Autoalan tiedotuskeskus:
tieliikenteen energiajärjestelmän lopullisena tavoitteena pidetään yleisesti vetytaloutta.
https://www.aut.fi/tieliikenne/polttoaineet_ja_kayttovoimat/vety
tieliikenteen energiajärjestelmän lopullisena tavoitteena pidetään yleisesti vetytaloutta.
https://www.aut.fi/tieliikenne/polttoaineet_ja_kayttovoimat/vety
Vastaukset 39
Vanhimmat
Vety tarjoaa akkuja paljon paremman energiatiheyden sähkön varastoimiseen. Siksi yhä useampi autovalmistaja on ryhtynyt aktiivisesti kehittämään polttokennoautoja.
Täällä on jo moneen kertaan kerrottu miksi vetyautot ei tule korvaamaan sähköautoja. Polttokennoautot eivät tule seuraavaan 20 vuoteen päihittämään sähköautoja, jos ylipäätään koskaan. Ei edes Toyota usko enää myyvänsä paljon vetyautoja.
Ja muuten, tähän asti polttokennoautot ovat olleet aivan yhtä painavia kuin sähköautot.
Mutta tietenkin kaltaisesi typerä aivoton vetyspämmäri jatkaa itkemistään vaikka on jo hävinnyt.
Mitkä ja ketkä?
Ei tässä kukaan häviä tai voita. Uusi tekniikka vain korvaa vanhaa eli sähköauto korvaa polttomoottoriauton.
Vaikka vedyn energiatiheys olisi kuinka hyvä tahansa, se ei tee vetykäyttöisestä henkilöautosta hyvää konseptia. En minä aikanaan halua vetyautoa. En vastusta vetyä minkään periaatteen vuoksi, sillä ratkaistaan varmasti tulevaisuudessa monia energian käytön ja varastoinnin ongelmaa, mutta autoilua se ei helpota eikä halvenna. Siirryn ladattavasta täyssähköstä pois heti jos tulee jotain parempaa tarjolle. Sitä odotellessa..
Minkä kokoinen (litraa) on esim. 500km:n ajamiseen tarvittavan vetysäiliön tilavuus?
Älä valehtele senkin typerä vetyspämmäri. Kukaan ei pidä tuota lopullisena tavoitteena. Vety ei tule korvaamaan sähköä autojen polttoaineena.
Akkujen energiatiheys on tunnetusti surkea joten vetyauto on järkevin ratkaisu.
Näin juuri. Vetyauto my painaa vähemmän kuin akkusähköauto.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/d79b761d-c9fc-44aa-b7ab-45643525f3d0
Tuo vetyautojen pienempi paino on pelkkää valetta. Polttokennoautot eivät tähän asti ole painaneet yhtään vähempää kuin akkusähköautot.
Lisäksi tuossakin 2,5 vuotta vanhassa artikkelissa mainittu 4000-6000 polttokennoautoa vuonna 2030 on minimaalisen vähän. Suomessa olisi jopa tuolla optimistisella arviolla 100 kertaa enemmän akkusähköautoja vuonna 2030 kuin polttokennoautoja.
Vetyauto on välivaihe, jota ei koskaan tapahtunut. Siitä on puhuttu jo ainakin 80-luvulta saakka, mutta nyt täyssähköautot ovat jo liian hyviä jotta vetyautot voisivat koskaan yleistyä.
Ihmiset haluavat helppoutta, eikä mikään ole helpompaa kuin omassa pihassa lataus.
Mahtavaa!
Tavoite on lopullinen.
Mikään ei ole lopullista. Kehitys kehityy yhä siitäkin eteenpäin.
Hyvä juttu 👍
Hyundai Nexo, Toyota Mirai ja Honda Clarity vetyautot painavat kaikki noin 1900kg eli saman kuin moni täyssähköautokin.
Tieliikenteen tavoite vetyautoilussa tarkoittaa aika varmasti kuvan ohjaamana RASKASKALUSTOA. Tuskin henkilöautoja kun ihmiset eivät suostu niitä ostamaan.
Kyllä sähköautojen viha on kovaa kun ammattimaisesti pitää tulla taas tätä vetyspämmäämistä harrastamaan kuvitellen tyhmänä että jos sitä hoetaan kuin papukaija, niin kaikki ryntää vetyauton ostamaan. Totuus että vetyauto tuotteena on niin huono että ihmiset eivät sitä halua ostaa ja sen takia monessa vetyverkoston maassa (missä edes suppea sellainen) on vetyautojen myynnit olleet surkeita. Jopa vetytankkausasemia (Shell) on lopettanut asiakaspulan takia.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17932150/vetyautoja-menee-edelleen-todella-huonosti-kaupaksi-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17770801/yhdysvallat-11-vuotta-ja-vain-15-000-vetyautoa-myyty-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17743607/vetytekniikka-ei-kiinnosta-juuri-ketaan
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17254273/vetyautojen-maarat-eri-maissa-prosentteina
Tesla Semi-rekka tappaa vedyn tulevaisuuden myös raskaan liikenteen osalta. 800 km toimintamatka, myös Pepsin testeissä rekka täynnä juomaa.
Myös raskaan kaluston puolella vetyrekat ovat tulossa järkevimpänä vaihtoehtona.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vetyrekat-tulevat-kaksi-autojattia-investoi-lisaa-kehitystyohon/59fa1418-1cbd-4820-a44e-1596bde5de1f
Myöhästyivät. Tesla räjäytti jo potin, pian valmistaa 50000 rekkaa vuodessa.
Elinkaarikustannukset Tesla Semillä ovat kolmannes vetyrekkaan verrattuna. Eli 99-100% kuljetusfirmoista ostavat Semin.
sitten on 100 vuodenpäästä ydinkenno?
Huikeaa!
Kuulostaa hassulta. Berkleyn proffa sanoi jo 20v sitten fyssan 101 kurssilla, ettei vety tule henkilöautoihin huonon energiaheyden takia. Laskelmat oli jo silloin tankille tynnyrikokoa. Luotan Mulleriin kaveri on päässyt pitelemään käsissään plutoniumia pohjois-korean vieraillulla.
Lopputavoitteena voi todellakin olla polttokenno, mutta vety on siinä vain tilapäinen polttoaine helppona ratkaisuna. Tulevaisuudessa käytetään jotain puolikiinteää tai jopa kiinteää "polttoainetta" jota ei tankata vaan vaihdetaan auton huollon yhteydessä.
Minä tiesin tämän.
Uskottava se on.
Niinpäs se tosiaan on.
Niinhän se tosiaan on.
Autoalan tiedotuskekuksen tilastojen mukaan vuonna 2021 Suomeen rekisteröitiin YKSI vetyauto. Sitä ennen tai sen jälkeen ei yhtään. Kukahan kahjo sen osti?
Niinhän se tosiaan taitaa olla.
Lopullinen ratkaisu olisi viedä toyotistit tutustumiskäynnille saunan taakse.
Sitä pidetään tosiaan tavoitteena.
Ainut oikea tie.
Se on tosiaan tavoite.
Mitäpä tuohon aloitukseen voisi lisätä...
Mitäpä tuohon aivoton vetyspämmäri voikaan lisätä? Koko aloitus on valetta eikä tieliikenteen lopullisena tavoitteena ole vetyauto. Tämän näkee vetyautojen myyntien surkeasta epäonnistumisesta. Suomessa on ennen miljoona akkusähköautoa kuin tuhat vetyautoa.
Se se tosiaan on!
Ja se onkin hyvä tavoite!
Näin se vaan menee 👍