Heti alkuun tiedonanto,olen yli 50v ja osaan ajaa autoilla oli niissä miten huono alusta ohjauksineen tahansa olen ns kokenut monet tuulet tuiskut karmeat kelit vuosikymmenten mittaan,asia ymmärretty?
Suzukin esitteiden välillä on ristiriitaa tekniikasta. Onko joku nähnyt millainen on uusimman ignisin taka-akseli nyt?
Koeajolla jopa? Eroja vanhaan havaittavasti? Itse olen koeajanut pitkän lenkin jäykällä huonohkosti toimivalla taka-akselilla ja se olisi vaatinut tuningia hiukan edes parantuakseen jota en jaksa alkaa miettimään ja ajo jatkui vanhalla 4x4 reippaalla kulkineella. Vihreiden pikku perkeleiden takia alkaa uuden arkiauton hankinta ja juurikin pystyvä ja pääsevän auton olla enempi mieleen. Mutta eihän markkinoilla ole kuin tämä ignis joka täyttää vaatimukset.
Olisipa vielä plugin lähi siirtymiin.
Vanha auto jää enempi harrastus kohteeksi kompromissittomampaan suuntaan muuttuvaksi eläkeläiseksi kuten Itsekkin lähivuosien päästä. Kait sitä väännöttömälläkin autolla voi ajaa taas eli paluu nuoruuteen ignisin kautta.
Ps jimny se uusin on ikävän kiikkerä liukkaalla jota ei ole ignis ja hiton kallis bensaa polttava kaiken lisäksi,koeajettu on.
Se taka akselin rakenne ja teho ilmoitukset ristiriidassa mikä on totuus.
Suzukin esitteiden välillä on ristiriitaa tekniikasta. Onko joku nähnyt millainen on uusimman ignisin taka-akseli nyt?
Koeajolla jopa? Eroja vanhaan havaittavasti? Itse olen koeajanut pitkän lenkin jäykällä huonohkosti toimivalla taka-akselilla ja se olisi vaatinut tuningia hiukan edes parantuakseen jota en jaksa alkaa miettimään ja ajo jatkui vanhalla 4x4 reippaalla kulkineella. Vihreiden pikku perkeleiden takia alkaa uuden arkiauton hankinta ja juurikin pystyvä ja pääsevän auton olla enempi mieleen. Mutta eihän markkinoilla ole kuin tämä ignis joka täyttää vaatimukset.
Olisipa vielä plugin lähi siirtymiin.
Vanha auto jää enempi harrastus kohteeksi kompromissittomampaan suuntaan muuttuvaksi eläkeläiseksi kuten Itsekkin lähivuosien päästä. Kait sitä väännöttömälläkin autolla voi ajaa taas eli paluu nuoruuteen ignisin kautta.
Ps jimny se uusin on ikävän kiikkerä liukkaalla jota ei ole ignis ja hiton kallis bensaa polttava kaiken lisäksi,koeajettu on.
Se taka akselin rakenne ja teho ilmoitukset ristiriidassa mikä on totuus.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Tuulet ja tiuskut. Mitä nappeja oot käyttänyt. Sen verran sekava oli aloitus
Olisiko mitään aloitukseen tietoa kuin vain ilkkumista? Jos ei niin ole hyvä ja älä koskaan ilku ihmisten kirjoituksille jos olet fiksu. Muista se .
akseli on aina hyvä olla!
Englanninkielinen koeajo, joka on laitettu nettiin 8 päivää sitten, kertoi että auto on muuten hyvä, mutta taka-akselin toiminta on liian jäykkää.
Vaikuttaa sille, että siellä on jäykkä akseli edelleenkin, kierrejousilla.
Etuvetoisessa taitaa olla "torsion bar" kierrejousilla. Joka on siis joustava palkki, jonka jotkut mieltää jäykäksi akseliksi.
Aloittaja jatkaa ja kaupat on liki pitäen sovittu ja webasto nappi kaukosäädöllä lisävarusteisiin tulossa MUTTA. Ainoa mikä jarruttaa on kun uutta vastaava Jimny 1.5 tuloillaan toisesta kohteesta joka on kyllä enempi tarpeeseen sopivampi mutta se kauppa vain viivästyy vielä. En ikinä ole näin kauaa auto kauppoja odotellut.
Ignisen taka-akselin tyyppi on vaihtunut melko äskettäin jäykästä taka-akselista yhdystukiakseliksi. Tarkkaa ajankohtaa en tosin tiedä, mutta kuitenkin kolmen viime vuoden kuluessa.
rautakangen laittaneet taka-akseliksi ja kyllä se vetelä kori joustaa sen verran että välttää jouseksi.