https://www.is.fi/autot/art-2000008753780.html
"Poliisin tehovalvonta käynnistyy maanantaina – mukana myös kunnat.
Poliisi jatkaa työtään suojattomien tienkäyttäjien turvallisuuden parantamiseksi liikenteessä ja teemavalvoo koko maassa suojateiden turvallisuutta ja suojatiesääntöjen noudattamista kahden viikon ajan 18.4.-1.5.
– Näissä rikkomuksissa on kysymys yleensä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, koska suojatiesääntöjen noudattamatta jättäminen voi tyypillisesti johtaa onnettomuuteen"
Tuo jalankulkijan suojatien liikennevalon noudattaminen riippuu ihan vuorokauden ajasta.
Päivällä ja ruuhka-aikana, kun liikennettä on paljon, on syytä noudattaa jalankulkijan liikennevaloja siitäkin syystä, että jalankulkijalla menee suojatien ylittämiseen yli 8 sekuntia aikaa.
Pyöräilijänä olen nähnyt, kun jalankulkija lähtee ylittämään suojatietä punaisia päin, kun suojatietä vihreillä valoilla lähestyy auto 20-30 metrin päässä.
Se on kyllä tuomittava liikennerikkomus, kun auto joutuu jarruttamaan, ei jalankulkija ehdi millään yllittää, kun en pyöräilijänä lähde tuossa tilanteessa katua ylittämään, vaikka pyörällä sen ylittää 3 sekunnissa eli 3 kertaa nopeampaa.
Iltaisin ja yöllä, kun liikennettä ei ole ja liikennevaloissa odottaessa, ei näy autoja missään, niin silloin tulee ylitettyä katu pyörällä punaisia päin, ei siinä kenekään henkeä vaaranna, kun mistään ei autoja tule, eikä muitakaan kulkijoita ole.
Se on vähän eri asia, kuin autolla punaisia päin ajaminen, koska auton sisältä ei havaitse ympäristöä, kuten auton ulkopuolelta.
Autoilija ei havaitse auton ulkopuolsia ääniä.
Autolla liikkuessa olen aina liikennevaloja noudattanut.
Jos törmäät pyörällä autoon, niin ei siinä autoilijalle mitenkään käy, mutta jos autolla törmäät pyöräilijään, niin silloin huonosti käy pyöräilijän.
Suojatiet on sijoitettu siten, että ne keräävät mahdollisimman paljon autoja.
Pyörällä on paljon turvallisempaa ylittää katu siellä, missä suojatietä ei ole.
Pääsee kadun yli, eikä autoja ole. Ajapas eteenpäin, kunnes tulee suojatie ja yritäpä siitä ylittää katu, niin heti tulee joka suunnalta autoja ja joudut odottamaan useamapia minuutteja, koska pyöräilijällä on väistämis velvollisuus kadulla liikkuvien autojen suhteen.
Suojatiet ovat automagneetteja.
"Poliisin tehovalvonta käynnistyy maanantaina – mukana myös kunnat.
Poliisi jatkaa työtään suojattomien tienkäyttäjien turvallisuuden parantamiseksi liikenteessä ja teemavalvoo koko maassa suojateiden turvallisuutta ja suojatiesääntöjen noudattamista kahden viikon ajan 18.4.-1.5.
– Näissä rikkomuksissa on kysymys yleensä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, koska suojatiesääntöjen noudattamatta jättäminen voi tyypillisesti johtaa onnettomuuteen"
Tuo jalankulkijan suojatien liikennevalon noudattaminen riippuu ihan vuorokauden ajasta.
Päivällä ja ruuhka-aikana, kun liikennettä on paljon, on syytä noudattaa jalankulkijan liikennevaloja siitäkin syystä, että jalankulkijalla menee suojatien ylittämiseen yli 8 sekuntia aikaa.
Pyöräilijänä olen nähnyt, kun jalankulkija lähtee ylittämään suojatietä punaisia päin, kun suojatietä vihreillä valoilla lähestyy auto 20-30 metrin päässä.
Se on kyllä tuomittava liikennerikkomus, kun auto joutuu jarruttamaan, ei jalankulkija ehdi millään yllittää, kun en pyöräilijänä lähde tuossa tilanteessa katua ylittämään, vaikka pyörällä sen ylittää 3 sekunnissa eli 3 kertaa nopeampaa.
Iltaisin ja yöllä, kun liikennettä ei ole ja liikennevaloissa odottaessa, ei näy autoja missään, niin silloin tulee ylitettyä katu pyörällä punaisia päin, ei siinä kenekään henkeä vaaranna, kun mistään ei autoja tule, eikä muitakaan kulkijoita ole.
Se on vähän eri asia, kuin autolla punaisia päin ajaminen, koska auton sisältä ei havaitse ympäristöä, kuten auton ulkopuolelta.
Autoilija ei havaitse auton ulkopuolsia ääniä.
Autolla liikkuessa olen aina liikennevaloja noudattanut.
Jos törmäät pyörällä autoon, niin ei siinä autoilijalle mitenkään käy, mutta jos autolla törmäät pyöräilijään, niin silloin huonosti käy pyöräilijän.
Suojatiet on sijoitettu siten, että ne keräävät mahdollisimman paljon autoja.
Pyörällä on paljon turvallisempaa ylittää katu siellä, missä suojatietä ei ole.
Pääsee kadun yli, eikä autoja ole. Ajapas eteenpäin, kunnes tulee suojatie ja yritäpä siitä ylittää katu, niin heti tulee joka suunnalta autoja ja joudut odottamaan useamapia minuutteja, koska pyöräilijällä on väistämis velvollisuus kadulla liikkuvien autojen suhteen.
Suojatiet ovat automagneetteja.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Muistakaa kuitenkin jo se perustilanne, kun autoilijoille ei ole asetettu liikennemerkillä väistämisvelvollisuutta.
https://www.liikenneturva.fi/app/uploads/2021/05/ajoradan-ylitys-pyorailijana.jpg
Samaten pitää muistaa risteyksessä kääntyvän auton väistämisvelvollisuus risteävää tietä ylittäviä kohtaan.
https://www.liikenneturva.fi/app/uploads/2021/05/kaantyva-vaistaa-1024x724.jpg
Tuossa kuvassa on oikealle kääntyvä auto. Myös vasemmalle kääntyvä auto pitää väistää.
^ Vasemmalle kääntyvän autoilijan väistö näkyy tällä videolla 0,50 min kohdalta eteenpäin.
Pyöräilijöiden väistämissäännöt autoilijan näkökulmasta
https://youtu.be/x2FQFu7naFU
Huomioitava seikka on se, että video on vuodelta 2014. Täytyy muistaa se, että uusi tieliikennelaki astui voimaan 1.6.2020, joten aina ei voi kaikkeen vanhaan täysin luottaa.
Mikään noista videon tilanteista ei tainnut muuttua vuoden 2020 uudistuksessa. Nyt tuo video ei vaan sisällä kaikkia niitä tilanteita, joissa autoilijan pitäisi väistää.