Jonkin tutkimuksen mukaan 70 % pyöräilijöistä myös talvipyöräilee. Missä ja milloin?
Missä ne stadin talvipyöräilijät piileskelevät
Anonyymi-ap
61157
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 61
Vanhimmat
Siellä missä ei ole niin paljon muuta liikennettä.
Esimerkiksi töihin tänä aamuna seitsemän ja kahdeksan välissä.
Mihin aloittaja tarvitsee näitä tietoja?
Viime viikolla ainakin yksi nähty pyöräilevän kymmeniä miljoonia maksaneilla Mechelininkadun pyöräkaistoilla.
"Viime viikolla ainakin yksi nähty pyöräilevän kymmeniä miljoonia maksaneilla Mechelininkadun pyöräkaistoilla."
En tiedä mikä oli laskun loppusumma mutta jos se kymmeniä miljoonia oli, niin sitten on mennyt kustannusarvio / ennuste pahasti pieleen:
"Kaupunkisuunnittelulautakunta päätti hyväksyä Nordenskiöldin aukiolle ja Mechelininkadulle piirustusten 6058-7, 6059-7 ja 6060-7 mukaisen tarkistetun pyörätiesuunnitelman, jonka kustannusennuste on 2,7 miljoonaa euroa."
Noissa uutisoinneissa pyöräkaistojen kustannuksista kannattaa huomata, että urakoissa usein tehdään muitakin töitä. Jos käyttöikänsä loppuun tulleet maanalaiset putket ja johdot sekä sairaat puut uusitaan samalla, ne eivät ole pyöräilyn kustannuksia. Työ vain on järkevä tehdä samalla.
2,7 miljoonaa lähes käyttämättömistä pyöräteistä on sekin järjetön summa. Helsingissä onnistutaan tekemään kaikki virheet kaupungin kehittämisessä. Viimeinen sammuttakoon valot.
Missä tällaisia pyöräteitä on, jossa pelkästään pyöräillään? Useimmat väylät taitavat olla yhteiskäyttöisiä väyliä, joilla myös kävellään. Jatkuvassa käytössä ovat nämä väylät, vaikka talvella olisikin vähemmän pyöräilijöitä liikkeellä.
"Missä tällaisia pyöräteitä on, jossa pelkästään pyöräillään?"
Pk-seudulta niitä ainakin löytyy.
https://goo.gl/maps/2oWtkXFS8Q1kBmCV8
En lähtisi tuohon kaistaleelle kävelemään. Tuolla ns fillarikaistalla menetettiin kadunvarsipysäköinti. Jännä ettei tuolla näy yhtään pyöräilijää joka tuota kaistaa käyttäisi.
Sitäkin voi ihmetellä että miten yhden kaistaviivan maalaamiseen ja muutaman liikennemerkin lisäämiseen on saatu poltettua 2,7 miljoonaa.
Koska juuri tuossa kuvassa ei näy juuri tuolla pyöräkaistalla ketään, niin on todistettu, ei kaikki pyöräväylät kaikkialla on ihan turhia.
"Koska juuri tuossa kuvassa ei näy juuri tuolla pyöräkaistalla ketään, niin on todistettu"
Voit ruuvata sitä kuvaa ees ja taas sillä kadunpätkällä niin ei siellä ketään näy.
Sen lisäksi kuljen autolla tuota katua lähes päivittäin, ihan oma silmä kertoo että käyttäjiä on todella vähän, vuodenajasta riippumatta.
Tuossa kuvassa ei ole pyörätie, vaan pyöräkaista. Täysin eri asia kyseessä.
"Tuossa kuvassa ei ole pyörätie, vaan pyöräkaista. Täysin eri asia kyseessä."
Aivan, nämähän eroaa niin että toisessa ajetaan satulalla istuen eteenpäin ja toisessa ajetaan seisten takaperin, eikö niin?
Kummasti jopa tieliikennelaki niputtaa pyöräkaistan ja pyörätien samojen pykälien alle vaikka nämä on ihan eri asioita.
:D :D :D
Voihan niillä kesälläkin pyöräillä
Ei todellakaan niputa.
2 §
Tässä laissa tarkoitetaan:
7) ajokaistalla tiemerkinnöin osoitettua tai muuta autolle riittävän leveää ajoradan pituussuuntaista osaa taikka pyöräkaistaa;
11) pyörätiellä polkupyöräliikenteelle tarkoitettua, liikennemerkillä osoitettua, ajoradasta rakenteellisesti erotettua tai erillistä tien osaa taikka erillistä tietä;
Pyörätie ja pyöräkaista mainitaan laissa omina asioina, molemmille on omat liikennemerkit jne. Väitteesi ei pidä paikkansa.
Täältä olen lukenut että niitä on ihan kauhean paljon ajoradoilla ja jalkakäytävillä. Jollain autotielläkin niitä kuulemma on, mutta en tiedä, mikä on autotie.
"mutta en tiedä, mikä on autotie"
Tuota sinun kannattaa kysellä joltakin kiinteistönvälittäjältä.
Kesämökkien myynti-ilmoituksissa usein näkee maininnan "autotie perille".
Ehkä sinäkin jotakin opit vielä.
Järkyttävää jos sinne mökille ei pääse moottoripyörällä, fillarilla, kävellen tai potkukelkalla.
Leikki sikseen, tieliikennelaki ei tunne käsitettä "autotie".
"Leikki sikseen, tieliikennelaki ei tunne käsitettä "autotie"."
Kannattaa silti sivistää itseään ja kysyä, jos noin on todellisuus hukassa.
Samalla kannattaa selvittää vaikkapa sanojen "kinttupolku" ja "kärrytie" merkitys.
Ja se kirkkopolku vielä,vanhan ajan valtaväylä.merkitty karttoihin.
Ei pidäkään käyttää epävirallisia termejä, vaan kannattaa käyttää virallisia termejä ja nimiä.
"Kannattaa silti sivistää itseään ja kysyä, jos noin on todellisuus hukassa."
No voinhan minäkin viisastella sinulle ettet varmasti tiedä mikä on sössönsöö tai häläpäläpää.
Siitä vaan alat nyt sivistämään itseäsi kun et tiedä.
Jos et ymmärrä niin kerron sinulle. Voit toki keksiä ihan omia sanojasi, mutta älä odota että muut niitä käyttää tai ymmärtää niiden merkityksen.
Jos nuo sanat on jotain mitä on käytetty 1800-luvulla niin herätys tähän päivään.
Kerro sinä, kun kerran tiedät.
Tieliikennelaki
https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2018/20180729
Maastoliikennelaki
https://finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1995/19951710
Tuolta voit yrittää metsästää noita mainitsemiasi sanoja/termejä. Jos löytyy, niin voit jatkaa niiden käyttöä.
Jos nyt tammikuussa 70 % on pyöräillyt, niin aika vähän on pyöräilijöitä.
70 % mistä?
70 % sinisilmäisistä, 70 % vasenkätisistä, 70 % pyöränomistajista, 70 % autoilijoista vai mistä?
Se lukee ihan ekassa viestissä että "70 % pyöräilijöistä "
Metrossakaan ei "pyöräillä" ollenkaan kesän tahtiin.
Olisiko vihervassareiden jo aika tehdä valtuustoaloite pyöräilyputkesta. "Talvipyöräily" olisi paljon mukavampaa sisätiloissa.
Ja sulatetuista pyöräteistä,pitäähän sähköpotkulaudatkin jossain kulkea.
Onneksi pyöräilevät virtuaalisesti olohuoneissaan ja maisemat vaihtuvat!!🤪
Hämeentien yksisuuntaisilla pyöräkaistoilla ajelee viikossa muutama ja nekin kaikki väärään suuntaan.
Pantexeissa paleltuu munat mutta ei siinä mitään vahinkoa tapahdu.
Ethän sinä niillä mitään tee.
Mikähän tämä aloittajan "jokin tutkimus" on?
Näin aktiivisena ympärivuotisena pyöräilijänä väite kuulostaa täysin hatusta tempaistulta. Siis sekä tuo 70% että koko väite tällaisen tutkimuksen olemassa olosta.
Jos tällainen tutkimus olisikin olemassa, niin aika oleellista olisi tietää miten tässä on määritelty pyöräilijä. Jos pyöräilijäksi lasketaan vain sellaiset, jotka kulkevat työmatkoistaan vähintään 50% pyöräillen, niin väitehän saattaa jopa pitää paikkansa. Jos taas pyöräilijöitä ovat kaikki, jotka joskus käyttävät pyörää, niin tuohan kattanee noin 4 miljoonaa suomalaista, joista tuskin 5 prosenttia useampi pyöräilee talvella.
tuossahan se on
https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/5660517
löytyi googlella noin 20 sekunnissa
Ei ole. Tuo on artikkeli, joka liittyy tutkimukseen.
Joka tapauksessa aika kovat luvut. Koskapa tuo on aika pintapuolinen artikkeli, on vaikea arvioida tutkimuksen tuloksiin vaikuttavia tekijöitä, mutta se jo kertoo jotain, että artikkelin mukaan kyse oli kyselytutkimuksesta. Jos tehdään kyselytutkimusta pyöräilyyn liittyen, niin on aika luonnollista, että aikaa vastaamiseen annamme herkemmin me pyörälijät kuin ihmiset joiden elämään aihepiiri ei liity. Tämä helposti vääristää tuloksia merkittävästikin.
Vihreät eivät tarvitse koskaan väitteiden tueksi mitään tutkimusta.
Eivät tarvitse tueksi mitään tutkimusta, mutta mikä tahansa omaa kantaa tukeva tutkimus kyllä kelpaa käytettäväksi.
Kirjoitus ilman mitään faktatietoa tai lähdetä, mistä faktatieto löytyy, voidaan aina pitää pelkkänä mielipiteenä.
Ei niitä pyöräilijöiden väyliä talveksi kannata purkaa. Kesällä on taas paljon käyttöä.
Kesällä on paljon käyttöä esim. lastausalueena. Ei siellä silloinkaan pyöräilijöitä näe – ne on kaikki jalkakäytävillä suhaamassa.
Tsadi onkin vähän erikoinen paikka.
Kun pyöräväylä on täynnä sinne kuulumattomia autoja, niin pyöräilijät siirtyy ajoradalle. Siitähän autoilijat tykkää.
Tuo olisikin se looginen suunta, mutta ääliöpyöräilijät tulevat imemään tuttia jalkakäytäville.
Jotkut varmaan siirtyvät sinnekin. Paras vaihto olisi, jos autot pystyisi pois pyöräväyliltä, mutta se vaatisi suurta parannusta autoilijoiden älykkyyteen.
Vaikka tieliikennelaki muuta sanookin, niin ellei pyörätietä ole, on hitaalle pyöräilijälle sopivin paikka jalkakäytävällä. Nopea sopii paremmin ajoradalle. Nopeat eivät koskaan sinne jalkakäytävälle menekään, koska siellä on ennalta-arvaamattomasti vaeltavia esteitä.
Paljastuiko tuossa peruspyöräilijän olematon logiikka. Ei ihme ettei kukaan arvosta pyöräilijöitä, ei autoilijat eivätkä jalankulkijat.
Olematon logiikka?
Tieliikennelaki sanoo että jos sitä tien osaa, jossa tulisi liikkua, ei voi käyttää, on siirryttävä toiselle. Joka tarkoittaa myös sitä jalkakäytävää polkupyöräilijän tapauksessa.
Minä käytän ajorataa, jos pyöräväylää ei ole tai se on syystä tai toisesta siinä kunnossa, ettei sitä voi käyttää. Suurin osa autoilijoista huomioi pyöräilijät hyvin, mutta pieni osa tuntuu raivostuvan jos joku pyöräilee ajoradalla. Niillä raivostujilla ei ole asiat kunnossa.
Minäkin käytän, mutta kyllä sellainen kävely- tai korkeintaan hölkkävauhtia etenevä pyörälilijä sopii paremmin jalankulkijoiden kuin autojen sekaan. Valitettavasti laki on eri mieltä, ja niinpä mummelit joutuvat tukkimaan ajoväylän siellä, missä ohi ei mahdu.
Turvallisuus pitää tietysti huomioida, kun joutuu käyttämään vaihtoehtoista väylää. Kävelyväylällä se tarkoittaa hidasta nopeutta ja kävelijöille kunnollista tilan antamista. Ajoradalla tulee tehdä itsensä näkyväksi, mennä liikennevirran mukana ja ajolinjalla turvata oma turvallisuus.
Haluan nähdä, miten painelet jopolla 50 km/h liikennevirran mukana. Mielenkiintoinen on varmasti myös se ajolinja, jolla turvaat oman turvallisuutesi siellä ajoradalla pyöräillessäsi.
Kyllä pyöräilijän turvallisuus on ajoradalla hyvin suurelta osin autoilijoiden osaamisen varassa. Toistuvasti näkee kanssa-autoilijoiden pyyhkäisevän polvia hipoen ohi tiukasti reunaan asettuvasta pyöräilijästä ja hiillostavan puskuri takarengasta hipoen pyöräilijää, joka ajaa vähän keskemmällä, ettei typerä autoilija kuvittele siinä olevan tilaa turvalliseen ohitukseen.
Käsittääkseni polkupyöräily on täysin vapaaehtoista. Missään ei pakoteta liikkumaan polkupyörällä sen enempää jalkakäytävillä kuin autoteilläkään. Ei soutuveneitäkään ängetä autoteille, vain siksi että itse sattuu pitämään niillä soutamisesta, olosuhteista riippumatta.
Vapaa-ajan harrastukset pois liikenteestä.
Pyöräilijöitä on neuvottu turvallisuuden nimissä ottamaan oma tila itsellensä, kun joutuvat pyöräilemään ajoradalla. Käytännössä heti kaistan keskiosan oikealla puolella pyöräillään tällöin.
"Kaupunkien kaduilla piennarta ei yleensä ole, joten aja kaistan keskikohdan oikealla puolella. Näin varaat riittävästi tilaa itsellesi."
Lähde:
https://www.traficom.fi/sites/default/files/media/publication/Traficom_Pyöräilijän_Liikennesääntöopas_FI.pdf
Ei ole ole olemassa "autoteitä" vaan ajoratoja. Ne on tarkoitettu kaikille ajoneuvoille, jos erikseen ei toisin määrätä.
Pyöräillen mennään töihin ja asiolle, aivan kuin autoillakin. Ei se mukana kuljetetun metallin määrä tee kulkemisesta yhtään tärkeämpää.
nimimerkki "Tämä viikkokin pyörällä töihin"
Jokainen normaali ihminen ymmärtää polkupyörien kuuluvan pyöräkellariin tai polkupyöräliikkeen ikkunaan, ei "ajoradalle" – millekään sellaiselle.
Ei nyt tarvitse tahallaan ymmärtää väärin. Etkö oikeasti tiedä, miten ajolinjalla turvataan oma turvallisuus?
Juuri tuota kylkeä pitkin ohittamista voi estää omalla ajolinjalla. Joitain autoilijoita ei muiden turvallisuus kiinnosta yhtään.
Tottakai tiedän mitä tarkoitat, ja juuri niin toimin silloin kun pyörällä liikun. Se ei kuitenkaan poista sitä, että henkeni on niiden autoilijoiden käsissä. Kun otat sen oman tilan ajoradalta, jotta uuvelo ei pyyhkisi polvea pitkin ohi, niin aika moni siellä ratin takana katsoo parhaaksi työntää puskurinsa melkein takapyörään kiinni. Jos siinä sitten joutuu jarruttamaan vaikkapa suojatietä lähestyvän jalankulkijan takia, niin auto tulee heti päälle.
Helsingissä autoilijat ajavat päivittäin myös toisiaan päin. Autojen seassa millä tahansa kaksipyöräisellä ja siten suojattomalla kulkuneuvolla liikkuminen on jokseenkin vaarallista. Omalla toiminnalla pystyy vaikuttamaan, mutta turvalliseksi sitä ei saa.
Viittasin tahallisella väärinymmärryksellä älähdykseesi 50hm/h ajamisesta. Pyöräilijä ei voi vaikuttaa siihen, miten autoilijat häneen suhtautuvat, eli huomiovatko kanssaliikkujana vai vaarantavatko surutta tämän hengen. Mutta on asioita, joita pyöräilijä voi tehdä omaa turvallisuuttaan parantaakseen, ja niistä taidamme ole pitkälti samaa mieltä.
Huono provo. Ei jatkoon.