Useat taksiyrittäjät ajavat ajojaan jollekin välitysyhtiölle eli ovat ennenminkin työntekijöitä kuin yrittäjiä. Taksiyrittäjä ajaa välitysyhtiöiden ajoja välitysyhtiöiden määräämillä ajovuoroilla ja hinnoilla. Työmääräykset ja ohjeet, jopa työasua myöden, tulevat välitysyhtiöiltä. Taksiyrittäjä ei voi vaatia mitään, vaan ajaa välitysyhtiön käskyjen mukaan. Asetelma on sama kuin provisiopalkkaisella työntekijällä. Ajat käskyjemme mukaan tai lopetat.
Taksiyrittäjä ei saa päättää mistään asioista itse välitysyhtiön "yrittäjäduunarina". Vain välitysyhtiötä voi vaihtaa, joka ei hyödytä mitään, koska hinnat ja toimintatapa on kaikilla sama. Kaikilla välitysyhtiöillä yrittäjä on työntekijän asemassa, eikä saa päättää itse mistään. Lisäksi välitysyhtiöt vaihtavat keskenään ajoja, siirtäen niitä toisilleen.
Suomessa on taksialan kartelli välitysyhtiöiden toimesta. Taksiaplikaatioiden tilaukset on kohdistettu välitysyhtiöiden kautta. Myös julkisen sektorin hinnoittelu ja ajot on sovittu keskenään ennen tarjouksien tekoa. Taksiliitto on osa toimintaa, joka toimii välitysyhtiöiden rahaliikenteen välittäjänä ja järjestää vain välitysyhtiöiden järjestelmiin sopivia taksikortteja julkiselle sektorille. Myös ns. Kelakyydit on sovittu ennen tarjouksien lähettämistä. Ne on jaettu aluekohtaisesti hiljaisella sopimuksella.
Vain Suomessa taksialalle on keskittynyt koko rikoslain kirjo kilpailu- ja hankintalain rikkomisista työntekijöiden palkka- ja työrikoksiin asti, sekä kaikki vero, vakuutus ja sosiaalikuluihin liittyvät rikokset niiden väliltä.
Taksiyrittäjä ei saa päättää mistään asioista itse välitysyhtiön "yrittäjäduunarina". Vain välitysyhtiötä voi vaihtaa, joka ei hyödytä mitään, koska hinnat ja toimintatapa on kaikilla sama. Kaikilla välitysyhtiöillä yrittäjä on työntekijän asemassa, eikä saa päättää itse mistään. Lisäksi välitysyhtiöt vaihtavat keskenään ajoja, siirtäen niitä toisilleen.
Suomessa on taksialan kartelli välitysyhtiöiden toimesta. Taksiaplikaatioiden tilaukset on kohdistettu välitysyhtiöiden kautta. Myös julkisen sektorin hinnoittelu ja ajot on sovittu keskenään ennen tarjouksien tekoa. Taksiliitto on osa toimintaa, joka toimii välitysyhtiöiden rahaliikenteen välittäjänä ja järjestää vain välitysyhtiöiden järjestelmiin sopivia taksikortteja julkiselle sektorille. Myös ns. Kelakyydit on sovittu ennen tarjouksien lähettämistä. Ne on jaettu aluekohtaisesti hiljaisella sopimuksella.
Vain Suomessa taksialalle on keskittynyt koko rikoslain kirjo kilpailu- ja hankintalain rikkomisista työntekijöiden palkka- ja työrikoksiin asti, sekä kaikki vero, vakuutus ja sosiaalikuluihin liittyvät rikokset niiden väliltä.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Olisi tarpeen nähdä milloin julkinen sektori ja työsuojeluviranomaiset hoitaisivat virkavelvoitteensa.
Kelan järjestämät ajot ovat pelkkää rikollisuutta.
🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑
🍑 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#17766204I
🔞💋❤️💋❤️💋🔞💋❤️💋❤️💋🔞
Sitten nämä pellet luulevat olevansa jotain yrittäjiä vaikka ovat pelkkiä välityksen koiria ja tulot riittää nipin napin elämiseen. 😅
Ajokoira yrittäjän vastuulla ja kulkukoiran tuloilla🤣🤣🤣🤣
Luulet tietäväsi, etkä tiedä luulevasi. ;)
Mistä sen tiedät, mitä Suomen tuhannet taksiyrittäjät luulevat? Vaikka sinä pidät luulojasi tosiasioina, kaikki eivät pidä. Onneksi.
Silti alalle hinku ja halu. Nämä uudet pellet ovat vaan niin xxxxx, olisi pidetty ala kurissa ja maineessa.
Vuf, vuf, räksyttää taksiyrittäjä ja kuseskelee tolpille.
On hienoa olla välitysyhtiön tyhmä koira ja maksaa vielä siitä.
Tarkastaja seisoo vieressä, muna kädessä.
Eiköhän ne "rehellisimmät" löydy sieltä Helsingin aseman basaarista, ne eivät ole "kartelliin" kuuluvia.
Uudet yrittäjät ovat itsenäisiä ja rehellisiä. Vanhat ovat roskaväkeä.
Asiaa! Varsinkin mainiot alustatalouden piirissä toimivat ovat rehellisyyden perikuvia:
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000009531876.html?cs=email
Ajovuorot kiellettiin kkv:n toimesta.
Alipalkkaus ja työvoiman hyväksikäyttö on alalla tavanomaista.
Työaikalakeja ei noudateta, koska välitysyhtiöt määräävät ajovuorot kaikille autoille. Se on tietenkin laitonta, kuten kaikki muukin kartellien toiminta.
Rengit leikkivät isäntää🤣🤣🤣🤣🤣
Ja palstan trolli kriitikkoa.
… ja taksialalle etenkin taksilain uudistuksen myötä ja veronmaksuun kammoksuen suhtautuneen Sipilän hallituksen kätilöimänä eduskunnan siunauksella saatiin alustatalouden toimijoille vankka jalansija. Ja näkyy sama meininki olevan ruokapalvelualalla. Voitot yksityistetään. Kulut/tappiot sosialisoidaan. Ja verot valtion maksettavaksi. Sekä köyhät kyykkyyn: https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000009537715.html?cs=email
Haluavat olla pölöjä orjia.
Tyhmiä ne ainakin ovat.
Sinä et selvästikään ole penaalin terävin kynä. ;)
Palstan ”nerojen” mukaan varmaan alla olevassa linkissä mainittukin muuttui em. Kelan päivärahoilla palstalle aivopieruja tuottavan uuninpankkopojan logiikalla välittömästi ”pölöksi” tartuttuaan taksin rattiin:
https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000009478248.html?share=692f25c463299a512132d52f5f4fbb9d
”Vain Suomessa taksialalle on keskittynyt koko rikoslain kirjo kilpailu- ja hankintalain rikkomisista työntekijöiden palkka- ja työrikoksiin asti, sekä kaikki vero, vakuutus ja sosiaalikuluihin liittyvät rikokset niiden väliltä.”
Et ole, poika, asioista perillä. Taksialan rikollisuus on pientä verrattuna k.o. rikollisuuteen esim. rakennus- ja ravintola-alalla.
Suhmurointi on Suomessa maan tapa. Alla esimerkki viime ajoilta Turun suunnalta:
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/c0f309bc-cf7f-4a82-932b-ba2aa0605774
K kauppias ei ole yrittäjä vaan Keskon renki.
No sun mielestä kaikki pienyrittäjät on renkejä, sehän jo on tullut selväksi.
Olisko sun kannattanut itse istua sellä oman taksin ratissa enemmän, eikä ajattaa kuskeilla kaikkea ja istua baarissa päivät pitkät. Et olis noin katkera nyt kun rahat on loppu.
Paitsi ketjun aloittaja tolkuttaa palstalla viikosta toiseen, että isännät ovat kartellin renkejä, vaikka luulevat olevansa isäntiä. Aloittaja pitää luulojaan tosiasioina.
Taksi yrittäjä saa ihan itse päättää mihin sopimukseen lähtee mukaan vai vaihtaako alaa tai miten asiansa hoitaa, mutta yrittäjä hän kuitenkin on.
Jakotaksin autoilijat ovat kaikki yrittäjiä ja hyviä sellaisia.
Parhaita
Voi voi!
En usko kartelliin kela-ajojen suhteen. Aika heikko kate on ja silläpä kiinnostus varsinkin kaupugeissa huono. Jotain tarttis tehdä.
Onneksi on vanhat kunnon LTX ja HTD, parempia välitysyhtiöitä ei voisi maailmassa olla! Kyllä on juhlaa pitää autoja näin ammattitaitoisissa firmoissa. Puheluihin vastataan, keikkaa pukkaa ja välitys toimii. Kyllä rahalle saa vastinetta ja johto on joka penninsä ansainnut.
Lähitaksin sopimuksista kaikki pyrkivät eroon. Pelkkää paskaa koko touhu.