Dfp järjestelmien laittaminen oli turhaa koska ilmassa on aina kaikenlaisia hiukkasia muitakin.
Ja elämää jatkuu samalla lailla.
Tuollaisen järjestelmän lisäys on oikeasti tarpeeton ja samalla tekniikasta tehdään turhaan polttoainetta enemmän polttava sekä vikaantuva ja kallis korjauttaa firmassa. Eli auton elinikä jää lyhyemmäksi turhaan.
Jokainen ajattele ihminen ymmärtää miksi dfp on turha. Koska haittoja ei ole tiedossa ja mitattu eikä näy ihmisten elämässä haitallisesti.
Ja elämää jatkuu samalla lailla.
Tuollaisen järjestelmän lisäys on oikeasti tarpeeton ja samalla tekniikasta tehdään turhaan polttoainetta enemmän polttava sekä vikaantuva ja kallis korjauttaa firmassa. Eli auton elinikä jää lyhyemmäksi turhaan.
Jokainen ajattele ihminen ymmärtää miksi dfp on turha. Koska haittoja ei ole tiedossa ja mitattu eikä näy ihmisten elämässä haitallisesti.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Varmaan parempi kieltää sitten diesel kokonaan?
Suorasuihkutus bensoista tulee enemmän haitallisia partikkeleita mitä dieselistä.
Hiukkasloukku on pakollinen nykyisin myös noissa bensa-autoissa jo muutaman vuoden.
Näin ollen pakoputkista tulevat hiukkaset eivät ole enää ongelma uudemmissa autoissa. Dieseleissä muistaakseni joskus vuodesta 2009 alkaen ja noissa bensoissa tais olla vuodesta 2018 alkaen hiukkasloukut pakollisia.
Pakoputkista tulevat hiukkaset ovat ongelma.
Ylipäätään nokilekoja markkinoidaan pienemmällä kulutuksella. Joka johtuu pitkälti polttonaineen suuremmasta tiheydestä! Kilossa besaa j a dieseliä on likimain yhtä paljon energiaa ja niistä tulee likimain yhtä palljon CO2. Vaan kun dieselin tiheys on suurempi, niin litraa kohti energiasisältö on suurempi ja kulutus pienempi.
Luonnollisesti nokilekoilla saastuttavat vertaavat aina litroja eikä päästöjä, jotka dieselillä suuremmat. Eihän nokilekojen päästöjä valvota mitenkään, joten tässä huijaavat niin valmistajat kuin autojen omistajat.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/037e10d3-f6e8-49cd-81d4-4a45cdc18e0d
https://yle.fi/uutiset/3-8836746
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/f83f84f3-845d-4509-a267-4036061832ea
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000005036146.html
Dieselin päästöt ovat pienemmät kuin bensan,, kun verrataan samanlaisia autoja ja yhtä pitkän ajomatkan tuottamia päästöjä. Tämä on kiistämätön fakta ja tämähän on se oleellinen asia eikä se mitä päästöjä syntyy, kun polttoainetta poltetaan huvin vuosi ilman mitään tarkoitusta.
Se on useimmille päivänselvää, vaikka tämä dieselien iänikuinen kestovihaaja on toista väittänyt vääristelevillä tarinoillaan vähintäänkin kymmenen vuoden ajan tällä palstalla.
Ja kun mitään oikeita faktoja tällä kestokitisijällä ei väitteittensä tueksi mistään löydy, niin sitten otetaan avuksi laittomuuksia tekevät ja tietysti usein vielä 10-20 vuotta vanhat dieselit, joita verrataan uudiin bensa-autoihin.
Sinun ajatuksesi kiertää melko pientä rinkiä .
Ilman dpf:ää ja muita päästövähennyslaitteita dieselit olisi jo aikaa sitten kielletty useimmissa Suomenkin kaupungeissa!
Eli diesel-miehet repikää vain urearuiskut, dpf:t, yms. autoistanne niin vähän ajan päästä päästään kokonaan eroon nokivasaroista.
Ihan samoin olisi tehty bensa-autoillekin, jos kaikki päästövähennyslaitteet otettaisiin pois.
Kaikki kiellettäisiin heti.
Bensaneiti voi koittaa, miten käy....
Onneksi katsastukseen on kohta tulossa myös pdf testi.
Ja myös obd testi dieselille.
Loppuu diesel miesten pdf poisto kun on muka niin turha.
Sehän on hyvä juttu. Ilman muuta. Laittomuudet pitää ilman muuta kieltää.
Se, että laittomuudet kielletään, ei mitenkään tee bensa-autoista yhtään vähäpäästöisempiä eikä edes lähellekään yhtä vähäpäästöisiä kuin dieselit ovat.
Siis laittomuudet karsia.... kiellettyjähän laittomuudet jo ovatkin.... 😎
Olen ehkä väärässä mutta kyllä nyky bensa esim. Auris hydrid on paljon dieseliä saatteettomampi. Siinä ei suorasuihkua vaan perinteinen poltyoaine suihkutus.
Ehkä oikea vertailukohde olisi vastaava dieselhybridi. Se tosin ei taida olla mahdollista, koska dieselmoottoria ei enää löydy pikkuautoista.
Ja tuossahan edellä oli kyse vain pienhiukkasista, joka ei enää ole se pahin päästö, koska hiukkasloukuilla niiden päästö on saatu käytännössä olemattomiksi. Näin myös ruiskumoottorilla varustetuissa bensa-autoissa
Sehän näissä keskusteluissa onkin kovasti tyypillistä, ettei verrata vastaavia autoja keskenään. Ja kyllä, pikkubensahybridiauto aika todennäköisesti tuottaa vähemmän päästöjä kuin iso dieselauto ilman hybridiä.
Eihän Tojota tietenkään käytä nykyaikaista polttoainetta säästävää tekniikkaa , kun se on himpunverran kalliimpaa .
Olet väärässä .