Länsi-Suomi uutisoi
Purjealus vaikeuksissa Rauman edustalla
UUTISET · 16.7.2023 KLO 17:51
Iso 13 metrinen purjealus joutui vaikeuksiin Rauman edustalla, kun moottori ei suostunut käynnistymään. Vian havaittuaan aluksen kuljettaja laski purjeet ja otti yhteyttä Meripelastuskeskukseen klo 9.23, kertoo Meripelastuskeskus Turun Samuli Rastas. Alus hinattiin rantaan Niprome Rescue -aluksella.
Purjealus vaikeuksissa Rauman edustalla
UUTISET · 16.7.2023 KLO 17:51
Iso 13 metrinen purjealus joutui vaikeuksiin Rauman edustalla, kun moottori ei suostunut käynnistymään. Vian havaittuaan aluksen kuljettaja laski purjeet ja otti yhteyttä Meripelastuskeskukseen klo 9.23, kertoo Meripelastuskeskus Turun Samuli Rastas. Alus hinattiin rantaan Niprome Rescue -aluksella.
Vastaukset 58
Vanhimmat
Rantautumisen yhteydessä kyllä.
Jos ei pääse purjeilla rantaan, niin onhan se fiksua valmistella vene hinaukseen. Oletan, ettei purjeita laskettu karikon keskellä.
Rauman edustalla olot voivat olla hyvin vaativat. Kerran oltiin kavereiden kanssa yötä Ukissa ja jatkettiin aamulla Raumalle. Kaverit menivät Ukissa baariin, minä nukuin jo puolilta öin. Seuraavana päivänä 3-metrisessä mainingissa heiluessa koko päivän oli kavereilla vaikeuksia päästä pois sängystä ja pitää lounas sisällään, minä olin ihan freesinä. Siksi paha on Raumanmeri.
Satamahinaajan on vähän vaikea ottaa hinaukseen ja hinata jos ei laske purjeita ja pysähdy.
Mikä siinä on vaikeaa?
Ajaa rinnalle ja antaa hinausköyden kiinnitettäväksi ja hinaa. Sen hinaajan nopeus nyt sentään kai riittää purjeveneen tavoittamiseen.
Hölmölässä kannattaa tehdä noin, ja varsinkin jos purkkarissa on yksinpurjehtija.
Aika erikoista laskea ensin purjeet ja vasta sitten ottaa yhteys meripelastukseen.
Ei välttämättä lainkaan, sehän riippuu ihan vallitsevista olosuhteista.
Voiko kuitenkin olla niin, ettei uutisointi ole ihan pilkulleen oikein?
Hesari ei viime viikolla tiennyt, että Saksa oli yhdistynyt vaan laittoi vanhan kartan, jossa oli Itä-Saksa ja Länsi-Saksa.
Niinpä. Aika monesti olen lukenut uutisia tilanteista, joista itselläni on tarkka tieto. Jokaisessa näistä uutisista on ollut virheitä.
Millaisissa olosuhteissa veneen ohjauskyvyn menettäminen on järkevää?
Tyynellä ilmalla purjeveneellä ei ole ohjauskykyä muutenkaan joten purjeiden laskeminen ei huononna tilannetta.
Hyvin kevyellä tuulella, joka ei riitä eteen päin liikuttamiseen se jopa parantaa asiaa, koska ajelehtiminen on hitaampaa.
Kysyjälle ei tullut mieleenkään.
Se kippari laski jotain ihan muuta kuin purjeet, tod.näk laski alleen. Valeuutisoinnin aikakaudella kukaan muu kuin minä ei ymmärrä näitä hienoja nyansseja.
Tyhmyydellä ja salaliittoteorioihin uskomisella onkin yhteys.
Oliskohan laskenut myös ankkurin?
Luuletko ihan oikeasti että joku sanomalehden toimittaja tietäisi mikä on ankkuri?
Tietysti joku juoksulajeihin perehtynyt urheilutoimittaja tuonkin tietäisi.
Viikonloppuna vierailulla käynyt hävittäjälaiva oli lehtitoimittajan mukaan Hernesaaressa ankkurissa.
Taitaa olla veneen tunnetuin varuste ei veneilivien keskuudessa.
Uutisankkuri 😋
Minä veikkaan että ainakin ruotsinlaivassa on kippari ja villeviking ja tax-free paljon tunnetumpi.
Toimittaja voi vaikkapa kertoa, että puheena oleva yhteisö reivaa kurssia.
Kas kun ei nosta pilssiä...
Tai sitten housuihin, ei voi tietää
Artemiksen startti ei myöskään toiminut. Hessu ei ottanut yhteyttä meripelastukseen eikä laskenut purjeita vaan teki vendan ja alkoi korjauspuuhiin. Vika ei kohtuullisessa ajassa korjaantunut niin käänsipä kurssin kohti Tahitia jonne oli noin viikon matka. Siinä ehtikin jo startin huoltaa.
Olisihan tuossakin ollut merta mihin suunnata. Toki jospa moottoria alettiin käynnistellä liian lähellä satamaa tms?
Niin, siltähän tuo välillä vaikuttaa, että purjehtijat käynnistävät moottorin noin viikko ennen satamaan tuloa... hyvä, että syy selvisi. Suomen aluevedet on niin pienet, että turhahan niitä purjeita on päiväksi nostaa, kun moottorinhan pitää kuitenkin olla käynnissä.
Purjeveneessä olisi hyvä olla apumoottori, niin ei tulisi näitä vaaratilanteita. Onneksi tällä kertaa selvittiin säikähdyksellä.
Jos vene olisi tehty puikolla hitsaamalla 15 mm laivaraudasta niin mitään ongelmaa ei olisi syntynytkään.
Arvioisin, että 4 sentin raudasta tehdyssö veneessä olisi voinut vain juoda kahvia samalla kun kivikot hakkautuvat rikki veneen pohjaan.
Veneestä on sanottu että olisi ollut peräti 13 -metrinen. Sellainen liki poikkeuksetta on seuravene ja siten katsastettu.
Katsastuksessa luulisi huomattavan käynnistyvyysongelmat, solenoidi ei kunnolla kytke, ulvahtaa lopussa tms.
Jos taas kyseessä on järjestäytymätön, villi purjehtija niin kaikki oli odotettavissakin.
Melkoisia oletuksia. Taas täysin turhanpäiväinen keskustelu. Purjehtikaa, jos teillä on vene, sillä nyt on sen aika.
Ei moottorin kuntoa testata katsastuksessa.
Huonosti katsastettu.
Katsastuksessa pitää moottoria käynnistää niin kauan että se lakkaa varmasti käynnistymästä.
Dieseliä pitää huudattaa maksimikierroksilla katsastus-standardin mukainen aika.
Juuri näin. Venekerhon katsastaja on ollut todennäköisesti epäpätevä, koska näin on päässyt käymään. Onneksi kipparin päättäväinen ja kylmähermoinen toiminta esti onnettomuuden. Esimerkillistä toimintaa kaikin puolin.
juu tällä veneilijällä oli se 12 ah agm akku,ei jaksanut startata
Mä lasken purjeet ja korkkaan viskin heti, kun on otettu Instaan purjehduskuvat.
Sopivia kuvia pitää olla valmiina pöytälaatikossa.
Tässä kyseisessä aluksessa oli sähkömoottori. Mutta koska edellisessä satamassa ei ollut saatavilla sähköä, virta loppui ja pahasta suunnasta painanut tuuli esti nousemasta purjein pois kivikon ympäröimältä alueelta.
Sitten taisi olla myös käyttäjävirhe, kun kuski koitti sitä startata. Hän varmaan huolestui, kun kone ei putputtanut tyhjäkäyntiä, laski purjeet ja soitti 112.
Asia pitää tutkia huolella. Kaveri, joka tuntee veneet sanoi, että todennäköisesti purjeissa loppui pito ja ne piti sen takia laskea. On kuulemma yleinen ongelma juuri näissä 13m veneissä.
Jos purjeista loppuu pito, niin kyllä ne silloin tipahtavat ihan itsestään kannelle. Eivät ne millään pyhällä hengellä mastossa pysy.
Olikohan niitä edes kalibroitu ja jos oli, niin milloin.
Ne on lentävät purjeet ne.
Oli sentään saanut purjeet nostettua, eli ei ollut ihan täysi tumpelo
Onhan ne purjeet voinut nostaa joku aivan muukin. Tai sitten ne on tehtaalla valmiiksi liimattu mastoon.
En ymmärrä tuota purjeiden laskemista. Harvemmin niitä nyky veneissä siellä mastossa kolmea enempää ole. Vai onko se niiden laskeminen joku traditio. Järjetöntä joka tapauksessa
Purjeiden määrä on kääntäen verrannollinen pullon sisältöön.
Jos ei osaa arvioida pullon sisällön määrää, niin sitten voi laskea purjeita.
Jos katsoo niitä pää ylösalaisin ne näyttävätkin nousevan mutta niitä on yhtä monta
Olen minä nähnyt kaverin joka pystyy juomaan kossua käsillään seisten. Se jäi kysymättä että pystyykö se samaan aikaan laskemaan purjeet.
Käsillä seisten kossu kaadetaan sisään yläpäästä, ja siten se imeytyy hyvin eikä maistu.
Jos kippari ei saa unta niin aina voi laskea purjeita.
Käsillä seisontaan käydessä avattu kossupullo pidetään napakassa puristuksessa.
Aina lasken purjeet, kun olen veneilemässä.
Mitä enemmän niitä näkyy, sitä enemmän laitan vauhtia.
On tuo kaikin tavoin outoa. Toivotaan, että asia tutkitaan perusteellisesti, ettei vastaavaa enään tulisi.