Bmm jakopää viimeistään 200 000km
Jos paljon pätkajoa uudesta niin aiemmin.
200 000km on valtava määrä metalliketjulle ja rattaille. Kaukana hyvästä kunnosta.
Sitten kestää vielä mahdollisesti puolet lisää.
Esim jos on 2013-2014 bmw niin ollut 10 vuotta jo ajossa. Siinä on jakopään remppa aiheellinen. Kuka laittaa 10 000 eur autoon jossa kulunut jakopää ja voi hajota milloin vain.
Jos paljon pätkajoa uudesta niin aiemmin.
200 000km on valtava määrä metalliketjulle ja rattaille. Kaukana hyvästä kunnosta.
Sitten kestää vielä mahdollisesti puolet lisää.
Esim jos on 2013-2014 bmw niin ollut 10 vuotta jo ajossa. Siinä on jakopään remppa aiheellinen. Kuka laittaa 10 000 eur autoon jossa kulunut jakopää ja voi hajota milloin vain.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tavallisissa autoissa 200 tkm maksi ajomäärä jakoketjulle ja laahaimelle.
Renault jakoketjun vaihto 80 tkm.
MB 200 tkm.
VW 90 tkm.
Toyotan ketju 600 tkm ( suositus).
Mikä selittäisi noin suuren eron: 80 tkm vs. 600 tkm? Ei voi olla.
Kiristin on oikeampi termi laahaimelle.
Toyotan maksimimäärä yleensä ajolle on se 200 tkm niin voi ilmoittaa ketjulle vaikka 1 miljoonaa :D
Listaan voinee lisätä myös N13- moottorikoodin.
Tapaus1. kesti 60tkm, jonka jälkeen kiristimen vaihto riitti (toistaiseksi).
Tapaus2. 100tkm ja ketju "pomppasi".
Laatuvehkeitä
Kyl on surkiaa tekniikkaa Baijerin pommissa?😅😂🤣
Ala tienaamaan niin saat joskus sen baijerin ''pommin''.
Mistähän tuo b47 on keksitty listalle...
Tuolla siitä puhutaan.. https://keskustelu.suomi24.fi/t/15043426/bmw-b47-2019-korjaa-jakoketjuongelman