VENÄJÄ on ollut EU:n tärkein dieselin toimittaja, mutta sunnuntaina dieselkauppa loppuu, kun EU:n tuontikielto venäläisille öljytuotteille astuu voimaan. Markkinoilla arvuutellaan nyt, kuinka myyjät ja ostajat sopeutuvat tilanteeseen.
Öljypakotteiden tuontikielto on iso muutos öljytuotteiden kaupalle, sillä tähän saakka EU on tuonut Venäjältä noin 2,5 miljoonaa tonnia dieseliä joka kuukausi. Valtaosa tieliikenteestä Euroopassa kulkee dieselillä, eikä eurooppalaisten jalostamoiden kapasiteetti riitä vastaamaan kysyntään. Siksi EU on ollut pitkään riippuvainen tuontidieselistä. Venäjän osuus tuonnista on vaihdellut viime vuosina 45–75 prosentin välissä.
ISO KYSYMYS lähiviikkoina ja -kuukausina on, kuinka dieselin virrat maailmalla sopeutuvat uuteen tilanteeseen. Löytääkö EU korvaavia dieselin lähteitä, ja löytääkö Venäjä toisaalta tuotteilleen korvaavia markkinoita?
Kansainvälisen energiajärjestön ekonomisti Tim Gould arvioi, että öljytuotteiden kohdalla sopeutuminen voi olla vaikeampaa kuin raakaöljyn kohdalla. EU:n tuontikielto venäläiselle raakaöljylle tuli voimaan joulukuun 5. päivä. Raakaöljylle Venäjä on löytänyt uusia ostajia etenkin Kiinasta ja Intiasta.
”Mitä öljytuotteisiin tulee, tilanne on monimutkaisempi, koska Kiina ja Intia ovat molemmat öljytuotteiden viejiä. Öljytuotteille ei siis ole samanlaista varaventtiiliä”, Gould sanoi hiljattain energia-alan seminaarissa Dubaissa.
Hän arvioi, että Venäjä voi löytää öljytuotteilleen ostajia Etelä-Amerikasta ja Afrikasta. Vastaavasti EU-maat paikkaavat venäläisen dieselin jättämää aukkoa lisäämällä ostoja Lähi-idästä ja Yhdysvalloista. Tämä kuitenkin tekee dieselin hankinnasta kalliimpaa pidempien kuljetusmatkojen vuoksi.
Öljypakotteiden tuontikielto on iso muutos öljytuotteiden kaupalle, sillä tähän saakka EU on tuonut Venäjältä noin 2,5 miljoonaa tonnia dieseliä joka kuukausi. Valtaosa tieliikenteestä Euroopassa kulkee dieselillä, eikä eurooppalaisten jalostamoiden kapasiteetti riitä vastaamaan kysyntään. Siksi EU on ollut pitkään riippuvainen tuontidieselistä. Venäjän osuus tuonnista on vaihdellut viime vuosina 45–75 prosentin välissä.
ISO KYSYMYS lähiviikkoina ja -kuukausina on, kuinka dieselin virrat maailmalla sopeutuvat uuteen tilanteeseen. Löytääkö EU korvaavia dieselin lähteitä, ja löytääkö Venäjä toisaalta tuotteilleen korvaavia markkinoita?
Kansainvälisen energiajärjestön ekonomisti Tim Gould arvioi, että öljytuotteiden kohdalla sopeutuminen voi olla vaikeampaa kuin raakaöljyn kohdalla. EU:n tuontikielto venäläiselle raakaöljylle tuli voimaan joulukuun 5. päivä. Raakaöljylle Venäjä on löytänyt uusia ostajia etenkin Kiinasta ja Intiasta.
”Mitä öljytuotteisiin tulee, tilanne on monimutkaisempi, koska Kiina ja Intia ovat molemmat öljytuotteiden viejiä. Öljytuotteille ei siis ole samanlaista varaventtiiliä”, Gould sanoi hiljattain energia-alan seminaarissa Dubaissa.
Hän arvioi, että Venäjä voi löytää öljytuotteilleen ostajia Etelä-Amerikasta ja Afrikasta. Vastaavasti EU-maat paikkaavat venäläisen dieselin jättämää aukkoa lisäämällä ostoja Lähi-idästä ja Yhdysvalloista. Tämä kuitenkin tekee dieselin hankinnasta kalliimpaa pidempien kuljetusmatkojen vuoksi.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Dieselin hinta nousee roimasti! Taas Eu ampui polveensa!
EU-vihaajan turha toive!
EU ampui Venäjää molempiin polviin.
Yritti uuno ja omaan polveen.. Eussa pierrään verta kovista hinnoista,nuija!
Hernekeitodtako pitäisi muydä esikoisoikeutensa?
Ei käy tankkiin!
Joo olet oikeassa EU kaatu hahahaa
EUROOPPALAISET polttoainevälittäjät ovat ennakoineet tuontikiellon voimaantuloa ostamalla venäläistä dieseliä varastoon.
Edessä häämöttävä tuontikielto on myös syy siihen, miksi dieselin hinta on pysynyt Euroopassa korkealla, vaikka raakaöljyn hinta on laskenut.
”Aivan viime aikoina dieselin kallistuminen johtuu pääasiassa Euroopan unionin määräämästä venäläisen dieselin tuontikiellosta. Tuontikiellon voimaantulo on ennakoitu markkinoiden hinnoittelussa, minkä takia dieselin hinta suhteessa raakaöljyyn on suuri”, energiayhtiö ST1:n kaupallinen johtaja Timo Jokinen sanoi hiljattain.
SAMAAN AIKAAN, kun EU asettaa tuontikiellon venäläisille öljytuotteille, astuu voimaan myös rikkaiden G7-maiden, EU:n ja Australian asettama hintakatto venäläisille öljytuotteille.
Näin tapahtui myös raakaöljyn kohdalla joulukuussa. Hintakatto toimii siten, että länsimaiset palveluntarjoajat saavat osallistua Venäjän meriteitse tapahtuvaan öljyvientiin ainoastaan, jos rahdattava öljy on myyty hintakaton alittavaan hintaan.
Korkeamman jalostusarvon öljytuotteiden hintakatoksi sovittiin sata dollaria barrelilta. Halvempien öljytuotteiden, kuten polttoöljyn, hintakatoksi sovittiin 45 dollaria barrelilta.
Tiettävästi ainakin Baltian maat ja Puola halusivat asettaa katon alemmaksi, jotta se iskisi kovemmin Venäjän vientituloihin. Osa jäsenmaista on kuitenkin huolissaan öljymarkkinoiden mahdollisista häiriöistä.
Sijoittajilla tankkerit täynnä diiselii. Pääsee kusettaa! Tekee jättivoitot Venäjän diiselillä!
menee 4 vko max Dieselin hinta pomppaa 3e jopa 4e
venäjällä tankkaan 80 litran tankin 0.50c halvin litra, 0.80c kallein. ajomatka yht 35km go go Monkeys
Nautimme pakotteista,Marini ja maksamme...
aina saamme yhteistä hyvää, itsellemme palveluja & maksamme kernaasti erityisavustajien armeijan eduskunnassa.
Kun Marini on niin ihana?...
http://www.e-pages.dk/ilkkapohjalainen/1082/article/1763088/5/2/render/?token=eefe4ba786cc05d7510d061d01ec96c1&vl_app_id=fi.ilkkapohjalainen.areader&vl_app_version=1.9.0&vl_platform=android
Kyllä tässäkin nähdään miten kankea yhteisö on EU....just sama kuin Suomen hallituksen / eduskunnan asioiden saattaminen voimaan.
Vuosi yhden pakotteen saattaminen toimimaan.....luulisi keppejä, komissaarija ja mitä toi laitos " työllistää kun " hävettävän.
EU on demokraattisten jäsenmaiden vapaaehtoinen yhteisö.
Asioista päätetään sopimalla ja sovittelemalla hyvinkin erilaisia näkemyksiä.
Se vie usein aikaa,mitä EU-vihaajat ja muut Herr Putlerin diktatuurin ihailijat eivät ymmärrä.
Mutta ei tarvitsekaan.
Harvat päättää ja Suomiressu tottelee!
EU:ssa päätetään demokraattisesti ja päätöksiin sitoudutaan.
Toisin on Putleristanissa,jossa Herr Putler päättää ja muut tottelevat tai...
Suurin kärsijä tässä kaikesa on euroopan unioni useat euroopan unionin maat ovat ilmoittaneet huolensa miten pärjäävät ilman venäjältä tulevaa dieseliä ja muita polttoaineita lukuunottmatta sähkö'ä.Useat eu komissaarit ovat saaneet venäjältä suuria lahjuksia ja ovat olleet huolissaan kun ne paljastuvat sellaista se eu byrokratia ja paskanjauhanta on pojat hahaaa