Kiinnityspultteihin, muttereihin ei koskaan laitetaan mitään. Pultin tai mutterin kierre puhtaaksi jos joku käyttänyt ja täyttänyt kiereitä tervalla, rasvalla.
Pultteihin ja muttereihin ei koskaan laiteta rasvoja, terva
Anonyymi-ap
151248
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Kyllä niihin voi laittaa voiteluaineita tai tervaa, mutta sen jälkeen kuivalle pultille annettu momontti ei enää päde.
Jos viitsii pilata pultit ja mutterit niin tahnaa, tahnaa ja vielä kerran tahnaa.
Miten pinnan öljyäminen pilaa pultit?
Esim. monen valmistajan kannenpultit määrätään voideltaviksi ennen paikalleen laittoa.
Miksi aloittaja kirjoittaa aiheesta, mistä ei tiedä.
Ruuvitaulukot huomioivat momentin korjauskertoimen vaikkapa sinkitylle osalle, kuivalle osalle, voidellulle osalle ja vaikkapa koneelliselle kiinnityslaitteelle.
Kuinka joissakin tapauksissa avaisit ruuvin ilman voitelua? Grafiitista aloittaja ei ole esimerkiksi kuullut mitään tai toiminut merkittävässä tehtävässä.
Kun vanteet kiinnitetään valmistus linjalla ja luovutetaan autoliikkeestä niin pultteihin ei ole laitettu valmistus linjalla tervaa ja rasvaa.
Myös se kielletään usein ohjeissa.
Kierteihin kun ei saa kerääntyä ylimääräistä tai vähentää kitkaa.
Turvallisuuden takia että pultti ei löyty tärinästä niin helposti.
Koneiden kasauksessa ei käytetä kitkaa vähentäviä aineita vaan laitetaan usein luokitetta estämään ruuvin löystyminen.
Pultti on jousi joka puristaa kahta kappaletta toisiaan vastaan.
Tuo jousivoima on se oleellinen juttu siinä, ei niinkään pulttiin käännettävä momentti, joka on aika epätarkka mittaustapa. Siihen kun voi vaikuttaa kaikki mikä kierteessä helpottaa tai vastustaa kiertämistä.
Jos laitat pulttiin voiteluainetta, pitää pultti siitä huolimatta saada sellaiseen jännitykseen, joka sille on suositeltu. Kun pultti on voideltu, ei epätarkkaa momenttiin kääntämistä enää voi noudattaa, ellei sitten käytetä korjauskertoimia momentin arviointiin.
Kaikkein tarkin pultin jousivoiman määrittelyssä, ehkä hieman hankala käyttää toki, on pultin kääntymiskulma.
Ohjekirjassa tosiaan sanotaan noi. Varmaan kirja on vain käännetty ulkomaan kielestä, maassa jossa renkaita ei vaihdeta 2 kertaa vuodessa. Meillä vaihdetaan. Eli kireyskin tulee siten tarkastettua 2-4 kertaa vuodessa, sisältää jälki kiristyksen. rasvata voi ihan hyvin.
Niin ja kannattaa myös kiristää samalla momenttiin, ettei tuu ongelmia motskari tiellä!!😂🤣😅
Enemmän haittaa siitä on kierteille kun niitä kiinnileikkautuneita pultteja/muttereita sitten joutuu jollain metrin varrella vääntämään tai järeällä pulttipyssyllä hakkaamaan auki. Ei pieni sivallus jotain kiinnileikkautumista estävää haittaa.
Öljyjalostamoilla tärkeää rasvata putkilaippan pultit.Että liitos on tiivis,voima laippaan eikä pultin kierteeseen.
Jos vuotaa,voi tulla tulipalo.
aina on vaseliinia laitettu mutta vain hieman
Kun irrotan auton/traktorin/minkä tahansa vehkeen rengasta on aikaa kulunut runsaasti siitä kun ajoneuvo lähti valmistuslinjalta. Kierteet ovat ruosteessa ja usein niin tiukassa ettei niitä saa irti rikkomatta paikkoja. Siksi voitelen kierteitä runsaasti ennen ja jälkeen asennuksen.
Hyvin hento sipaisu kuparitahnaa pulttiin, niin kaikki toimii hyvin, eikä suola aiheuta korroosiota ja jumita pultteja.
Olen rasvannut ja hyvin on mennyt vuosikymmeniä.
Pyörän pultit tulee voidella. Mutta siihen kartioon ei saa voiteluainetta joutua. Se nimenomaan pitää pultin kitkalla kiinni.