Ja heti alkuun että työmäärältään tai taloudellisestikkaan tuskin kannattaa. Turboahtamisesta luopuminen ? onko mahdollista ja saada päästö arvoista läpi? osaako joku tehdä uutta ohjelmaa vai onko kenties vaglla jo olemassa oleva ohjelma ?
Alkanut oikkuilemaan turboahtaminen eli se perinteinen vag vika että yhtä äkkiä putoaa turbo pois pelistä mutta matka jatkuu kuitenkin. Millaiseksi muodostuisi teho ilman ahdinta ja tekniset muutokset tehtynä ns vapari. 50hv? 120nm? mutta ai samperi,nokka-akseklikin uusiksi olisko edes pakko sillä se on iso puuha liian iso kenties? joku raja kuitenkin ettei tuhansissa euroissa ole hintalappu.
-
"1.9 R4 SOHC 8V 1X 1896 cm3 44 kW (60 hv) @ 3700 r/min 127 Nm @ 1700–2500 r/min " Transporter T4 koneesta.
Aivan loistavat tehot mutta pääseekö noihin likelle vain lähes suoraan karsimalla " turhat" osat ? Touranissa on tämmöinen tdi kone. Jokapäiväinen käyttöauto ja aivan mahdoton tehotykki ns ohjelmoitu hieman vapauttavaa tehoa lisää joku vuosi sitten ja surutta poljettu. Nyt auton loppuvuosien eläkepäiviksi kenties sinne 600tkm saakka nyt 400tkm vasta ylittyi vois köpötellä vaikka 50hv teholla .Voiman puolesta pärjäisin hyvin. Tiedä vaikka on joku tehnyt näin briliantin teon joku asioiden pelkistäjä !+!
Ahtamisesta on kyllä epäonnistumisia yllin kyllin mutta kehityshistorian kulkusuunnna muuttaminen onkin harvinaisempi juttu. Alkanut vähän kiinnostaa turboa autoistani 2 kpl luopuminen ja vain vapaasti hengittäviä mutta suurentaa iskutilavuutta. pari vuotta hankin usa auton ja sen 5l kone on todella miellyttävä vähäisestä tehost ahuolimatta ja en edes kaipaile enää suurempia tehoja vaan selkeää nousevaa voiman tuottoa kierrosten nousun myötä. No tuo V8 vetää kyllä koko ajan kuhan on käynnissä. TDI vain on kulutukseltaan nerokas ja tuskin paljon muuttuisi edes ilman ahdinta. Voinhan koko koneen vaihtaa kyllä vapaaiksi mutta olkoon se plan B.
Alan myös pikkuhiljaa 292cid konetta ja pick uppia etsiskelemään mutta pitää käydä töissä lisää.
Alkanut oikkuilemaan turboahtaminen eli se perinteinen vag vika että yhtä äkkiä putoaa turbo pois pelistä mutta matka jatkuu kuitenkin. Millaiseksi muodostuisi teho ilman ahdinta ja tekniset muutokset tehtynä ns vapari. 50hv? 120nm? mutta ai samperi,nokka-akseklikin uusiksi olisko edes pakko sillä se on iso puuha liian iso kenties? joku raja kuitenkin ettei tuhansissa euroissa ole hintalappu.
-
"1.9 R4 SOHC 8V 1X 1896 cm3 44 kW (60 hv) @ 3700 r/min 127 Nm @ 1700–2500 r/min " Transporter T4 koneesta.
Aivan loistavat tehot mutta pääseekö noihin likelle vain lähes suoraan karsimalla " turhat" osat ? Touranissa on tämmöinen tdi kone. Jokapäiväinen käyttöauto ja aivan mahdoton tehotykki ns ohjelmoitu hieman vapauttavaa tehoa lisää joku vuosi sitten ja surutta poljettu. Nyt auton loppuvuosien eläkepäiviksi kenties sinne 600tkm saakka nyt 400tkm vasta ylittyi vois köpötellä vaikka 50hv teholla .Voiman puolesta pärjäisin hyvin. Tiedä vaikka on joku tehnyt näin briliantin teon joku asioiden pelkistäjä !+!
Ahtamisesta on kyllä epäonnistumisia yllin kyllin mutta kehityshistorian kulkusuunnna muuttaminen onkin harvinaisempi juttu. Alkanut vähän kiinnostaa turboa autoistani 2 kpl luopuminen ja vain vapaasti hengittäviä mutta suurentaa iskutilavuutta. pari vuotta hankin usa auton ja sen 5l kone on todella miellyttävä vähäisestä tehost ahuolimatta ja en edes kaipaile enää suurempia tehoja vaan selkeää nousevaa voiman tuottoa kierrosten nousun myötä. No tuo V8 vetää kyllä koko ajan kuhan on käynnissä. TDI vain on kulutukseltaan nerokas ja tuskin paljon muuttuisi edes ilman ahdinta. Voinhan koko koneen vaihtaa kyllä vapaaiksi mutta olkoon se plan B.
Alan myös pikkuhiljaa 292cid konetta ja pick uppia etsiskelemään mutta pitää käydä töissä lisää.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.