Olis sillai kiva, jos pyöräilijät näyttäis aikeensa, ihan kanssapyöräilijänäkin. Ettei tarvitse alkaa arpomaan ja joutua mahdolliseen vaaratilanteeseen. Etenkin "pääväylällä", jossa odotusarvoisesti poljetaan suoraan. (pääväylään siis yhdistyy sivuistatulevat väylät)
Kanssapyöräilijät voisivat näyttää kääntymismerkkiä
Anonyymi-ap
26756
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Jos pääväylällä ei näytä mitään kääntymisen merkkejä, niin oletusarvo on silloin, että jatkaa suoraan. Silloinhan ei pidä sivusta tulla eteen. Toinen asia on sitten se, että milloin tällainen "pääväylä" on oikeasti etuajo-oikeutettu.
Pyöräteillä(kin) oikealta tulevaa väistetään, jos mitään muuta ei ole liikenteenohjauslaitteilla tai itse tien rakenteilla osoitettu. Eli väistämisvelvollisesta suunnasta tulija tietää asemansa joko väistämismerkeistä tai esim. reunakivistä, joiden yli hän tulee "pääväylälle".
Suuntamerkin näyttäminen käännyttäessä on ajoneuvon (polkupyörä...) kuljettajan velvollisuus käännyttäessä tai kaistaa vaihdettaessa. Suoraan etenemiselle ei ole käsimerkkiä tai muuta osoittamisen tapaa, se on oletus että suoraan tasaisella nopeudella etenevä jatkaa suoraan tasaisella nopeudella. Sen kun saisi vielä autoilijatkin ymmärtämään.
Tien rakenteen tuijottelu on vähän kyseenalainen asia. Ei rakenteen mukaan väistämisvelvollisuus kovin helposti aina selviä.
Tai siis ei koskaan. Oikealta tulevaa väistetään, ellei ole kärkikolmioita. Tieliikennelaki ei tunne katukivetysten käyttöä kolmion korvikkeena.
Luulisi siitä sähköpyörästä saavan tukevamman betonipainot kaulassa ilman nääntymismerkkiä kääntyessä.
Tieliikennelain 2 § lukee seuraavaa. Tässä laissa tarkoitetaan:
pyörätiellä polkupyöräliikenteelle tarkoitettua, liikennemerkillä osoitettua, ajoradasta rakenteellisesti erotettua tai erillistä tien osaa taikka erillistä tietä.
risteyksellä samassa tasossa olevaa teiden risteämää, liittymää tai haarautumaa mukaan luettuina tällaisten risteämien, liittymien tai haarautumien muodostamat alueet.
Jotkut näyttävät olevan siinä käsityksessä, että pyöräteiden risteävät kohdat ovat aina omia risteyksiä. Näin ei välttämättä ole, vaan riippuu tilanteesta ja kokonaisuudesta. Pyörätie kun voi olla ajoradasta rakenteellisesti erotettu tai erillinen tien osa tai sitten se voi olla ihan täysin erillinen tie.
Jos pyörätie on tien osa, niin sekä ajorata että kevyenliikenteen väylä katsotaan kokonaisuudeksi eivätkä kevyenliikenteen väylien risteävät kohdat muodostaa tällöin omaa erillistä ”pikkuristeystä”, vaan ovat osaa risteysaluetta ja kokonaisuutta. Risteyskokonaisuuteen kuuluvat tällöin ajoratojen risteys sekä kevyenväylän risteykset siinä ympärillä (yksi risteys, johon kaikki väylät kuuluvat).
Jos kevyenliikenteen väylä taas on oma erillinen tie, eikä osa ajorataan kuuluvaa kokonaisuutta, niin tällöin muodostavat kevyenliikenteen väylien risteävät kohdat oman risteyksen. Myös silloin, kun kevyenliikenteen väylään yhdistyy sivusta toinen väylä eikä lähistöllä ole mitään isompaa ajoratojen risteyskokonaisuutta, johon kevyenliikenteen väylät kuuluisivat, on kyseessä kevyenliikenteen väylien välinen risteys.
Itse olen pelännyt yhdessä pyörätien liittymässä kun mäessä pitäisi irrottaa käsi koko kääntymisen ajaksi ja vauhti kasvaa helposti. Lisäksi siinä on kivinen rajatolppa johon osuu helposti jo vaikka molemmat kädet ovat ohjaustangolla.
Uutta lakia on jo muutettu. Ei ole enää velvollisuutta näyttää sitä käsimerkkiä koko toimenpiteen ajan kun pyöräilee.
Varsinkin talvella kinkkinen sääntö irrottaa käsi koko kääntymisen ajaksi. Onneksi on edes hakkapeliitat nastoilla...
Laissa lkuee nyt: Suuntavalaisimella annetun suuntamerkin tulee kestää toimenpiteen ajan. (17.12.2020/1040). Nykyistä (uutta) lakia on jo muutettu.
Mopopojatkin osaa. ojentavat suuntamekiksi jalan.
Suosittelen pyöräilijöillekkin jotka eivät osaa ajaa yhdellä kädellä.
Vaihdepyörässä vasemmalle käännyttäessä on käytettävissä vain etujarru. Käytäppä sitä liukkaalla kelillä....
Ajoneuvon nopeus on sovitettava olosuhteiden mukaan.
Jos painan liukkaalla etujarrua, lähtee eturengas alta....
Ei lähde jos homman osaa.
Vasemmalle kääntyjälle on kyllä käytössä vain takajarru vai näytätkö suuntamerkkiä oikealla kädellä? Helpompi on näyttää vasemmalla kädellä vasemmalle käännyttäessä, oikealle käännyttäessä käytetään oikeaa kättä. Vasemmalla on etujarru ja oikealla on takajarru.
Tuli jossain vaiheessa esiin että ei ole standardisoitu.
Voi olla miten päin tahansa----
Joskus vahingossa käytin suoralla osuudella kuivalla kelilllä etujarrua. Takapyörä nousi ylitseni...
Todella vaarallisia sääntöjä nykypäivänä.
Ei kannata pyöräillä jos ei osaa.
Pyöräilen n. 3 000 km vuodessa, joskus vaan sattuu...
Etujarrun tehoa voi säätää ja pitääkin noin tehdä juuri tuonasian takia.
Sattu olee lainapyörä....
Sitäpä sit säätään---
Kyllähän sen pyöräilijän ajotapa osoittaa, että on kääntymässä pääväylältä sivuväylälle, kun pyörän nopeus hidastuu ja ajetaan aivan väylän reunassa.
Suoraan ajava ei ala hidastamaan tai siirry väylän reunalle.
Jos kääntyy vasemmalle eli pyöräväylän ylitse, niin kyllä se taaksepäin kääntynyt pää ja vauhdin hidastuminen kertoo, että ollaan kääntymässä, ei sitä suoraan jatkava ala taakseen vilkuilemaan.
Jos takaa tulee joku kovaa vauhtia pyöräilevä, niin voi siirtyä väylän renalle ja kääntyä silloin, kun ketää ei tule.
Eikä sitä suuntamerkkiä tyhjälle väylälle aleta näyttämään, jos suuntamerkkiä näyttää.
Pimeässä suuntamerkkiä on ihan turha näyttää, ei sitä kukaan edes näe, kun aina on todettu, ettei valotonta pyöräilijää erota, niin ei suuntamerkkejä näyttävää valotonta pyöräilijää myöskään.
Ei ole sinun asiasi miettiä näkeekö joku vai ei. Sinun tehtäväsi on noudattaa liikennesääntöjä.
Joidenkin käyttäytymisestä pyöräillessä ei todellakaan voi arvata, mitä he tekevät seuraavaksi. Esimerkiksi oikealle käännytään siirtymällä ensin vasempaan reunaan.
Suuntamerkkiä kannattaa käyttää, vaikka lähellä olisi "vain" muita pyöräilijöitä.
Suuntamerkkiä on hyvä näyttää, jotta muut osaavat ennakoida. On kuitenkin aika luonnollista, että jää näyttämättä, jos ei näy ketään joka aikeistasi voisi olla kiinnostunut. Takaa tulevaa et tietysti välttämättä huomaa, mutta onneksi takaatulevaan ei mitään vaaratekijää pitäisi kääntyessä liittyä, sillä eihän se takaa tuleva tietenkään risteyksen kohdalla saa ohittamaan lähteä.