se on vaan fakta, 1 litra bensaa ja vielä vähemmän dieseliä, vastaa energia sisällöltään 4 litraa nestevetyä, joka paineistettu.
Siis jos sinulla on autossa 60 litran bensatankki, tarvitset 240 litraa nestevetyä tankissa. Jotta vety pysyisi nesteenä auton tankissa, pitää olla paine jopa 70 kg/cm. Se on hirveä paine verrattuna vaikka siihen mitä nestekaasupulloissa.
Tankin on oltava myös luja
Niissä harvoissa vetytankkausasemissa, mm. Suomessa ei yhtään, pyritään lämpötilaa laskemaan tankissa laittamalla tankki syvälle maahan.
Ainut konsti vedyn kanssa olisi saada se imeytymään atomipainoltaa kevyihin metallin, tätä kokeiltu , mutta painetankki on ainut nykyään, ratkaisu
ottaen nämä asiat huomioon, tuskin vetyautoilusta tulee mitään koko kansan huvia
Siis jos sinulla on autossa 60 litran bensatankki, tarvitset 240 litraa nestevetyä tankissa. Jotta vety pysyisi nesteenä auton tankissa, pitää olla paine jopa 70 kg/cm. Se on hirveä paine verrattuna vaikka siihen mitä nestekaasupulloissa.
Tankin on oltava myös luja
Niissä harvoissa vetytankkausasemissa, mm. Suomessa ei yhtään, pyritään lämpötilaa laskemaan tankissa laittamalla tankki syvälle maahan.
Ainut konsti vedyn kanssa olisi saada se imeytymään atomipainoltaa kevyihin metallin, tätä kokeiltu , mutta painetankki on ainut nykyään, ratkaisu
ottaen nämä asiat huomioon, tuskin vetyautoilusta tulee mitään koko kansan huvia
Vastaukset 16
Vanhimmat
passaan tätä
🍒🍒🍒🍒🍒🍒🍒🍒🍒🍒
❤️ Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#17739912g
🔞❤️❤️❤️❤️❤️🔞💋💋💋💋💋🔞
bensan teho oli muistaakseni 1 litra 9 kwh ja dieselin 11,8 kwh molemmat painavat 0,8 kg litraa kohden
Painetankki on arvokas ja siihen tulee vielä oma tarkastus tuskin poikkeaa muista painetankeista joihin vaaditaan tarkastus
Painesäiliöistä
https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2016/20161144
Miten sitten painetankkeja tarkistetaan katsastuksessa, mielenkiinnolla odotan
Täysin älytön tämä vetytalous
Miten 240 litran tankkia yleensä sijoitetaan autoon
Missä vetyautossa on tilavuudeltaan 240 litrainen tankki, kerro esimerkki!
Vedyn lämpöarvo n.119 MJ/kg vs. bensiiniin 43,0 MJ/kg tai disel 42,6 MJ/kg.
Vedyssä on vielä paljon ongelmia mutta antaa poikien kehitellä oli se sitten energiamuoto liikenteessä mikä tahansa tulevaisuudessa.
"Vedyn lämpöarvo n.119 MJ/kg"
Sinäpä sen sanoit, 119MJ/kg! Tiedätkö kuinka paljon tilaa vaatii 1kg vetyä? Ja tiedätkö kuinka paljon tilaa vaatii 119MJ:n edestä bensiiniä tai dieseliä? Jos tietäisit, et puolustelisi vedyn käyttöä polttomoottorin energialähteenä bensiinin tai dieselin asemasta.
Edelleenkin, missä vetyautossa on tilavuudeltaan 240 litrainen tankki, kerro esimerkki!
Etkä sitten kyennyt lukemaan kirjoitustani loppuun asti, vedyssä on ongelmia vielä!!!
Aloittaja jatkaa ankaraa itsensä kanssa viisastelua ja itsensä kommentointia!
Mutta sitä vaan aloittajalta kysyisin että miksi nestemäistä ajoainetta käyttävistä rakettimoottoreista tms. yksikään ei käytä bensa- tai dieselpolttoaineita, miksi käytetään enissijaisesti vetyä?
Miksi käyttää vetyä kun se kuulemma vaatii niin suuret ja lujat tankit?
Esimerkiksi SpaceX käyttää kerosiinipohjaisia polttoaineita, ajoaine on raketin polttoaineen ja hapettimen yhdistelmä. Kaksi erillistä tankkia.
Ehkä aloittaja kääntyy ongelmineen autonvalmistajien puoleen, josko siellä tiedetään kuinka jo valmistetut autot toimivat jne?
Sitten voidaan samalla vaikka ihmetellä sitä että miksi nestemäisillä ajoaineilla toimivia rakettimoottoreita tms. ei tehdä bensiinillä tai dieselpolttoaineella toimiviksi kun ne ovat niin vähän tilaavieviä vaan ne usein toimivat nestemäisellä vedyllä?
Jo avaruus rakettien alkuajoista lähtien on käytetty kahta tankkia, ajoaine ja toisessa hapetin tehostamassa ajoainetta. Kannattaa kokeile, jos on utelias, miten bensa palaa puhtaassa hapessa.