On parma air ja mallia en edes muista liekkö edes näkyvissä. Ainakin 20v on täyttynyt koneelle . Suodattimia vaihtelen 2 kertaa vuodessa ja syksyllä pesen aluminikennon joka ei siis liiku mitenkään vaan on lämmönvaihdin ristivirta lienee oikea nimitys. Moottorit hurisee jo kuuluvasti mutta toimii kuin se kuuluisa junan vessa. Minkä ihmeen sitä nyt vaihtaisi samoille sijoille? Jälkilämmitys on sähkö kiemura vastus joka ei ole koskaan ollut päällä,minähän en sähkö tuhlaa eikä ol ekyllä missään olosuhteessa tullut edes mielen mihin sitä tarvitaankaan edes. Mutta minkä hiton koneen sitä laittaa nyt siihen? Pitäs olla parempi hyötysuhde tietysti! Kait ne on kehittyneet ? JÄRKI korostan järki ehdotuksia ja vain kone vaihto mihinkään putki ihme jumppaan en lähden vaan perus kone mutta parempi hyötysuhde ei yhtään tietkone hallintaa kun semmoista ei tartte se on vain ilmanvaihto kone lämmön talteen otolla jota katson 6kk välein ja muut ajat se vain on ja toimii. Piste.
Pitääsvaihtaa LTO uuteen mutta mikä on hyvä?
Anonyymi
7348
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Älä+koske+toimivaan+laitteeseen.+Jos+moottorien+laakerit+jyrisee,+niin+pelkät+laakeritkin+saa+vaihdettua.+Vanhoissa+ristivirtakennoissa+talyeenotto+luokkaa+60%+ja+uusissa,+useinmiten+pyöriväkennoisissa+n.80%.+Kuulostaa+paljolta,+mutta+investointikin+maksaa.+Lisäksi+uusiin+ympätty+kaikenmaailman+hilavitkuttimia,+jotka+menee+rikki+ja+taas+kätdään+lompakolla.
Jos haluaa pitkäikäisen ja huolettoman IV-koneen, niin peruskone mahdollisimman vähällä elektroniikalla ja risti- tai vastavirtakennolla. Ja jälkilämmitys sähkövastuksella. Näissä ei ole muuta kuluvaa osaa kuin puhaltimien laakerit, mutta laadukkaissa puhaltimissa (esim. ebmpapst) nekin kestävät helposti jopa yli 20 vuotta.
Se mitä kannattaa ehdottomasti välttää on kaikki liikkuvat mekaaniset osat, kuten esim. moottoripellit ja pyörivä kenno. Jos siis pitkä kestoikä ja huolettomuus on ensisijainen valintakriteeri.
Vastavirtakennolla on parempi hyötysuhde kuin ristivirtakennolla, mutta se on alttiimpi jäätymiselle ja jäätymiseneston myötä voi koneessa olla noita epäluotettavia moottoripeltejä yms. Paras jäätymisenesto olisi esilämmitys sähkövastuksella.
InsinööriX
Minulla on ristivirtakennolla varustettu kone vuodelta 1985. Korjauksia ei ole ollut, kerran olen putsannut puhaltimien siivekkeet. Poistopuolella oli kertymää. Laakerit ovat kunnossa.
Paras vaihtaa koko laite, ei pelkän LTO:n (lämmöntalteenoton) vaihtamisessa ole mitään järkeä.
Ei sitä LTO:ta mihinkään vaihdella, kun tehokkaammat (kiekko ja vastavirta) ovat paljon kookkaampia.
Energiansäästöllä uutta konetta ei saa perusteltua. Joten vaihtoon vasta, kun alkaa laite hajoamaan käsiin. Vanhaan koneeseen voi ja pitää uusia puhaltimet, Ne ovat kulutustavaraa. Tosin käsistään kätevä voisi tässäkin säästää uusimalla pelkästään puhaltimien laakerit.
Isommissakin koneissa on tapana, että elinikä on 30-40 vuotta, mutta puhaltimet pitää tänä aikana uusia kertaalleen ja automaation rekkulat ehkä pariinkin kertaan. Hienommissa automaatiosysteemeissä on se vika, ettei edes 10 vuoden takaisiin laitteisiin välttämättä saa varaosia.
Puhaltimien uusinta on tosi harvinaista, laakerit uusitaan sitten kun ne alkavat pitää kovaa ääntä, ehkä 40 vuoden välein.
Puhaltimien uusiminen on normaali ratkaisu. Teetettynä työnä nopein ja halvin. Laakerit ei ole kalliita, mutta jos vaihdosta pitää maksaa....