoastaan tarvittaessa.